- Đối với các doanh nghiệp, thay vì tuyển chọn những người đã tốt nghiệp ở các cơ sở đào tạo chính quy vào làm việc để tiết kiệm chi phí đào
4.2.5.4. Chế độ thâm niên đối với phi công
Chế độ thâm niên là cách mà người sử dụng lao động áp dụng để góp phần tạo nên sự gắn bó của phi cơng với hãng hãng. Bên cạnh số lượng giờ bay tích lũy, là chế độ thâm niên được dùng để tạo nên sự khác biệt. Chênh lệch thu nhập của những người đi trước so với thế hệ mới hơn tạo nên sự tự hào, vinh dự cho những người đóng góp nhiều hơn có bề dầy đối với hãng. Chế độ thâm niên phải được thể hiện cả về thu nhập bằng tiền đồng thời với những ưu đãi phi tiền tệ như huy hiệu, kỷ niệm chương, bông sen vàng và kèm theo đó là sự tơn vinh của hãng.
Về thù lao lao động và các phúc lợi xã hội. Theo con số của một số hãng hàng không trên thế giới cho thấy, chi phí tiền lương là chi phí lớn trong tổng chi phí hoạt động của hãng. Thơng thường chi phí này vào khoảng 23% tổng chi phí của hãng. Trong khi đó so với chỉ tiêu lợi nhuận ln đạt dưới mức 10% doanh thu. Đặc thù của ngành hàng không là trình độ tay nghề, kỹ thuật địi hỏi cao, kỷ luật nghề nghiệp nghiêm khắc nên chi phí tiền lương phải lớn mới đủ lực hấp dẫn người lao động yêu ngành, yêu nghề. Kết quả hoạt động của hãng hàng không Southwest Airlines - Hãng hàng khơng chi phí thấp (low cost), liên tục kinh doanh có hiệu quả của Mỹ là một điển hình.
Mức tiền lương trung bình lái chính bay cỡ lớn như B747 của Singapore Airlines và một số hãng như Koerean Air, Japan Airrlines khoảng là 10.000 USD/tháng, mức tiền lương giờ khoảng 103-108 USD [68].
Về vé miễn cước: thơng thường ngồi các chế độ tiền lương, các hãng hàng khơng cịn cấp vé miễn cước cho người lái và gia đình trên tất cả các đường bay quốc tế và quốc nội của hãng khoảng với Số lượng 20 vé/01 năm.
Thu nhập người lái tại SQ: Đối với người lái của SQ, các khoản thưởng ngồi lương rất ít và hầu như khơng có. Chỉ có những thành tích đặc biệt Suất Sắc người lái mới được thưởng những khoản tiền khích lệ. Các khoản tiền lương của người lái làm việc cho SQ bị nhà nước Singapore thu thuế cao, bên cạnh đó chi phí cho y tế, chăm sóc sức khoẻ cho người lái rất đắt đỏ. SQ quản lý rất chặt chẽ và có phần hà khắc đối với việc tuân thủ thời gian làm việc, thời gian nghỉ ngơi của người lái.