4. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
4.3.4.4. Hoàn thiện công tác tổ chức tuyển dụng
4.3.4.4.1.Tuyển chọn học viên phi công dự khóa
Kết quả tuyển chọn học viên phi công dự khoá là ựầu vào cho ựào tạo học viên phi công cơ bản. Nâng cao kết quả tuyển chọn phi công dự khoá, ựáp ứng yêu cầu phát triển của VNA là khâu ựầu tiên trong chuỗi mắt xắch nâng cao chất lượng người lái của VNẠ Tuy nhiên, kết quả tuyển dụng phi công dự khoá VNA trong nhiều năm qua của VNA chỉ ựạt trung bình 40% kế hoạch ựề ra, tác giả ựề xuất một số giải pháp hoàn thiện công tác tuyển dụng học viên phi công dự khoá là:
− đề nghị giao cho Hội ựồng tuyển chọn của Trung tâm Huấn luyện bay thực hiện thường xuyên, bổ sung chức năng, nhiệm vụ này cho Trung tâm Huấn luyện bay của VNẠ Việc thay ựổi nhiều cơ quan chủ trì tuyển dụng làm cho việc tiến dụng không thống nhất qua các năm; quy trình, quy ựịnh trong tuyển dụng thay ựổi; cán bộ không tắch luỹ ựược kinh nghiệm qua tuyển dụng. Gắn trách nhiệm tuyển dụng và trách nhiệm ựào tạo thống nhất giao cho 01 chơ quan tổ chức thực hiện.
− Giao cho Trung tâm Huấn luyện bay thực hiện xây dựng quy chế tuyển chọn theo hướng tạo ựiều kiện thuận lợi cho tất cả các ựối tượng trên mọi tỉnh thành tham gia tuyển chọn.
− đối với ựội ngũ cán bộ tham gia tuyển dụng, yêu cầu phải ựược học bổ sung các kỹ năng tuyển dụng, chỉ khi nào có chứng chỉ về bồi dưỡng kỹ năng tuyển dụng mới ựược tham gia Hội ựồng tuyển dụng học viên phi công dự khoá.
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 102 − Tổng công ty phê duyệt kế hoạch dài hạn 5 năm ựể Trung tâm Huấn luyện bay tổ chức triển khai thực hiện. Việc năm nào cũng phải trình Tổng giám ựốc phê duyệt kế hoạch tuyển, kết quả tuyển chọn là thủ tục hành chắnh không cần thiết vì trong giai ựoạn 10 năm nữa VNA vẫn thiếu người lái máy baỵ Một sổ thủ tục hành chắnh như xây dựng quy chế tuyển sinh, thành lập Hội ựồng tuyển dụng, và công nhận danh sách trúng tuyển...ựề nghị Tổng giám ựốc uỷ quyền cho Trung tâm Huấn luyện bay thực hiện và báo cáo Tổng giám ựốc việc thực hiện trên cơ sở các khung văn bản ựã ựược Tổng công ty thông quạ
− Thực hiện tổng kết, ựánh giá hàng năm quá trình tuyển chọn, tuyển dụng học viên phi công dự khoá ựể tìm ra các phương pháp, giải pháp cho tuyển dụng học viên. đặc biệt là phải nhìn nhận và ựánh giá lại hiệu quả tuyển dụng các kênh thông tin mà VNA ựang sử dụng ựể cải tiến thay ựổi cho hiệu quả.
− Bên cạnh ựó, giao cho các văn phòng chi nhánh, văn phòng ựại diện của Tổng công ty ở tất cả các tỉnh thành thực hiện tiếp nhận hồ sơ ban ựầu của các ứng viên muốn tham gia thi tuyển làm phi công cho Vietnam Airlines.
− đối với việc xác ựịnh lý lịch: đề nghị xác ựịnh lý lịch tư pháp theo Dự thảo Luật tư pháp ựối với các học viên thay vì thủ tục thẩm ựịnh tại cơ quan công an an ninh mất nhiều thời gian như hiện naỵ
− Cải tiến quy trình tuyển chọn: nên tiến hành phỏng vấn bằng tiếng Việt ựối với những ứng viên có trình ựộ tiếng Anh ựầu vào chưa caọ Vòng 2 của quy trình tuyển chọn thực hiện phỏng vấn bằng tiếng Việt ựể xác ựịnh ựúng tâm tư, nguyện vọng của các ứng viên.
