ngồi…”. Theo cơng ước quốc tế điều chỉnh việc chuyên chở hàng hóa bằng vận đơn ( Hague Visby Rules) cũng như quy định của Bộ luật hàng hải Việt Nam nguyên tắc xác định trách nhiệm của người chuyên chở là nguyên tắc suy đoán lỗi (Presumed Fault), nghĩa là hễ cứ có hư hỏng tổn thất hàng hóa xảy ra thì người ta coi đó là do lỗi của người chuyên chở gây ra. Muốn được miễn trách nhiệm thì người chun chở có nghĩa vụ phải tự mình chứng minh rằng mình khơng có lỗi gây ra tổn thất đó. Nguyên tắc chứng minh lỗi này cũng được áp dụng kể cả khi người nhận hàng khiếu kiện người vận chuyển trước tòa án hay trọng tài trong phạm vi thời hiệu khởi kiện một năm tính từ ngày giao hàng. Chính vì vậy, trong khoảng thời gian ba ngày nói trên nếu người nhận hàng khơng thơng báo gì thì coi như hàng hóa đã được giao đúng và đủ như đã ghi trong vận đơn. Ngược lại nếu sau ba ngày mới thơng báo thì bản thân người nhận hàng hoặc người được thế quyền sau này (ví dụ người bảo hiểm hàng hóa) vẫn khơng mất quyền khiếu kiện người vận chuyển. Tuy nhiên khi đi kiện người vận chuyển thì phảỉ tự mình tìm bằng chứng để chứng minh rằng người vận chuyển đã có lỗi gây ra hư hỏng tổn thất mất mát hàng hóa. Đây là một cơng việc hết sức khó khăn, phức tạp, tốn kém thời gian và tiền bạc cho chủ hàng hoặc người thế quyền, bởi vì các hồ sơ giấy tờ liên quan tới con tàu, tới hành trình hồn tồn do người vận chuyển cung cấp khống chế. Việc kiểm tra tính xác thực của các hồ sơ giấy tờ này cũng không đơn giản chút nào. Thời hạn ba ngày thơng báo tổn thất nói trên khơng ảnh hưởng gì tới thời hiệu một năm để người nhận hàng khởi kiện người vận chuyển.