CHƯƠNG 10: CƠ SỞ HẠ TẦNG VẬN TẢI
10.2. Vận tải hàng không quốc tế
10.2.1. Các loại dịch vụ
Các loại hình dịch vụ của ngành công nghiệp hàng không quốc tế được phân loại dựa trên tính chất cầu chuyên chở và loại hàng chuyên chở. Chuyên chở bằng đường hàng không thích hợp với những hàng hóa có giá trị cao, dễ vỡ, dễ thối, dễ hỏng, nhanh hết hạn, phải giao nhanh (required on short notice) hoặc có chi phí làm hàng hoặc lưu trữ đắt đỏ. Vận chuyển bằng đường hàng không cũng rất thu hút khi cầu hàng khó dự báo, không thường xuyên, lớn hơn cầu địa phương hoặc cầu hàng thay đổi theo mùa bán. Các nhà chuyên chở cũng lựa chọn đường hàng không khi rủi ro mất cắp, đổ vỡ, hư hỏng hàng hóa rất lớn, chi phí bảo hiểm lớn do chuyên chở hàng hóa trong thời gian dài, when heavy packaging is required for surface transportation, hoặc khi hàng hóa đòi hỏi xử lí đặc biệt. Trong vài trường hợp, chuyên chở hàng hóa bằng đường không sẽ giúp tránh chi phí lưu kho sẽ phát sinh nếu chuyên chở bằng phương thức vận tải khác chậm hơn ví dụ như vận tải đường biển. Những khác biệt về địa hình hoặc thiếu hạ tầng cơ sở đường sắt, cảng biển hay đường bộ là những lí do khiến người ta lựa chọn chuyên chở bằng đường không.
Cuối cùng, nguy cơ mất khách hàng hoặc nguy cơ ảnh hưởng tới quy trình sản xuất do thiếu hụt bộ phận sửa chữa cần kíp là nguyên nhân khiến người ta chấp nhận chi phí cao khi chuyên chở hàng bằng đường hàng không.
Mặc dù các loại hàng hóa thay đổi trong từng lĩnh vực, nhưng nhìn chung vận tải hàng không thường chuyên chở thiết bị công nghiệp, máy tính và máy móc văn phòng, sản phẩm tiêu dùng, hàng hóa sản xuất dở dang, hàng hóa dễ hư hỏng, quần áo, gói hàng nhỏ, chứng từ, và các hàng sản xuất. Để đáp ứng cầu các sản phẩm này, rất nhiều các dịch vụ vận chuyển đường không đã phát triển, bao gồm dịch vụ chuyển thư bằng đường hàng không, dịch vụ vận tải hàng không tốc hành, dịch vụ
vận tải hàng không định kì, dịch vụ vận tải hàng không theo hợp đồng, dịch vụ cho thuê, và dịch vụ giao nhận đường hàng không.
10.2.1.1. Dịch vụ vận tải bằng đường không
Chuyển thư bằng đường hàng không là loại hình dịch vụ hàng hóa đầu tiên mà các hãng đưa ra và “là nhân tố quan trọng giúp hình thành vận tải hàng không Hoa Kì”. Ngày nay, dịch vụ chuyển thư bằng đường không vẫn nắm vai trò quan trọng nhưng chỉ chiếm dưới 3% doanh thu đường hàng không và 4% hàng hóa chuyên chở tính trên doanh thu tấn hàng trên ki-lô-mét (RTK).
10.2.1.2. Dịch vụ vận tải hàng không tốc hành
Tuy rằng DHL, FedEx và UPS không phải là nhà chuyên chở đầu tiên cung cấp dịch vụ vận tải hàng không tốc hành, nhưng các nhà chuyên chở này cùng với dịch vụ của mình vẫn liên tục tăng trưởng kể từ khi FedEx triển khai 14 máy bay hạng nhỏ để chuyên chở 186 gói hàng đầu tiên vào đêm ngày 17 tháng 4 năm 1973. FedEx và UPS đang thống trị thị trường vận tải hàng không tốc hành của Mỹ và tiếp tục giành giật thị phần của DHL khi hãng này rút chân khỏi thị trường Mỹ cuối năm 2008. Khi khối lượng dịch vụ nội địa Mỹ vẫn tiếp tục tăng trưởng, dịch vụ vận tải hàng không hàng hóa tốc hành quốc tế cũng tăng trưởng và hiện đóng góp 13% vào khối lượng chuyên chở hàng hóa bằng đường hàng không quốc tế, mặc dù sự khác biệt giữa dịch vụ vận tải hàng không tốc hành và dịch vụ vận tải hàng không định kì tiếp tục bị xóa mờ.
Ngày nay, FedEx thuê 148.000 người lao động và là hãng vận tải hàng không hàng hóa lớn nhất thế giới, sử dụng hơn 650 máy bay trên hơn 220 quốc gia.
Thông qua đầu mối giao thông siêu lớn ở Memphis, Tennesse, FedEx Express thực hiện 5.000 chuyến bay mỗi tháng. Bên cạnh các đầu mối giao thông tại Mỹ, FedEx cũng có các đầu mối lớn tại Pa-ri (Pháp), Vịnh Subic (Phi-líp-pin), Toronto (Ca- na-da), Quảng Châu (Trung Quốc) và Cologne/Bonn (Đức).
Một trong những nhân tố chính dẫn tới sự tăng trưởng không ngừng và thành công trong dài hạn của ngành công nghiệp vận tải hàng không hàng hóa tốc hành là sự chuyển dịch sức tập trung từ chuyên chở hàng hóa tới việc cung cấp nhóm
dịch vụ đáp ứng nhu cầu của các khách hàng sẵn sàng chi trả để nhận được sự tiện lợi từ việc mua sắm tại một điểm duy nhất/ mua sắm một cửa (one-stop shopping).