4.3.4.4.2.đa dạng hoá nguồn tuyển dụng học viên dự khoá
Cho ựến hiện nay, công tác tạo nguồn của Tổng công ty là chưa tốt, chưa thu hút ựược nhiều ựối tượng tham gia dự tuyển. Hiện nay, không có nhiều thông tin về tuyển chọn người lái máy bay nói riêng và nghề nghiệp người lái máy bay hàng không dân dụng nói riêng. Các thông tin về VNA và nghề nghiệp người lái máy bay
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 103 ựược rất ắt người quan tâm biết ựến. để ựa dạng hoá nguồn tuyển chọn học viên phi công dự khoá cần:
− Tiếp tục tăng cường công tác quảng cáo trên các phương tiện thông tin ựại chúng có tầm ảnh hưởng lớn, ựặc biệt chú ý ựến quảng cáo trên các phương tiện thông tin giành cho giới trẻ như các kênh ca nhạc, các tờ báo giành cho giới trẻ như hoa học trò, thanh niên, các diễn ựàn nghề nghiệp,... Việc quảng bá kết hợp nhiều phương tiện truyền thông như báo nói, báo hình, internet, các hoạt ựộng xã hội,...
− Thực hiện xây dựng chiến lược quan hệ công chúng về hình ảnh của VNA và người lái máy bay qua các chương trình hỗ trợ cộng ựồng, tạo các mối quan hệ với hệ thống báo giới và thông qua ựó xây dựng hình ảnh về VNA, về người lái máy bay VNA gần gũi với công chúng. Cần có sự ựầu tư kinh phắ cho việc quảng bá, xây dựng hình ảnh về nghề nghiệp nàỵ
− đặt mối quan hệ trực tiếp với các trường Cao ựẳng, đại học thuộc khối kinh tế, kỹ thuật thông qua hình thức cấp học bổng, trao ựổi thông tin, hợp tác ựào tạo,Ầ ựể hình thành nguồn tuyển chọn chất lượng cao cho ựào tạo phi công. Với kiến thức ựủ ựiểm ựỗ các trường đại học, cao ựẳng, khi ựủ tiêu chuẩn sức khoẻ ựây sẽ là các học viên mang lại ắt rủi ro trong ựào tạo cũng như trong nghề nghiệp sau này cho Tổng công tỵ
− Tổ chức thực hiện khám tuyển tiêu chuẩn sức khỏe phi công ở nhiều cơ sở ngoài Trung tâm Y tế hàng không như các Trung tâm, bệnh viện Không quân. Khi các học viên không ựạt yêu cầu phải ựược 02 cơ quan khám giám ựịnh cùng kết luận mới ựưa ra ựược kết quả khách quan, chắnh xác.
− để nguồn tuyển chọn phi công có chất lượng ựáp ứng nhu cầu phát triển, VNA làm việc trực tiếp với Bộ quốc phòng ựể có cơ chế tuyển chọn riêng ựối với các học viên phi công quân sự có nguyện vọng chuyển sang phi công dân sự.
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 104 VNA ựã xây dựng hệ thống các tiêu chuẩn ựối với học viên phi công dự khoá, gồm các yêu cầu về học vấn, trình ựộ ngoại ngữ, tuổi, và một số tiêu chuẩn cơ bản về sức khoẻ. Trong hệ thống các tiêu chuẩn ựó, có một số chưa phù hợp ựền nghị cần sửa ựổi ựó là:
− Bỏ tiêu chuẩn tiếng Anh ựầu vào ựối với học viên phi công dự khoá. Với tiêu chuẩn tiếng Anh ngay từ khi ựầu vào, VNA sẽ loại ựi khá nhiều ứng viên có học lực khá có khả năng trở thành phi công nhưng chưa quan tâm nhiều ựến anh văn, có ựiều kiện tiếp xúc với Tiếng Anh chuẩn quốc tế. Thay vì yêu cầu tiêu chuẩn tiếng Anh cần yêu cầu học viên có học lực khá các môn tự nhiên, ưu tiên người có bằng PTTH loại khá trở lên, có ưu tiên ựối với sinh viên tốt nghiệp các trường cao ựẳng, ựại học trong tuyển chọn. Tiêu chuẩn này nên ựưa vào như một môn học tốt nghiệp học viên phi công dự khoá, khi ựược kết thúc ựiểm thi trên 400 ựiểm Toeic học viên mới ựược cấp chứng chỉ hoàn thành khóa học dự khoá ựể tham dự vào các kỳ tuyển chọn học viên phi công cơ bản. Hoặc có thể cấp giấy công nhận có khả năng trúng tuyển học viên phi công dự khoá nhưng với ựiều kiện học viên phải về trong vòng 03 tháng phải ựể nộp bằng tiêu chuẩn tiếng anh, tham gia phỏng vấn lại ựể có quyết ựịnh công nhận trúng tuyển chắnh thức. Thực hiện thuê giáo viên giảng dậy tiếng Anh cho phi công dự khóa từ nước nói tiếng Anh ựể nâng cao khả năng tiếng Anh của phi công dự khóạ − Hoàn thiện tiêu chuẩn sức khỏe ựối với phi công dự khóa theo hướng:
+ Tiêu chuẩn này cần có sự phù hợp với thông lệ tiêu chuẩn sức khoẻ người lái máy bay mà nhiều nước tiên tiến hiện ựang áp dụng, trong ựó có khác biệt giữa tiêu chuẩn người lái máy bay quân sự và người lái máy bay thương mạị Hiện nay chúng ta ựang áp dụng tiêu chuẩn khám tuyển sức khoẻ phi công ựầu vào như ựối với phi công quân sự là chưa thực sự hợp lý.
