Mức giới hạn trách nhiệm của người vận chuyển theo quy định của Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 1990 tương tự như mức quy định trong Quy tắc Hague-Visby, tức là 10.000 Phơ-răng vàng cho một kiện hàng hay một đơn vị hàng hóa hoặc 30 Phơ-răng vàng cho một kilơgam hàng hóa kể cả bao bì bị tổn thất, tùy theo cách tính nào cao hơn.
Theo quy định của Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005 thì giới hạn trách nhiệm của người vận chuyển đối với tổn thất, mất mát của hàng hóa tối đa tương đương 666,67 đơn vị tính tốn cho một kiện hàng hay một đơn vị hàng hóa hoặc 2 đơn vị tính tốn cho một kilơgam hàng hóa cả bì bị tổn thất, tùy theo cách tính nào cao hơn. Đơn vị tính tốn quy định trong Bộ luật này là đơn vị tiền tệ do Quỹ tiền tệ quốc tế xác định và được quy ước là Quyền rút vốn đặc biệt (SDR). Tiền bồi thường được chuyển đổi thành tiền Việt Nam theo tỷ giá tại thời điểm thanh toán bồi thường.
Như vậy, giới hạn trách nhiệm của người vận chuyển quy định trong Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005 tương tự như quy định tại Nghị định thư SDR sửa đổi Quy tắc Hague-Visby, với mức là 666,67 SDR cho một kiện hàng hay một đơn vị hàng hóa hoặc 2 SDR cho một kilơgam hàng hóa cả bì bị tổn thất, tùy theo cách tính nào cao hơn.
Mức giới hạn trách nhiệm của người vận chuyển đối với việc chậm trả hàng theo quy định của Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005 và Quy tắc Hamburg là số tiền bằng 2,5 lần tiền cước của số hàng trả chậm, nhưng không vượt quá tổng số tiền cước phải trả theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.