4. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
4.3.2.2. đội ngũ cán bộ làm công tác quản lý nhân lực lái máy bay
đội ngũ làm công tác quản lý liên quan trực tiếp ựến nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty gồm có 69 người, trong ựó có 27 cán bộ từ cấp phòng và tương ựương trở lên, 25 chuyên viên phụ trách xếp lịch bay, kế hoạch huấn luyện SIM và liên quan ựến cấp ựổi bằng láị Các chuyên viên về tiêu chuẩn chất lượng có 02, tiền lương chắnh sách có 02, ựào tạo 05 ngườị
Ưu ựiểm :
− đội ngũ tham mưu giúp việc công tác quản lý nhân lực 100% ựào tạo trình ựộ từ đại học trở lên, có khả năng nắm bắt, giải quyết công việc với trình ựộ tiếng Anh ựáp ứng yêu cầu công việc.
− Trọng trách chắnh phát triển nhân lực người lái giao cho chắnh những người lái là Lãnh ựạo đoàn bay 919 trực tiếp chỉ ựạo thực hiện. đây là nguồn nhân lực quan trọng của hãng hàng không, cần hiểu thấu ựáo nghề nghiệp này mới có thể làm tốt công tác quản lý nguồn nhân lực nàỵ Với Lãnh ựạo chủ chốt các bộ phận tại đoàn bay 100% là người lái, công tác quản lý nhân lực lái máy bay là khá sát với thực tế với tâm tư, nguyện vọng của người láị
Nhược ựiểm:
− Tuy số lượng liên quan ựến quản lý người lái nhiều nhưng ựội ngũ trực tiếp làm công tác quản lý nguồn nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty là khá mỏng. Cụ thể: - Bộ phận quản lý trực tiếp tại đoàn bay gồm có 05 Lãnh ựạo đội bay, 03 Lãnh ựạo đoàn bay, 04 cán bộ chuyên viên Phòng Huấn luyện và 3 người làm Bộ phận làm công tác Tổ chức Ờ cán bộ. Bộ phận tham mưu giúp việc tại đoàn bay chỉ có 01 cán bộ ựược ựào tạo chắnh quy, bài bản về chuyên ngành quản lý nhân lực, số còn lại là các chuyên ngành khác. đối với Khối tham mưu trên Tổng công ty, ựào tạo ựúng chuyên ngành chỉ có 04/10 cán bộ. Các cán bộ làm công tác quản lý nguồn nhân lực này cũng không ựược thường xuyên cập nhật các kiến thức ựào tạo về chuyên ngành quản lý.
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 86 − Công việc của Bộ phận tham mưu này chủ yếu là giải quyết các vấn ựề phát sinh hàng ngày về quản lý nhân lực tổ bay hơn là làm công tác chuyên môn chuyên sâụ Các chiến lược, chắnh sách về quản lý nguồn nhân lực lái máy bay, qua các năm chưa ựược xây dựng. Công việc chắnh thường chỉ thực hiện các vấn ựề có tắnh chất phát sinh, vụ việc, hành chắnh liên quan ựến người lái theo phân cấp và thực hiện quản lý theo phân cấp theo các yêu cầu của Cục Hàng không Việt Nam và chắnh sách huấn luyện, khai thác của Tổng công tỵ
− Lãnh ựạo trực tiếp là người lái với thời gian vừa thực hiện các nhiệm vụ trên chuyến bay, vừa phải mất thời gian huấn luyện, ựào tạo theo quy ựịnh nên thời gian ựầu tư nghiên cứu cho công tác chuyên môn quản lý nguồn nhân lực này của Lãnh ựạo đoàn bay là rất hạn chế.
Bảng 4.23: đánh giá về ựội ngũ làm công tác quản lý người lái tại VNA
Câu trả lời Số lượng
(người)
Tỷ lệ (%)
ạ Thực hiện các nhiệm vụ quản lý hành chắnh nhiều hơn công tác tham mưu, phát triển nguồn nhân lực lái máy bay
6 26
b. đội ngũ làm chuyên môn quản lý nguồn nhân
lực lái máy bay thiếu 3 13
c. đội ngũ cán bộ chủ chốt chưa ựược ựào tạo, cập
nhất kiến thức về quản lý nhân lực 6 26
d. đội ngũ cán bộ ựoàn bay chưa giành nhiều thời
gian cho nghiên cứu quản lý 8 35
Tổng 23 100
Nguồn: Kết quả ựiều tra cá nhân tại VNA tháng 11 năm 2010