+ Thực hiện công khai các tiêu chuẩn sức khoẻ ựối với phi công dự khoá. đối với một số tiêu chuẩn khi các thắ sinh vi phạm mà có thể ựiều trị ựược, ựề nghị tiến hành thông báo cho ứng viên ựiều trị và tiến hành khám tuyển lại
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 105 ựể học viên có cơ hội ựược trở thành học viên của VNẠ
Một số kiến nghị ựối với sức khoẻ khám tuyển phi công dự khoá Ờ có tham khảo ý kiến của ông Phan Thái Hồng, Trưởng phòng Y tế VNA là:
Bảng 4.29: Một số tiêu chuẩn sức khoẻ ựề nghị
Tiêu chuẩn đVT đề nghị
Cận, viễn thị, loạn thị diop dưới 1
Chiều cao - Nam - Nữ cm 158 154 Cân nặng - Nam - Nữ kg 49 44
Kiểm tra tiền ựình bằng quay ghế Không áp dụng
Kiểm tra bằng buồng giảm áp Không áp dụng
Các tiêu chuẩn trên ựược ựề xuất trên cơ sở tiêu chuẩn sức khoẻ loại 1 của các ngành nghề do Bộ Y tế ban hành, có tham khảo kinh nghiệm của một số hãng hàng không của Singapore và của Anh. Các hình thức kiểm tra bằng buồng giảm áp và quay ghế kiểm tra tiền ựình theo tiêu chuẩn JAR-FCL3 không áp dụng ựề nghị loại bỏ. Trên thực tế hiện nay, ựã từ lâu nhiều nước ựã cho phép những người có ựộ cận dưới 03 ựi-ốp vẫn thể ựược tuyển và yêu cầu tuyển chọn chỉ cần cao 1.58m.
4.3.4.5. Các giải pháp về ựào tạo
4.3.4.5.1.Nâng cao trách nhiệm của học viên trong quá trình học tập
để nâng cao chất lượng ựào tạo, tinh thần trách nhiệm của các học viên, ựồng thời chia xẻ rủi ro trong quá trình ựào tạo phi công cơ bản, Tổng công ty cần có chắnh sách về chi phắ ựào tạo ựể kắch thắch các học viên tốt hơn, cụ thể:
− Yêu cầu gia ựình học viên ựóng góp một phần kinh phắ ựào tạo với Tổng công tỵ Khoản tiền ựóng góp này căn cứ theo kết quả học tập tại Trung tâm ựể xác ựịnh các mức khác nhaụ
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 106 − Trường hợp học viên hoàn thành khoá học lái máy bay cơ bản và trở thành phi công của Vietnam Airlines, Tổng công ty sẽ hoàn trả lại khoản tiền do gia ựình học viên ựóng góp sau một thời gian công tác nhất ựịnh (3-5 năm). Trường hợp học viên không hoàn thành khoá học, học viên và Tổng công ty cùng phải chịu chi phắ ựào tạo theo mức cả hai bên cùng thoả thuận khi tham gia khoá học.
4.3.4.5.2.Tăng cường công tác quản lý học viên phi công cơ bản:
Hiện nay Tổng công ty ựang thực hiện giao toàn bộ phi công dự khoá sau khi ựược tuyển chọn cho các Trung tâm Huấn luyện nước ngoàị Sau khi tốt nghiệp, Tổng công ty ựưa về và huấn luyện chuyển loại tại đoàn bay 919. Với tuổi ựời còn trẻ, thiếu kinh nghiệm sống, vốn tiếng anh còn có nhiều hạn chế, bên cạnh ựó là việc học hành căng thẳng cả về lý thuyết lẫn thực hành nên nhiều học viên không theo ựược chương trình học. Với tất cả những vấn ựề trên, ựể việc ựào tạo, huấn luyện phi công dự khoá tại nước ngoài ựạt hiệu quả cao hơn, kiến nghị Tổng công ty xem xét:
− Giao cho Trung tâm Huấn luyện bay nhiệm vụ quản lý học viên phi công cơ bản, ký hợp ựồng ựào tạo và thực hiện các thủ tục có liên quan khác ựến ựào tạo phi công cơ bản. Việc tập trung ựầu mối quản lý, giao nhiệm vụ và quyền hạn cho một cơ quan có kinh nghiệm trong quản lý, nắm bắt ựặc ựiểm học viên mang lại hiệu quả quản lý cao, quá trình quản lý ựược tiến hành thông suốt từ khi là học viên dự khoá sang học viên phi công cơ bản.
