4. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
4.2.6.1. Hệ thống thù lao lao ựộng người lái của VNA
− Quan ựiểm của Lãnh ựạo Tổng công ty qua nhiều thế hệ ựều khẳng ựịnh: đội ngũ người lái máy bay là lực lượng lao ựộng ựặc thù, trực tiếp ựóng vai trò quan trọng trong hoạt ựộng khai thác thương mại của Vietnam Airlines. Bởi vậy, tiền lương và các chế ựộ phụ cấp ựối với người lái máy bay có ý nghĩa quan trọng trong việc thể hiện sự quan tâm của Lãnh ựạo Tổng công ty về ựãi ngộ thắch ựáng với lao ựộng ựặc thù này; ựảm bảo tái sản xuất ựầy ựủ sức lao ựộng của người lái; góp phần làm người lái thêm yên tâm và gắn bó với Vietnam Airlines. Quán triệt ựến từng người lái máy bay quan ựiểm của Tổng công ty về vấn ựề tiền lương và chế ựộ ựãi ngộ ựối với người láị Kịp thời nắm bắt các tâm tư, nguyện vọng của lực lượng người lái máy bay ựể phản ánh với Lãnh ựạo Tổng công ty xem xét, xử lý.
− Phương pháp xây dựng: Tiền lương, chế ựộ phụ cấp ựối với người lái máy bay ựược xây dựng trên cơ sở tuân thủ các quy ựịnh hiện hành của pháp luật ựối với doanh nghiệp nhà nước; quán triệt chỉ ựạo của đảng uỷ, Hội ựồng thành viên Tổng công ty là dành ựãi ngộ thắch ựáng cho lực lượng lao ựộng trực tiếp; ựảm
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 74 bảo cân ựối hài hoà giữa các yêu cầu, nguyện vọng chắnh ựáng của người lái máy bay và khả năng cân ựối ngân sách, quỹ lương chung của Tổng công ty; có tắnh ựến ựặc thù trong hoạt ựộng của người lái máy bay theo từng chủng loại, theo từng cương vị công tác.
− Hệ thống lương chức danh người lái
Tiền lương của người lái ựược thiết kế chia làm 03 nhóm trên cơ sở số ghế ngồi của máy bay gồm Nhóm 1: B777/A330; Nhóm 2: A320/A321; Nhóm 3: ATR72, F70. Tiền lương của người lái ựược tắnh theo công thức sau:
Vb = (MLb*Kt) + Mpql
Trong ựó: Vb: Tiền lương chức danh theo tháng, MLb: Mức lương chức danh của người láị Kt: Là mức ựộ hoàn thành công việc theo mức A,B,C. MLpql: Mức phụ cấp trách nhiệm của người lái tham gia quản lý Ờ Người lái máy bay kiêm Phó Tổng giám ựốc, kiêm chức danh quản lý các đội Bay, các Ban chuyên môn khối cơ quan, Trung tâm Huấn luyện baỵ Mức phụ cấp trách nhiệm ựói với người lái kiêm nhiệm lãnh ựạo, quản lý tại đoàn bay và các cơ quan, ựơn vị của Tổng công ty bằng 35% mức tiền lương bình quân các chức danh quản lý, lãnh ựạo tương ựương ở cơ quan, ựơn vị trong khốị Hàng năm mức tiền lương bình quân sẽ do Tổng công ty thông báo ựể đoàn bay thực hiện. Thời gian làm việc tại mặt ựất của người lái có chức danh quản lý phải ựảm bảo: cấp từ lãnh ựạo Ban hoặc tương ựương trở lên: thời gian tối thiểu bằng 70% số ngày công; lãnh ựạo đội, phòng: thời gian tối thiểu bằng 50% số ngày công chế ựộ trong tháng.
Bảng 4.18: Thang lương chức danh của người lái VNA
Chức danh Mức 1 Mức 2 Mức 3 Lái chắnh B777/A330 45 47,5 50 Lái chắnh A320/A321 40 42,5 45 Lái chắnh ATR72/F70 35 37,5 40 Lái phụ B777/A330 26 28 30 Lái phụ A320/A321 22 24 26 Lái phụ ATR72/F70 18 20 22
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 75 − Nâng bậc lương: Người lái ựược xét nâng mức lương chức danh khi có ựủ các ựiều kiện sau: Có thời gian 03 năm (ựủ 36 tháng) giữ mức tiền lương ở mức thấp hơn liền kề mức tiền lương ựề nghị nâng mức. Hoàn thành nhiệm vụ ựược giao, bay an toàn, không vi phạm kỷ luật từ khiển trách trở lên; đối với người lái máy bay khi có phê chuẩn giáo viên bay, giáo viên kiểm tra bay của các loại máy bay thì ựược chuyển xếp mức 3/3 của khung lương lại máy bay tương ứng.