Qua thời gian, FedEx, UPS, DHL, TNT và các nhà chuyên chở khác tiếp tục mở rộng dịch vụ của mình, đưa ra các giải pháp chuỗi cung ứng đối với việc vận chuyển các gói hàng hóa. Các hãng này thường được nhắc đến với tên integrators – người hợp nhất, khi phạm vi các dịch vụ hợp nhất vẫn tiếp tục mở rộng.
10.2.1.3. Dịch vụ vận tải hàng không định kì
Như tên gọi, loại dịch vụ này nói tới các chuyến bay bay theo lịch trình công bố trước. Dịch vụ vận tải hàng không định kì có những ưu thế. Do bay theo lịch trình nên các dịch vụ này rất đáng tin cậy và hiệu quả, hệ quả là chi phí vận tải hàng không tương đối thấp. Dịch vụ vận tải hàng không định kì cũng chiếm phần lớn trong dung lượng vận tải hàng không hàng hóa quốc tế.
Ngày nay, các hãng hàng không chuyên chở hành khách, hàng hóa và các công ty chuyên chở hàng hóa là các hãng cung cấp dịch vụ vận tải hàng không định kì. Mặc dù các hãng hàng không chuyên chở hàng khách cũng chuyên chở hàng hóa ở bụng máy bay, nhưng những hàng hóa này vẫn thường được coi là ưu tiên số hai của các hãng khi phục vụ hàng khách. Rất nhiều hãng hàng không chuyên chở hàng hóa và người hợp nhất như Cargolux và FedEx đều vận chuyển hàng hóa định kì và không định kì. Những hãng hàng không cung cấp dịch vụ vận tải hàng không định kì hàng đầu thế giới là Korean Air, Lufthansa, Cathay Pacific,…
10.2.1.4. Dịch vụ hàng không theo hợp đồng
Dịch vụ vận tải hàng không theo hợp đồng thực hiện dựa trên cầu thực tế chứ không theo lịch trình công bố trước. Mặc dù dịch vụ này đắt đỏ hơn dịch vụ định kì nhưng lại linh hoạt hơn cho người gửi hàng. Dịch vụ theo hợp đồng sẽ đáp ứng nhu cầu của cá nhân người gửi hàng để chuyên chở hàng hóa đặc biệt, khẩn cấp hoặc chuyên chở tới các địa điểm mà dịch vụ định kì hoặc người chuyên chở thường không chuyên chở đến.
10.2.1.5. Dịch vụ cho thuê máy bay chuyên chở hàng hóa
Có rất nhiều loại hình cho thuê, nhưng các loại hình chính là dry lease - thuê bao trơn, wet lease - thuê bao trọn gói, damp lease - thuê bao kết hợp, cho thuê
“máy bay, phi công, bảo dưỡng bảo trì và bảo hiểm” – thuê ACMI.
Thuê ướt nghĩa là thuê ngắn hạn máy bay, phi công, bảo dưỡng bảo trì, bảo hiểm và nhiên liệu. Ngày nay, phương thức thuyê máy bay chuyên chở hàng hóa thông dụng nhất là phương thức ACMI nghĩa là chỉ thuê máy bay, phi công, bảo dưỡng bảo trì và bảo hiểm. Thuê ẩm cũng tương tự phương thức thuê ACMI, chỉ khác là không bao gồm phi hành đoàn. Thuê khô nghĩa là người cho thuê chỉ cho thuê máy bay, không bao gồm phi hành đoàn, bảo dưỡng bảo trì, bảo hiểm, dịch vụ hay nhiên liệu.
Tuy cầu dịch vụ ACMI biến động tùy thuộc nền kinh tế, nhưng thị trường cho máy bay vận tải hàng không hàng hóa quốc tế đường dài, hạng lớn vẫn tăng trưởng suốt những năm qua, kể từ khi máy bay to bụng loại mới ngày càng hoạt động hiệu quả hơn so với hầu hết các loại máy bay chở khách được sửa sang để chở hàng, cũng như so với các loại máy bay chuyên chở hàng hóa kiểu cũ khác.
Cả UPS và FedEx đều tiến hành thuê máy bay để tăng cường khả năng chuyên chở của mình, đặc biệt trong những ngày lễ Tết tháng 11-12. Ví dụ, FedEx đã thuê 100 máy bay phản lực để bổ sung vào phi đội của mình và khoảng 50 máy bay cỡ nhỏ hơn để chuyên chở các gói hàng đến và đi từ các sân bay mà máy bay lớn hơn của hãng đang chuyển hàng đi và đến.
10.2.1.6. Dịch cụ giao nhận đường hàng không
Tương tự các phương thức vận tải khác, các công ty giao nhận đường hàng không là người kết nối chủ hàng và người nhận hàng ở điểm đến. Các công ty giao nhận giao kết hợp đồng với các nhà chuyên chở đường hàng không, gom hàng, mua chỗ trên chuyến bay, thu xếp và tiến hành vận tải liên hợp trên mặt đất. Một số công ty giao nhận còn cung cấp toàn bộ dịch vụ quản trị cuỗi cung ứng, số khác lại tập trung thực hiện một vài nghiệp vụ chuyên sâu. Ngày nay có rất nhiều integrators như DHL, UPS và FedEx đều cung cấp dịch vụ giao nhận quốc tế và
cạnh tranh trực diện với các công ty giao nhận truyền thống như Schenker, Kuehne + Nagel, Panalpina và vô số các công ty khác.