8. Cấu trúc luận văn
2.2.3. Địa bàn và khách thể khảo sát
a) Địa bàn khảo sát
- Tiến hành khảo sát 7 trường TH ở TP Quy Nhơn, tỉnh Bình Định: Trường TH Âu Cơ, Trường TH Nguyễn Văn Cừ, Trường TH Kim Đồng, Trường TH Ngô Mây, Trường TH Lê Hồng Phong, Trường TH Trần Quốc Tuấn, Trường TH Quang Trung.
b) Khách thể khảo sát
- 17 CBQL (7 HT và 10 phó HT); 166 GV; 106 HS và 100 CMHS của 7 trường TH đã nêu ở trên.
Số liệu khách thể được thể hiện trong bảng như sau:
Bảng 2.2. Số lượng khách thể khảo sát ở các trường tiểu học
STT Trường tiểu học CBQL GV CMHS HS 1 Nguyễn Văn Cừ 2 33 15 15 2 Trần Hưng Đạo 1 14 10 15 3 Kim Đồng 1 22 15 15 4 Ngô Mây 1 23 15 15 5 Lê Hồng Phong 2 14 15 15 6 Trần Quốc Tuấn 1 16 15 15 7 Quang Trung 2 44 15 20 Tổng 17 166 100 106 2.2.4. Công cụ khảo sát
- Phiếu điều tra thiết kế dưới dạng bảng hỏi (xem Phụ lục 1, 2, 3).
cho HS ở các trường TH.
- Nghiên cứu sản phẩm về GD ATGT và quản lý HĐ GDATGT của một số CBQL, GVCN, của nhà trường (báo cáo đánh giá sơ kết, tổng kết; tài liệu GD, kết quả đánh giá các hoạt động…)
2.2.5. Phương pháp thu thập, xử lý kết quả khảo sát
- Thang đánh giá các câu hỏi: Sử dụng thang điểm 4, mỗi câu hỏi được đánh giá với 4 mức độ khác nhau; ý nghĩa của các mức độ với quy ước như sau: 4 điểm – rất quan trọng / tốt / rất ảnh hưởng/ rất cần thiết; 3 điểm – quan trọng / khá / ảnh hưởng/ cần thiết; 2 điểm – ít quan trọng / trung bình / ít ảnh hưởng/ ít cần thiết; 1 điểm – không quan trọng / yếu / không ảnh hưởng/ không cần thiết.
- Sau khi phát bảng hỏi thông qua các trường TH và thu lại phiếu này, xử lí các số liệu khảo sát nhờ sự hỗ trợ của phần mềm Excel. ĐTB của các nội dung khảo sát được chia ra các mức độ:
+ 1 điểm -1,75 điểm: Không quan trọng/yếu/không ảnh hưởng/không cần thiết; + 1,76 điểm – 2,50 điểm: Ít quan trọng / trung bình / ít ảnh hưởng/ ít cần thiết; + 2,51 điểm – 3,25 điểm: Quan trọng / khá / ảnh hưởng/ cần thiết;
+ 3,26 điểm – 4 điểm: Rất quan trọng / tốt / rất ảnh hưởng/ rất cần thiết.
Thông qua kết quả khảo sát ở từng nội dung, qua đó phân tích, đánh giá thực trạng để rút ra ưu điểm, tồn tại và nguyên nhân của vấn đề trong HĐ GDATGT và quản lý HĐ GDATGT cho HS các trường TH ở TP Quy Nhơn, tỉnh Bình Định; nội dung phân tích, đánh giá thể hiện ở các phần sau đây của Chương 2.