− Tiêu chuẩn và đánh giá thực hiện công việc: định mức giờ bay bình quân của người lái từng loại máy bay làm cơ sở ựể trả lương cho người lái với các loại máy bay ựược trình bày tại Bảng 2.1. đánh giá thực hiện công việc của người lái ựược chia làm 03 mức A, B, C. Việc ựánh giá xếp loại A,B,C ựược tiến hành theo tháng. Mức A hưởng 100% mức tiền lương: Gồm người lái hoàn thành mức quy ựịnh, bảo ựảm an toàn khai thác; Mức B hưởng 95% tiền lương: Gồm người lái hoàn thành mức, ựược ựánh giá có vi phạm khuyết ựiểm chưa ựến mức kiển trách; Mức C hưởng 90% tiền lương: Gồm người lái hoàn thành mức, vi phạm khuyết ựiểm bị thi hành kỷ luật từ khiển trách trở lên.
− Các khoản phụ cấp khác: Ngoài tiền lương theo chức danh, người lái còn ựược hưởng một số khoản phụ cấp sau:
+ Người lái máy bay ựược hưởng chế ựộ thưởng an toàn khai thác hàng không. Hàng năm, ngoài ựơn giá tiền lương ựược giao, khi các hoạt ựộng khai thác bảo ựảm an toàn, Tổng công ty ựược hưởng 1 tháng tiền lương chức danh. + Người lái máy bay ựược hưởng chế ựộ ăn ựịnh lượng theo quy ựịnh của Nhà
nước. Mức tiền ăn chế ựộ ựịnh lượng là 80.000 ự/ngày áp dụng ựối với tổ bay gồm cả lái chắnh và lái phụ. Người lái máy bay ựược hưởng 100% mức ựối với người lái có bằng lái máy bay và ựang trực tiếp khai thác hoặc ựang huấn luyện chuyển loại các loại máy bay Tổng công ty ựang khai thác; hưởng 70% mức ựối với học viên sau khi tốt nghiệp bay cơ bản ựang huấn luyện.
+ Phụ cấp giờ bay của người lái máy bay: ựược Hội ựồng quản trị Tổng công ty ban hành với mức trung bình khoảng 15 USD/giờ bay ựối với các ựường
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 76 bay quốc tế và khoảng 150 nghìn VNđ/giờ bay ựối với các ựường bay quốc nộị Phụ cấp giờ bay ựược ựưa ra ựể khuyến khắch người lái tắch cực nhận các nhiệm vụ khi có tình huống phải ựiều ựộng bất thường ựể bổ sung, thay thế, thực hiện các chuyến bay gấp,...
+ Phụ cấp tiền ăn khi phải nghỉ lại tại nước ngoài: khi thực hiện nhiệm vụ phải nghỉ lại tại sân bay nước ngoài, người lái ựược hưởng phụ cấp tiền ăn nếu thời gian nghỉ lại trên 4h. Nếu thời gian nghỉ từ 4 ựến dưới 10 tiếng thì ựược hưởng 50% mức phụ cấp, khi phải nghỉ lại trên 10 tiếng ựược hưởng 100% mức phụ cấp. Mức phụ cấp ựược chia theo từng khu vực và mức ựộ ựắt ựỏ của khu vực ựó, thấp nhất là 45USD/người/ngày với thị trường Campuchia, Trung Quốc, Thái Lan; cao nhất là 90 USD/người/ngày ựối với thị trường Nhật, Mỹ, đức, Pháp.
+ Phụ cấp giảng dạy: đối với người lái khi thực hiện nhiệm vụ làm giáo viên hướng dẫn ựược hưởng chế ựộ thù lao giảng dạy của Tổng công tỵ
Bảng 4.19: Chế ựộ bồi dưỡng giờ giảng dạy
đơn vị tắnh: nghìn ựồng/tiết học
STT Nội dung Số tiền
1. Phi công dạy lý thuyết, thực hành tại mặt ựất 120 2. Phi công bay kèm học viên, kiểm tra viên bay nội ựịa 100
3. Giáo viên phi công huấn luyện SIM 400
Nguồn: Ban đào tạo, VNA