Mo-rơ thân mến!
Dù sao thì tôi cũng chúc mừng lễ kỷ niệm nửa thế kỷ của anh, song tôi cũng chỉ cách ngày kỷ niệm ấy một quãng thời gian ngắn thôi. Nhưng 25 năm trước, khi chúng ta tưởng tượng rằng chúng ta sẽ bị chém đầu từ lâu trước khi đến cái ngày ấy, thì nhiệt tình tuổi trẻ của chúng ta bồng bột xiết bao.
Tôi xin gửi trả anh thư của Cu-ghen-man, Buy-snơ, Si-li, Rê-cluy, Svai-xơ, tờ báo "Elberfelder Zeitung" và còn gửi kèm thêm cái gì đó về cuốn sách của anh mà vợ Di-ben97 đã gửi cho tôi; xem ra bản thân anh ta không thể viết thêm được nữa; hiện anh ta ở Bác-men, và chuẩn bị đi Gô-đe-xbéc-gơ.
Vấn đề lợi nhuận được trình bày rất hay1
, nhưng tôi còn phải suy nghĩ kỹ vấn đề này để đánh giá toàn diện ý nghĩa của nó.
Ad vocem2 Svai-xơ. Tên vô lại lợi dụng chuyện ấy chỉ để làm cái cớ lôi cuốn chúng ta một lần nữa vào vụ việc ấy. Đương nhiên, việc anh thông báo cho anh ta biết ý kiến của mình lần này tự nó là không quan trọng, nhưng phải principiis obsta!3
Đừng thò tay vào mồm hắn, hãy coi chừng, con người này sẽ đi xa tới mức cắn đứt cả bàn tay. Thực ra, tôi không nghi ngờ gì rằng công nghiệp luyện sắt ở Đức có thể đứng vững được không cần thuế quan bảo hộ; do đó majore4
nó có thể chịu đựng được sự hạ thấp thuế quan đối với gang từ 71/2 grô-sen mỗi tạ (từ 15 xuống 10 si-linh mỗi tấn), và hạ thấp hơn nữa cũng vậy. Xuất khẩu sắt tăng lên hàng năm mà không riêng gì sang Bỉ. Chỉ một số xưởng luyện sắt xây dựng trong thời kỳ có cơn --- ---
1 Xem tập này, tr. 102 - 110. 2 - Về.
3 diệt trừ cái ác từ trong trứng! 4 đặc biệt là.
sốt đầu cơ những năm 50, ở xa vùng mỏ than và nói chung dựa vào những mỏ trữ lượng nghèo nàn và chất lượng xấu mới bị đổ vỡ. Nhưng tất cả những xưởng ấy phần lớn đã phá sản rồi; nếu như nói chung những xưởng ấy còn sống được là vì việc ở gần đường sắt đem lại cho chúng lợi ích lớn hơn bất cứ loại thuế quan bảo hộ nào. (ở En-ghen-xkiếc-hen, cách xưởng của anh em tôi 500 bước, có một xưởng như thế than buộc phải chuyên chở bằng súc vật từ Dích-buốc cách 21/2 dặm Đức chẳng có gì phải ngạc nhiên khi nó ngừng hoạt động. Những xưởng thuộc loại đó hò hét lớn hơn ai hết về thuế quan bảo hộ và những xưởng này được dẫn ra làm bằng chứng cho sự cần thiết phải có thuế quan bảo hộ).
Phòng thương mại En-béc-phen Bác-men là cơ quan thuế quan bảo hộ đáng ghét nhất cho nên nổi tiếng là một cơ quan như thế. Ngoài ra, công nghiệp chủ yếu của địa phương này dựa vào
xuất khẩu! Nhưng ở đây bây giờ cũng có nhiều nghề đang mai một đi, do đó mà nổi lên những lời gào thét.
Ngoài ra thì kế hoạch của anh về điều tra rất hay và làm tôi rất hài lòng. Về đường sắt thì biểu thuế vận chuyển ở Đức thấp hơn bất cứ nơi nào, mà không thể nào khác được vì rằng khối lượng chu chuyển hàng hoá là vấn đề chính ở Đức. Biểu thuế vận chuyển còn có thể hạ thấp hơn nữa và chính phủ hoàn toàn có thể làm được việc ấy. Nhưng điều cần thiết nhất là sự tập trung lớn và thống nhất trong công tác quản lý và biểu thuế vận chuyển, mà điều này, theo hiến pháp, đã thuộc thẩm quyền của quốc hội. Do đó lời la ó của các chủ xưởng luyện sắt về biểu thuế vận chuyển cao nói chung là không có căn cứ.
Líp-nếch có gửi cho tôi bản Điều lệ thủ công nghiệp, tôi đã hứa với anh ta sẽ góp một số ý kiến nhận xét về bản điều lệ này. Có một số tiến bộ so với bản viết dưới thời Phri-đrích Vin-hem
196 mác gửi Ăng-ghen, 6 tháng ba 1868 mác gửi Ăng-ghen, 6 th áng ba 1868 197