2.3. Thực trạng hoạt động giáo dục an toàn giao thông cho học sinh ở các trường tiểu học trên địa bàn thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định trường tiểu học trên địa bàn thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định
2.3.1. Thực trạng nhận thức về tầm quan trọng của giáo dục an toàn giao thông cho học sinh ở các trường tiểu học cho học sinh ở các trường tiểu học
Từ kết quả điều tra khảo sát thể hiện tại Bảng 2.3 về tầm quan trọng của HĐ GDATGT cho HS các trường TH trên địa bàn TP Quy Nhơn hiện nay cho thấy, tất cả CBQL, GV, CMHS, HS đều nhận thấy rằng vai trò của GD ATGT cho HS TH là rất quan trọng (3,61 điểm). Cụ thể như sau:
Bảng 2.3. Nhận thức về tầm quan trọng của giáo dục an toàn giao thông STT Nội dung Mức độ đánh giá CBQL, GV CMHS HS ĐTB XH ĐTB XH ĐTB XH 1
Giúp nâng cao nhận thức và rèn luyện hành vi tham gia giao thông để cho học sinh được an toàn.
3,75 1 3,63 1 3,60 1
2
Giúp cho học sinh hình thành ý thức, nghĩa vụ công dân để trở thành công dân có văn hóa.
3,68 2 3,54 3 3,55 3
3
Giáo dục an toàn giao thông đóng vai trò quan trọng trong hình thành nhân cách cho học sinh
3,65 3 3,60 2 3,56 2
Điểm trung bình chung các yếu tố 3,68 3,59 3,57
Điểm trung bình chung 3,61
Chú thích: ĐTB : Điểm trung bình; XH : Xếp hạng Ý kiến của CBQL, GV:
CBQL, GV đều cho rằng việc GD ATGT cho HS ở các trường TH là thực sự cần thiết, nó góp phần hình thành ý thức tham gia giao thông cho HS ngay từ khi bắt đầu bước chân vào cấp TH, thể hiện qua ĐTB chung các yếu tố là 3,68. Trong đó vai trò “Giúp nâng cao nhận thức và rèn luyện hành vi tham gia giao thông để cho HS được an toàn.” được đánh giá ở mức tốt nhất ( 3,75 điểm, xếp hạng 1). Tuy nhiên, vẫn còn có số ít GV cho rằng nội dung GD ATGT ở TH không quan trọng bằng việc học các môn văn hóa.
Ý kiến của CMHS:
Đối với số CMHS được khảo sát trên địa bàn TP Quy Nhơn. Hầu như CMHS đều khẳng định được sự cần thiết của HĐ GDATGT cho HS TH, ĐTB chung các yếu tố là 3,59 đạt ở mức “rất quan trọng”, GV cho thấy vẫn còn 1 số ít CMHS còn xem nhẹ tầm quan trọng của hoạt động, thể hiện thái độ xem nhẹ, thờ ơ với GD ATGT học đường vì cho rằng HS TH còn nhỏ, không trực tiếp tham gia điều khiển
giao thông. Ngay tại TP mà nhận thức của các bậc phụ huynh còn có điểm hạn chế như vậy thì đây cũng là điểm mà các nhà QLGD ATGT cần lưu ý.
Các em HS đều đồng tình về tính cần thiết của hoạt động, ĐTB chung các yếu tố là 3,57 điểm. Trong ba đối tượng được khảo sát (CBQL,GV ; CMHS; HS ) thì ĐTB chung của các yếu tố được đối tượng HS đánh giá xếp hạng thứ 3 , chứng tỏ sức hút môn học này đối với các em còn chưa cao.
Như vậy, qua kết quả khảo sát cho thấy mặc dù vẫn còn một số ít ý kiến trái chiều nhưng đánh giá chung nhận thức về mức độ cần thiết của GD ATGT trong trường học là rất quan trọng và rất cần thiết.