− Cử 01 cán bộ ựại diện tại mỗi Trung tâm ựào tạo ựể quản lý các học viên phi công cơ bản của VNẠ Cán bộ này vừa bám sát tình hình học của các học viên, giúp ựỡ về cả huấn luyện, kinh nghiệm vượt qua các kỳ thi cho các học viên. đồng thời kịp thời báo cáo về các cơ quan chuyên môn của Tổng công ty chỉ ựạo khi gặp các vấn ựề vướng mắc khó khăn.
− Tăng cường thông tin, liên lạc với gia ựình các học viên ựể ựộng viên, giáo dục và kịp thời uốn nắn học viên trong quá trình học xa nhà.
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 107
4.3.4.5.3.Tổ chức ựào tạo các kỹ năng về quản lý:
Ngày nay, ựể bay an toàn, người lái máy bay không chỉ ựơn thuần thực hiện nhiệm vụ lái mà còn phải thực hiện nhiệm vụ quản lý chuyến baỵ Các kỹ năng quản lý công việc cần thiết cho người lái trong thực thi nhiệm vụ, giúp người lái quản lý tốt chuyến bay như tài liệu, kế hoạch bay, hành khách, hành lý, hàng hoá, ựiều hành nhân viên tổ lái, liên lạc với không lưu,... Do vậy, cần thiết tiến hành ựào tạo bổ sung tổ chức các lớp ngắn hạn về kỹ năng quản lý công việc cho người lái máy baỵ
4.3.4.5.4. Xã hội hoá công tác ựào tạo người lái máy bay
Việc ựào tạo học viên ựể trở thành lái phụ tiêu tốn của VNA khoảng 130-150 nghìn USD. Với số lượng yêu cầu ựào tạo hàng năm lên tới 80 người, mỗi năm nếu VNA tự trang trải kinh phắ tốn ựến 12 triệu USD mới ựủ nhu cầu phát triển nhân lực. Số tiền này sấp sỉ lợi nhuận của VNA, và như vậy thực tế, VNA không thể tự mình trang trải nhu cầu ựào tạo trên. Cần có sự tham gia của gia ựình học viên, xã hội, các tổ chức tắn dụng ựối với chương trình phát triển nhân lực của VNẠ
− Phối hợp với các tổ chức tắn dụng như các ngân hàng lớn xây dựng và ựầu tư Dự án ựào tạo phi công cho VNẠ Dự án cần phải chỉ ra này cần chi phắ lớn, có ựộ rủi ro nhất ựịnh trong triển khai, tuy nhiên thời gian thu hồi vốn không lâụ − Kêu gọi các nguồn lực từ phắa gia ựình học viên ựóng góp vào quá trình ựào tạo,
VNA hoàn trả kinh phắ cho các gia ựình khi học viên hoàn thành huấn luyện cơ bản. Kinh nghiệm này ựã ựược Pacific áp dụng ựối với phi công người Việt duy nhất của Hãng nàỵ Việc ựóng góp có hai khắa cạnh, thứ nhất VNA tạm thời sử dụng ựược nguồn vốn từ phắa gia ựình, thứ hai nâng cao trách nhiệm giáo dục của gia ựình ựối với quá trình học tập của phi công. VNA có thể tham khảo cách làm của các công ty xuất khẩu lao ựộng khi yêu cầu gia ựình ựóng các khoản tiền bảo lãnh. Chỉ khi học viên phải về nước do các lý do vi phạm kỷ luật các khoản tiền này mới bị mất, vì lý do khách quan, gia ựình sẽ ựược hoàn trả. Mức ựối với người lao ựộng xuất khẩu tuỳ theo thị trường từ 1.000 USD ựến 10.000
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 108 USD là căn cứ ựể VNA tham khảọ Theo danh sách học viên năm 2009 của VNA thì hầu hết các gia ựình học viên ựều ở thành phố lớn với mức ựóng bảo lãnh như trên, hoàn toàn các gia ựình có thể thực hiện ựược.
− Xây dựng các chắnh sách tuyển dụng và chế ựộ tiền lương ựối với người lái Việt Nam tự túc kinh phắ học tập và có nguyện vọng công tác cho VNẠ Chế ựộ tiền