2. CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC
2.1.6.đặc ựiểm nhân lực lái máy bay
Lái máy bay là nghề nghiệp phức tạp, nhiều ựòi hỏi, nhiều yêu cầu ựược ựặt ra ựể ựảm bảo an toàn hàng không ở mức ựộ cao nhất có thể. Nghề nghiệp lái máy bay có tầm hoạt ựộng rộng, từ nước này sang nước khác, từ châu lục này sang châu lục khác, nghề nghiệp này có tắnh toàn cầụ
− Là lực lượng lao ựộng trực tiếp của hãng hàng không, ựiều khiển và làm chủ cỗ máy khổng lồ hoạt ựộng trên không trung với những công nghệ tiên tiến, chắnh xác cao nhất của nhân loại như công nghệ vật liệu, cơ khắ chắnh xác, ựiều khiển tự ựộng, các hệ thống ựiện, ựiện tử, ựịnh vị, .v.v.
− Là lao ựộng phức tạp, lao ựộng ựòi hỏi cả thể lực và trắ lực cao, lòng dũng cảm, tắnh quyết ựoán, nhanh nhẹn trong hành ựộng. Bên cạnh ựó là yêu cầu về tiếng Anh chuyên ngành, kiến thức hàng không, phản xạ, tư duy logic ựể giải quyết những tình huống khẩn cấp. Người lái phải ựiều khiển một cỗ máy khổng lồ, hiện ựại trên không, bay với vận tốc và ựộng lượng lớn. Do ựộng lượng của máy bay là rất lớn, vật liệu chế tạo chỉ chịu ựược các va chạm trong phạm vi nhỏ hơn nhiều, nên bất cứ một va chạm, sai sót nào nào cũng trở thành sự cố nguy hiểm dẫn ựến phá huỷ máy baỵ điều ựó ựòi hỏi người lái phải có nhiều tố chất tốt ựể bình tĩnh trong xử lý tất cả các vấn ựề, tình huống khẩn nguy ựược ựặt rạ Lái máy bay là nghề nghiệp chịu nhiều áp lực, trách nhiệm cao trong hoạt ựộng
− điều kiện lao ựộng của ựội ngũ người lái là nặng nhọc, nhiều yếu tố ựộc hại: ựộ cao, áp suất liên tục thay ựổi, thời gian làm việc dài, di chuyển nhiều, qua nhiều múi giờ trên trái ựất.
− Lao ựộng có trình ựộ theo chuẩn của quốc tế, tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn chung do thế giới ựặt ra bao gồm cả thể lực, trắ lực và trình ựộ tiếng Anh.
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 14 Người lái máy bay khi ựược cấp bằng có thể làm việc cho một hãng hàng không có thể làm việc cho tất cả các hãng hàng không trên thế giới mà không cần có các ưu tiên nàọ
− Phải ựược huấn luyện, ựào tạo, ựào tạo lại và kiểm tra sức khỏe, cập nhật kiến thức thường xuyên theo những thời gian ựịnh kỳ, chặt chẽ. Lao ựộng ựặc thù, chi phắ ựào tạo lớn. Do chi phắ vận hành một chiếc máy bay khá lớn và bằng lái yêu cầu phải có số giờ bay quy ựịnh cộng với việc phải tuân theo các tiêu chuẩn quốc tế của ICAO, nên việc ựào tạo là hết sức tốn kém. Theo tắnh toán thì ựể ựào tạo một người thành một lái chắnh, các hãng phải tiêu tốn số tiền bằng khoảng số cân vàng bằng cân nặng của anh tạ
− Lao ựộng mà các việc thực hiện nhiệm vụ không chỉ dựa hoàn toàn vào các thông số kỹ thuật do máy móc cung cấp mà còn ựòi hỏi kinh nghiệm xử lý, ựộ nhạy cảm của bản thân người lái với không gian, thời gian, sự bài bản và thành thạo trong các thao tác trong tất cả các tình huống.