2.3.2. Kết quả thực hiện mục tiêu giáo dục an toàn giao thông
Bảng 2.4. Đánh giá về kết quả thực hiện mục tiêu giáo dục an toàn giao thông cho học sinh ở trường tiểu học
TT Nội dung
Kết quả
CBQL, GV CMHS
ĐTB XH ĐTB XH
1 Giúp HS phát triển nhận thức về giao thông và
ATGT. HS phải biết về luật và phương tiện 3,73 2 3,73 1
2
Có thái độ không đồng tình với những hành vi vi phạm luật giao thông. Từ đó, giúp HS biết cách phòng tránh tai nạn giao thông khi đi trên đường phố có các tình huống phức tạp, biết lựa chọn đường đi đảm bảo an toàn và thái độ ứng xử văn minh khi tham gia giao thông
3,76 1 3,66 2
3
Từng bước rèn luyện các hành vi tham gia giao thông và xây dựng thói quen ứng xử có văn hóa đúng pháp luật, xóa bỏ những thói quen tùy tiện vi phạm quy tắc giao thông góp phần xây dựng môi trường giao thông trật tự, an toàn, văn minh, thân thiện
3,65 3 3,59 3
Điểm trung bình chung các yếu tố 3,71 3,66
Kết quả khảo sát ghi nhận ở Bảng 2.4 cho thấy hầu hết đội ngũ CBQL, GV đều đánh giá việc thực hiện mục tiêu GD ATGT cho HS ở các trường TH đạt ở mức độ “Tốt”, thể hiện qua ĐTB các yếu tố là (3,68 điểm).
Ý kiến của CBQL, GV:
Mục tiêu GD ATGT cho HS “Có thái độ không đồng tình với những hành vi vi phạm luật giao thông. Từ đó, giúp HS biết cách phòng tránh TNGT khi đi trên đường phố có các tình huống phức tạp, biết lựa chọn đường đi đảm bảo an toàn và thái độ ứng xử văn minh khi tham gia giao thông” được cho là đã thực hiện ở mức độ tốt nhất (3,76 điểm, xếp hạng 1). Trong đó mục tiêu “Từng bước rèn luyện các hành vi tham gia giao thông và xây dựng thói quen ứng xử có văn hóa đúng pháp luật, xóa bỏ những thói quen tùy tiện vi phạm quy tắc giao thông góp phần xây dựng môi trường giao thông trật tự, an toàn, văn minh, thân thiện.” được đánh giá thực hiện đạt mức độ “Tốt” (3,65 điểm, xếp hạng 3).
Ý kiến của CMHS:
Đối với CMHS cũng đánh giá việc thực hiện mục tiêu GD ATGT cho HS ở các trường TH đạt ở mức độ “Tốt”, thể hiện qua ĐTB các yếu tố là 3,66. Trong đó, mục tiêu GD “Giúp HS phát triển nhận thức về giao thông và ATGT. HS phải biết về luật và phương tiện giao thông.” được cho là đã thực hiện ở mức độ tốt nhất (3,73 điểm, xếp hạng 1). Đây cũng chính là mục tiêu quan trọng nhất mà các nhà GD đã đặt ra khi xây dựng biện pháp quản lý GD ATGT cho HS các trường TH.
Như vậy chúng ta thấy số người được hỏi đều cho rằng việc GD ATGT ở trường TH là quan trọng và rất quan trọng. HĐ GDATGT trong nhà trường TH giúp các em mở rộng kiến thức và nâng cao hiểu biết ATGT, từ đó nâng cao ý thức tham gia giao thông an toàn. Qua đó cho thấy vấn đề GD ATGT cho HS cần được dành sự quan tâm thích đáng.
2.3.3. Thực trạng về nội dung hoạt động giáo dục an toàn giao thông ở các trường tiểu học tại thành phố Quy Nhơn trường tiểu học tại thành phố Quy Nhơn
Kết quả thực hiện các nội dung về HĐ GDATGT ở các trường TH tại TP Quy Nhơn thể hiện tại Bảng 2.5.
