4. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
4.3.4.1.Hoàn thiện mô hình tổ chức quản lý
Mô hình tổ chức quản lý của VNA có ảnh hưởng lớn ựến tất cả các hoạt ựộng của quản lý nguồn nhân lực. Một mô hình tổ chức quản lý ắt cấp phù hợp với các công ty ựang ở quy mô hoạt ựộng nhỏ và trung bình khá, nó giúp hệ thống thông tin và phản ứng của tổ chức nhanh nhạy hơn ựối với các biến ựổi của môi trường hoạt ựộng sản xuất kinh doanh. Mô hình tổ chức nhiều cấp phù hợp với công ty, doanh nghiệp ở tầm hoạt ựộng lớn, quy mô lớn. Việc phân cấp quản lý với nhiều bộ phận chuyên môn hẹp, phân chia trách nhiệm, nhiệm vụ cụ thể, rõ ràng làm tăng năng suất lao ựộng, tạo những lợi thế nhất ựịnh của doanh nghiệp quy mô lớn so với
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 92 ựối thủ cạnh tranh.
Như ựã phân tắch ở các chương trước, mô hình tổ chức quản lý người lái của Tổng công ty hiện nay còn nhiều bất cập. Bên cạnh ựó, quy mô khai thác của VNA hiện nay ựang ở mức trung bình khá. để giải quyết các xung ựột, quản lý người lái máy bay tốt hơn, học viên ựề xuất nghiên cứu mô hình tổ chức quản lý người lái máy bay của Tổng công ty như sau:
− Thứ nhất, thành lập Trung tâm ựiều hành bay trên cơ sở sát nhập Trung tâm ựiều hành khai thác, đoàn bay 919, đoàn Tiếp viên của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (ba cơ quan này có nhiệm vụ liên quan mật thiết với nhau trên mỗi chuyến bay). đây là mô hình phù hợp với ựội bay của Tổng công ty ựến năm 2020 nhằm hạn chế thủ tục hành chắnh, tăng cường công tác quản lý nhân lực lái máy bay có hiệu quả hơn bằng cách giảm thiểu các khâu trung gian và phân ựịnh cụ thể chức trách nhiệm vụ cho các bộ phận, phòng ban và giảm thiểu nhân lực khối hành chắnh
Sơ ựồ 4.1: Mô hình tổ chức trung tâm ựiều hành khai thác ựề xuất
− Thứ hai, tiến hành sáp nhập các ban Ban Tổ chức cán bộ - Lao ựộng tiền lương và Ban đào tạo thành Ban Nguồn nhân lực như mô hình tổ chức của các hãng
Giám ựốc Phòng nhân sự Phòng TCKT Trạm y tế Phòng ựiều hành khai thác Phòng ựào tạo Phòng tiêu chuẩn chất lượng Phòng Kế hoạch tổng hợp P.Giám ựốc phụ trách phi công P.Giám ựốc phụ trách tiếp viên Các ựội máy bay Các ựội tiếp viên
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 93 hàng không trên thế giới hiện naỵ Ban Nguồn nhân lực là cơ quan chuyên môn chịu trách nhiệm về phát triển nguồn nhân lực lái máy baỵ đây là lực lượng lao ựộng nòng cốt, xương sống của Tổng công ty cần phải thực hiện quản lý tập trung, khoa học; tránh qua quản lý nhiều khâu nhiều cấp nhưng không có cấp nào chịu trách nhiệm về phát triển nhân lực.
Khi thực hiện theo sơ ựồ quản lý, việc sử dụng người lái sẽ mang lại hiệu quả cao cụ thể:
+ Việc ựiều hành khai thác của Tổng công ty nhanh gọn, ựi ựôi kế hoạch ựiều hành chuyến bay kế hoạch ựiều hành nhân lực người lái và tiếp viên.
+ Giảm 03 ựầu mối trung gian trong ựiều hành khai thác của VNẠ điều này giúp cho quá trình ra quyết ựịnh nhanh hơn, chắnh xác hơn và có sự thống nhất cao trong toàn bộ hệ thống.
Cụ thể một số tiêu thức khi kiện toàn tổ chức ựược thể hiện qua bảng dưới ựây
Bảng 4.25: So sánh 02 mô hình tổ chức
STT Tiêu thức Mô hình hiện tại Mô hình ựề xuất
1. Số cơ quan, ựơn vị trực thuộc Tổng
giám ựốc 5 2
2. Số ựơn vị cấp phòng và tương ựương 31 22
3. Số công văn khi phải thay ựổi kế
hoạch khai thác 3 1