2. CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC
2.2.2. Sự cần thiết phải hoàn thiện công tác quản lý nhân lực lái máy bay tạ
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 22 Những năm vừa qua, lực lượng người lái của VNA không ngừng phát triển về số lượng và chất lượng. đội ngũ người lái VNA ngày càng ựược trẻ hoá, ựược ựào tạo bài bản tại các Trung tâm huấn luyện hàng ựầu trên thế giới, ựược huấn luyện trên thế hệ máy bay tối tân, hiện ựại nhất thế giớị Ngoài sự nỗ lực của bản thân người lái, sự phát triển của lực lượng người lái không thể không ghi nhận những thành công bước ựầu trong công tác ựào tạo, quản lý nhân lực lái máy bay của Tổng công ty Hàng không Việt Nam.
Tuy nhiên, trong giai ựoạn phát triển nhanh, mạnh của VNA hiện nay, những yếu kém của quản lý nhân lực lái máy bay ựã dần bộc lộ, ựó là:
− Lực lượng người lái luôn thiếu hụt so với nhu cầu: VNA hàng năm vẫn phải thuê hơn 150 người lái người nước ngoài với chi phắ hàng chục triệu ựô la, gấp nhiều lần lương trả cho người láị Lực lượng người lái của VNA chỉ ựảm ựương ựược 60% khối lượng giờ bay khai thác. Tình trạng thiếu hụt kéo dài nhiều năm và tương lai còn tiếp tục kéo dài ựến hết năm 2030. Với dự kiến nâng tỷ lệ phi công người Việt Nam lên 75% tổng số phi công khai thác vào năm 2015, dự kiến mỗi năm VNA sẽ cần bổ sung 100 học viên tốt nghiệp phi công cơ bản ựể ựáp ứng nhu cầu tăng trưởng của hãng.
− Bộ máy tổ chức quản lý nguồn nhân lực lái máy bay còn cồng kềnh, nhân sự làm công tác quản lý cần ựào tạo chuyên sâu hơn. Phân công trách nhiệm giữa các cơ quan, tổ chức cần rõ ràng hơn nữạ
− Công tác thu hút, tuyển chọn học viên bộc lộ nhiều bất cập, không thể thu hút ựủ số học viên ựáp ứng nhu cầu phát triển theo kế hoạch. Tuyển chọn luôn chỉ ựạt khoảng hơn 50% chỉ tiêu ựề rạ Chắnh nguồn ựầu vào khan hiếm này ựã làm cho công tác phát triển nhân lực người lái không theo kịp sự phát triển của các hoạt ựộng sản xuất kinh doanh.
− Công tác ựào tạo mới chỉ dừng lại ở việc cập nhật thường xuyên các kiến thức chuyên môn, công tác phát triển năng lực người lái ngoài phạm vi công việc còn chưa ựược quan tâm ựúng mức
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 23 − Công tác xây dựng kế hoạch phát triển nguồn nhân lực lái máy bay chưa ựược ựầu tư ựúng mức. Các giải pháp ựiều hành mang tắnh chất tình thế, chưa có chiến lược dài hạn, bài bản.
− Việc thực hiện chế ựộ thù lao lao ựộng còn nhiều hạn chế, chưa thực sự là ựộng lực khuyến khắch ựược ựội ngũ lao ựộng ựặc thù nàỵ Cơ cấu tiền lương bất hợp lý, nên xuất hiện tình trạng người lái Việt Nam bay nhiều giờ hơn so với quy ựịnh ựể mong có nhiều thu nhập hơn.
Tổng giám ựốc VNA ựã phát biểu ỘCác cơ quan ựơn vị có nhiều cố gắng, tuy nhiên công tác ựảm bảo lực lượng người lái cho các hoạt ựộng bay của VNA cả trước mắt cũng như lâu dài nhìn chung còn nhiều bất cập, chưa thực sự ựáp ứng yêu cầụ đảm bảo lực lượng người lái ựáp ứng kế hoạch khai thác bay là vấn ựề mang tắnh sống còn của VNA, ựây là nhiệm vụ chắnh trị không chỉ của riêng đoàn bay 919 mà có liên quan ựến các ban ngành trong Tổng công tỵ Cần phải có sự phối hợp chặt chẽ, thường xuyên giữa đoàn bay 919 và các cơ quan, ựơn vị liên quanỢ.
để có thể ựảm bảo 75% lực lượng người lái trong nước ựáp ứng nhu cầu phát triển nhanh, mạnh của Tổng công ty trong những năm tới theo kế hoạch phát triển ngành hàng không dân dụng ựến năm 2020 ựã ựược Thủ tướng Chắnh phủ phê duyệt, vấn ựề hoàn thiện công tác quản lý nguồn nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam ựược bức thiết ựặt ra hơn bao giờ hết. Nếu công tác quản lý nguồn nhân lực không ựược cải thiện, với sự phát triển gấp ựôi ựội bay hiện tại ựến năm 2015, chắc chắn mục tiêu phát triển của VNA không ựạt ựược. VNA sẽ vẫn phải tiếp tục ựi thuê một lượng lớn người lái nước ngoài với chi phắ rất caọ Hoàn thiện công tác quản lý nhân lực lái máy bay giúp VNA ựảm bảo nguồn lực khai thác ựáp ứng nhu cầu phát triển, góp phần xứng ựáng vào sự nghiệp phát triển của Tổng công ty cũng như sự phát triển của ựất nước.