4. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
4.2. Công tác quản lý nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam
một lượng lớn phi công. Với ựội bay hiện có 67 chiếc các loại, chủ yếu là ựội bay A320/321 Ờ B777 (14 ATR72, 02 Foker, 10 A320, 22 A321, 09 A330 và 10 B777) thì những năm vừa qua, mỗi năm Vietnam Airlines phải thuê từ 130 - 200 người lái nước ngoài, ựặc biệt năm 2010 và kế hoạch 2011 thuê trên 350 người lái là người nước ngoài (chiếm khoảng 48% lực lượng phi công khai thác) với chi phắ lớn. Với kế hoạch phát triển ựội bay ựến năm 2015 và 2020, nếu tiếp tục duy trì tốc ựộ phát triển lực lượng người lái chậm như hiện nay, VNA sẽ tiếp tục rơi vào vòng luẩn quẩn thiếu lực lượng người lái Ờ chi phắ lớn Ờ kinh phắ ựầu tư thấp Ờ lực lượng người lái thiếụ
4.2. Công tác quản lý nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam Việt Nam
4.2.1. Kế hoạch hóa nguồn nhân lực lái máy bay
Kế hoạch phát triển nguồn nhân lực của VNA luôn ựược Lãnh ựạo cấp cao của Tổng công ty quan tâm bên cạnh kế hoạch phát triển sản xuất kinh doanh, kế hoạch phát triển ựội máy baỵ Chủ tịch Hội ựồng thành viên VNA khẳng ựịnh Ộbên cạnh kế hoạch phát triển ựội bay, VNA phải chuẩn bị ựội ngũ phi công, tiếp viên và các nguồn nhân lực ựể sẵn sàng cho sản xuất kinh doanh ựạt hiệu quả cao nhấtỢ. Bà Nguyễn Thị Thanh Vân, Uỷ viên Hội ựồng thành viên VNA cũng nhấn mạnh một trong các giải pháp ựiều hành trọng tâm sản xuất kinh doanh trong thời kỳ khủng
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 50 hoảng và trong năm 2009 là Ộ Hoàn thiện chiến lược phát triển nguồn nhân lực ựến năm 2020, ựặc biệt tập trung ưu tiên ựào tạo lao ựộng ựặc thù như phi công, thợ kỹ thuậtỢ.