Bảng 2.5. Đánh giá về tần suất triển khai và kết quả thực hiện nội dung giáo dục an toàn giao thông ở trường tiểu học
T
T Nội dung
Tần suất triển khai Kết quả thực hiện
CBQL, GV CMHS CBQL, GV CMHS
ĐTB XH ĐTB XH ĐTB XH ĐTB XH
1 Bám sát nội dung Luật GTĐB 3,30 1 3,09 1 3,11 1 3,02 2 2 Hình thành kỹ năng, hành vi tham
gia giao thông cho HS 3,16 3 2,97 2 3,05 2 3,03 1 3 Nội dung chọn lọc, vừa sức với học
sinh tiểu học 3,19 2 2,86 3 2,92 3 2,77 3 Điểm trung bình chung các yếu tố 3,22 2,97 3,03 2,94
ĐTB chung của các đối tượng 3,09 2,98
Về thực hiện nội dung của các chủ đề ATGT
1 Đi bộ và qua đường an toàn 3,50 1 3,43 1 3,12 1 3,08 1 2 An toàn khi ngồi trên xe 3,43 4 3,27 7 3,05 5 2,98 5 3 Cách đi xe đạp an toàn trên đường
phố (kỹ năng đi xe) 3,32 8 3,29 6 3,02 6 3,02 4 4 An toàn khi đi trên các phương tiện
giao thông công cộng 3,46 2 3,23 9 2,95 8 2,88 8
5
Hiểu các lệnh điều khiển và chỉ huy giao thông (Điều khiển giao thông của cảnh sát giao thông)
3,25 9 3,25 2 3,10 3 3,03 3
6 Đèn tín hiệu giao thông, biển báo
hiệu giao thông, vạch kẻ đường 3,42 5 3,31 4 3,01 7 2,89 7 7 Những điều kiện an toàn, chưa an
toàn của đường phố 3,45 3 3,30 5 3,11 2 3,07 2 8 Các loại đường giao thông và
phương tiện giao thông 3,34 7 3,26 8 3,07 4 2,85 9
9
Tìm hiểu nguyên nhân gây tai nạn, cách phòng tránh, trách nhiệm trong đảm bảo ATGT
3,40 6 3,32 3 2,93 9 2,91 6
Điểm trung bình chung các yếu tố 3,39 3,29 3,04 2,97
a) Đánh giá về tần suất triển khai
Kết quả khảo sát ghi nhận ở bảng 2.5 cho thấy hầu hết CBQL, GV và CMHS đều đánh giá tần suất triển khai thực hiện các nội dung HĐ GDATGT ở các trường TH tại TP Quy Nhơn đạt ở mức “Rất thường xuyên” (ĐTB chung của các đối tượng 3,34). Nội dung GD ” Bám sát nội dung của Luật giao thông đường bộ” được đánh giá ở mức cao nhất. Nội dung chọn lọc, vừa sức với học sinh tiểu học đánh giá ở mức điểm trung bình được CBQL, GV và CMHS đánh giá ở mức độ thường xuyên và kết quả mang lại hiệu quả (xếp hạng 3)
Trong nội dung các chủ đề ATGT
Ý kiến của CBQL, GV đánh giá tần suất nội dung dạy học” Đi bộ và qua đường an toàn trên đường phố và trục lộ giao thông” ở mức rất thường xuyên (3,50 điểm, xếp hạng 1). Riêng mục “Hiểu biết các lệnh điều khiển và chỉ huy giao thông (Điều khiển giao thông của cảnh sát giao thông)” được đánh giá ở tần suất thường xuyên (3,25 điểm, xếp hạng 9)
Ý kiến của CMHS nội dung dạy học “ Đi bộ và qua đường an toàn trên đường phố và trục lộ giao thông” cũng được CMHS đánh giá ở tần suất là rất thường xuyên (3,43 điểm, xếp hạng 1). Trong đó nội dung “An toàn khi đi trên các phương tiện giao thông công cộng” được CMHS đánh giá chỉ ở mức độ thường xuyên. (3,23 điểm, xếp hạng 9)
b) Đánh giá về kết quả thực hiện
Kết quả khảo sát ở Bảng 2.5 cho thấy tất cả các nội dung HĐ GDATGT ở các trường TH đều đạt ở mức độ hiệu quả (ĐTB chung cho nội dung GD ATGT là 2,98 điểm còn về việc thực hiện nội dung của các chủ đề ATGT thì đạt 3,01 điểm). Trong đó nội dung” Đi bộ và qua đường an toàn” được CBQL, GV, CMHS đượ đánh giá ở mức cao nhất (3,12 và 3,08) xếp hạng 1. Nội dung “Tìm hiểu nguyên nhân gây tai nạn, cách phòng tránh, trách nhiệm trong đảm bảo ATGT” cũng chưa được đánh giá cao.
