4. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
4.3.4.2.2. Phương pháp ựịnh mức lao ựộng theo kế hoạch khai thác
để xây dựng kế hoạch phát triển nguồn nhân lực lái máy bay của Tổng công ty, tác giả ựề xuất phương pháp xác ựịnh trên cơ sở thời gian làm nhiệm vụ tối ựa của phi công theo quy ựịnh của tài liệu FOM và kế hoạch khai thác ựội bay năm 2010 làm cơ sở xây dựng.
Các thông số ựầu vào
Bảng 4.26: Kế hoạch sản lượng khai thác của VNA 2011 Máy bay Số chuyến bay (chuyến) Số giờ bay (giờ)
B777 8.822 48.212 A330 3.400 10.705 A321 11.912 27.363 A320 18.272 30.754 ATR72 13.216 15.598 F70 3.148 4.743 Tổng 58.770 137.375
Nguồn: Ban Kế hoạch thị trường, VNA
Học viên trình bày phương pháp này ựối với ựội bay B777 của VNA, các máy bay khác có cách tắnh tương tự:
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 95
1 Số chuyến bay 8.822 chuyến
2 Số giờ bay 48.212 giờ
3 Số người lái/ một máy bay 02 người
4 Thời gian chuẩn bị thực hiện nhiệm vụ/01 chuyến bay 2,25 h
5 Số tổ bay trực dự bị/ngày 02 tổ
6 Thời gian trực dự bị 24 h
7 Thời gian làm việc tối ựa của 01 phi công/năm 1.800 h Các khoảng thời gian thực hiện nhiệm vụ của người lái gồm: + Tổng thời gian chuẩn bị trước và sau chuyến bay
T1 = (1) * (3) * (4) = 39.699 (h) + Tổng thời gian làm nhiệm vụ bay của phi công B777
T2 = (2) * (3) = 96.424 (h)
+ Tổng thời gian trực dự bị (01 tại HAN và 01 tại SGN) của ựội bay B777 T3 = (3) * (5) * (6) * 365 ngày = 35.040 (h)
+ Thời gian nghỉ tại nước ngoài ựược tắnh vào thời gian thực hiện nhiệm vụ: Vắ dụ tại Pháp: VNA có các chuyến bay vào ựến sân bay CDG vào lúc 6h sáng và bay từ CDG về lúc 13h chiềụ Khi bay từ Việt Nam ựến, phi công không thể bay chuyến 13h chiều về cùng ngày do thời gian nghỉ ngơi chưa ựủ 12 tiếng baỵ Phi công phải nghỉ ựến 13h chiều ngày hôm sau mới tiếp tục bay về. Như vậy thời gian nghỉ là 33 tiếng. Trừ ựi 12 tiếng nghỉ bắt buộc, thời gian nghỉ là 21 tiếng. Theo quy ựịnh ơ số thời gian nghỉ này ựược tắnh vào thời gian làm nhiệm vụ, tức là thời gian làm nhiệm vụ 10,5h. Với cách xác ựịnh tương tự các sân bay khác ta có khoảng thời gian khi nghỉ tại nước ngoài ựược tắnh vào thời gian làm nhiệm vụ như bảng sau:
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 96
Bảng 4.27: Thời gian nghỉ tại nước ngoài của ựội bay B777 Tần suất
(chuyến/ tuần)
Số giờ nghỉ/ chuyến bay
(h)
Thời gian nghỉ tại nước ngoài của ựội bay (h)
địa ựiểm
(i) (ii) (iii)= (i)*(ii)*52 tuần * 2 người Paris 6 10,5 6.552 Frankfurt 6 10,5 6.552 Moscow 4 18 7.488 Inchon 12 12 14.976 Nagoya 3 23 7.176 Narita 9 10 9.360 Kansai 7 11 8.008 Sydney 3 17,5 5.460 Melbourne 3 17,5 5.460 T4 71.032
Như vậy, Tổng thời gian làm nhiệm vụ bay của ựội bay B777 là: Tnhiệm vụ = T1 + T2 + T3 + T4 = 242,195 (h) Số phi công cần thiết ựể làm nhiệm vụ là
Nnhiệm vụ = Tnhiệm vụ : (7) = 242,195 : 1800 = 135 (người) Thời gian làm các nhiệm vụ khác của 01 người lái:
Bảng 4.28: Thời gian làm các nhiệm vụ khác của người lái (ngày)
- Học các lớp bắt buộc trong năm 3
- đi kiểm tra bay ựịnh kỳ 8
- Thời gian bay ựào tạo và huấn luyện, chuyên cơ 14
- Số ngày nghỉ việc riêng 1
- Số ngày kiểm tra sức khoẻ trong năm 2 ngày
- Số ngày nghỉ phép hàng năm 16 ngày
- Thời gian tham gia các phong trào theo quy ựịnh 7 ngày
- Thời gian chuyển sân 3 ngày
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 97 Số người lái cần thiết ựể thực hiện các nhiệm vụ khác:
Nnhiệm vụ khác = (Số ngày làm nhiệm vụ khác/ Số ngày làm việc) * Nnhiệm vụ = 54/252 *135 = 29 (người)
Tổng số phi công cần thiết cho kế hoạch khai thác của ựội bay B777 là: N= Nnhiệm vụ + Nnhiệm vụ khác = 164 (người)
Với ựội bay 10 chiếc như năm 2010, trung bình 01 chiếc máy bay B777 cần 16,4 người lái con số này lớn hơn phương pháp ựịnh mức 14 người/ máy bay của VNA ựang áp dụng. Số 164 người lái lớn hơn ựội bay B777 hiện tại của VNA 136 người tới 28 người láị
Có thể áp dụng tiêu thức số giờ người lái cần/01 giờ bay ựể xây dựng kế hoạch phát triển lực lượng người lái, vắ dụ ựối với ựội bay B777 theo tắnh toán như trên cần 297.000 giờ người (165*1800) cho kế hoạch khai thác 48.212 h bay hay cần 6,16 h người người lái cho 01 giờ khai thác.