Qua bảng tổng hợp đánh giá tất cả CBQL, GV và CMHS đều đánh giá việc thực hiện nội dung chủ đề GD ATGT đạt ở mức độ rất thường xuyên nhưng kết quả
giảng dạy chỉ đạt ở mức hiệu quả tương đối. Như vậy chúng ta nhận thấy thực trạng về nội dung GD có thể tốt, nhưng phương pháp giảng dạy không đồng nhất nên nhận nhiều kết quả khác nhau. Tất cả các GV đều cho rằng cần phải tổ chức HĐ GDATGT nhưng qua khảo sát mới thấy rằng số lần tổ chức chưa có sự nhất quán, đồng đều. Và trong mỗi lần tổ chức hoạt động này, GV mỗi lớp, mỗi trường đã tổ chức như thế nào, về thời gian, về hình thức tổ chức ra sao chưa có câu trả lời cụ thể nên chưa thể khẳng định được chất lượng trong các giờ học hoặc trong các buổi sinh hoạt về GD ATGT. Điều đó đòi hỏi GV cần được tập huấn, bồi dưỡng thường xuyên để nâng cao hiệu quả dạy học theo nội dung GD ATGT đã ban hành. Điều kiện thiết yếu để bồi dưỡng là GV phải tự giác, chủ động học tập, quan tâm đến tình hình mới.
2.3.4. Thực trạng về phương pháp và hình thức tổ chức các hoạt động giáo dục an toàn giao thông ở các trường tiểu học an toàn giao thông ở các trường tiểu học
Bảng 2.6 thể hiện ý kiến của CBQL, GV, HS đánh giá về kết quả thực hiện các hình thức và phương pháp GD ATGT ở các trường TH của TP Quy Nhơn, tỉnh Bình Định. Chi tiết như sau:
2.3.4.1. Thực trạng về hình thức tổ chức a) Về tần suất triển khai
Về thực trạng tổ chức của các hình thức, hầu hết các ý kiến cho rằng những hình thức trên đều được tổ chức rất thường xuyên (ĐTB là 3,38).
Trong đó, nhiều ý kiến cho rằng việc giáo dục ATGT cho HS TH cần thực hiện bằng hình thức dạy học mà cụ thể là thông qua các tài liệu giáo dục ATGT (xếp hạng 1); hay tổ chức kí cam kết giữa gia đình và nhà trường bởi để việc GD ATGT hiệu quả cần có sự chung tay thực hiện của nhiều lực lượng là rất cần thiết. (xếp hạng 2) ; Dạy học tích hợp lồng ghép trong các môn học văn hóa. ( xếp hạng 3); các hình thức dạy học
Các hình thức dạy học ”Tổ chức các hội thi vẽ tranh, hội thi học tốt thể hiện những kiến thức về GD ATGT” ; ” Sân khấu hóa: tổ chức luyện tập và diễn những tiểu phẩm vui” được đánh giá ở mức độ tần suất thấp hơn.
b)Về kết quả thực hiện của các hình thức tổ chức
Về thực trạng kết quả tổ chức của các hình thức GD ATGT cho HS TH trên địa bàn TP Quy Nhơn, tỉnh Bình Định cho thấy, hầu hết các ý kiến cho rằng những hình thức tổ chức các HĐ GDATGT trên đều được các trường TH trên địa bàn TP Quy Nhơn tổ chức thường xuyên , kết quả mang lại khá hiệu quả (Điểm trung bình chung là 3,25 điểm).
Bảng 2.6. Đánh giá thực hiện các hình thức tổ chức giáo dục an toàn giao thông ở trường các trường tiểu học của thành phố Quy Nhơn
TT Nội dung
Tần suất triển khai Kết quả thực hiện
CBQL, GV HS CBQL, GV HS