c) Lựa chọn đoạn thị trường mục tiêu: Khi lựa chọn chiến lược chiếm lĩnh thị trường mục tiêu cần chú ý đến các yếu tố sau:
2.1.1 Sơ lược quá trình hình thành và phát triển của VietnamAirlines.
2.1.1.1Lịch sử hình thành và phát triển
Lịch sử ra đời của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) gắn liền với sự phát triển của Ngành hàng không dân dụng Việt Nam. Có thể nói tiền thân của Vietnam Airlines chính là Trung đoàn vận tải không quân 919. Mốc lịch sử đánh dấu sự ra đời và phát triển của ngành hàng không dân dụng Việt Nam là ngày 15/01/1956, khi Thủ tướng Chính phủ nước Việt Nam dân chủ cộng hoà đã ra nghị định số 666/TTg thành lập Cục hàng không Việt Nam. Cục hàng không là cơ quan có nhiệm vụ tổ chức chỉ đạo vận chuyển hàng không phục vụ công việc phát triển nền kinh tế đất nước và Cục hàng không dân dụng Việt Nam được giao cho Bộ quốc phòng quản lý.
Sau khi đất nước giải phóng, căn cứ vào Nghị quyết của Uỷ ban thường vụ quốc hội ngày 11/2/1976, Thủ tướng Chính phủ ra Nghị định số 28/CP thành lập Tổng cục hàng không dân dụng Việt Nam trên cơ sở Cục hàng không dân dụng được tổ chức theo Nghị định số 666/TTg. Trước yêu cầu đổi mới của đất nước, ngành hàng không dân dụng Việt Nam phải trở thành ngành kinh tế, kỹ thuật mũi nhọn của đất nước. Hội đồng bộ trưởng ra quyết định số 225/CT ngày 22/08/1989 thành lập Tổng công ty hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines Corporation) - một đơn vị kinh tế quốc doanh trực thuộc Tổng cục hàng không dân dụng. Ngày 28/9/1989, Hội đồng bộ trưởng đã ra Nghị định số 112/HĐBT quy định chức năng, nhiệm vụ và bộ máy tổ chức của Tổng cục hàng không Việt Nam. Nghị định nêu rõ: ngành hàng không dân dụng Việt Nam là ngành kinh tế, kỹ thuật của đất nước, Tổng cục hàng không dân dụng là cơ quan trực thuộc Hội đồng bộ trưởng. Ngày 31/3/1990, Hội đồng Nhà nước
ra Quyết định số 244/NQ-HĐNN-8 giao Bộ giao thông vận tải và Bưu điện đảm nhận chức năng quản lý Nhà nước về hàng không dân dụng Việt Nam.
Thực hiện chỉ thị số 243/CP ngày 1/7/1992 của Chủ tịch Hội đồng bộ trưởng về tổ chức lại ngành hàng không dân dụng, ngày 20/4/1992, Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải có quy định số 745/TCCB-LĐ thành lập Hãng hàng không quốc gia Việt Nam. Hãng hàng không quốc gia Việt Nam thành lập ngày 22 tháng 8 năm 1994 theo Quyết định số 44/TTg của Thủ tướng Chính phủ nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam, tên giao dịch quốc tế - Vietnam Airlines, có cơ quan quản lý chuyên ngành trực tiếp là Cục hàng không dân dụng Việt Nam, có trụ sở tại Hà Nội, có văn phòng tại các tỉnh, thành phố cơ quan đại diện vùng và từng nước. Đứng trước tình hình cạnh tranh và nhiệm vụ mới, ngày 27/05/1995 Chính phủ đã ra quyết định 328/TTG thành lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam và đến ngày 27/01/1996 đã phê duyệt điều lệ tổ chức và hoạt động của Tổng công ty thông qua nghị định 04/CP. Tháng 05/1996 Tổng công ty Hàng không Việt Nam, tên giao dịch quốc tế là Vietnam Airlines Corporation, chính thức đi vào hoạt động lấy Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam làm nòng cốt. Sự kiện này đã đánh dấu một bước chuyển mình của ngành hàng không dân dụng Việt Nam trong giai đoạn mới.
Từ ngày ra đời đến nay, TCT HKVN không ngừng lớn mạnh, xứng đáng là con chim đầu đàn của ngành vận tải hàng không Việt Nam. Từ những ngày đầu thành lập với các loại máy bay được sản xuất từ Liên Xô cũ như IL-14, AN-24, Li-2, Yak-40, sau đó được tăng cường thêm các máy bay tiếp quản từ chính quyền Sài Gòn, đến nay TCT HKVN đã có một đội máy bay hơn 37 chiếc thuộc các thế hệ máy bay hiện đại như Boeing B767-300, Boeing B777-200E, Airbus A-320, Airbus A-321, ATR-72 và Fokker 70. Bên cạnh đó, TCT HKVN không ngừng mở rộng mạng đường bay quốc tế và trong nước. Lấy ba thành phố Hà Nội, Hồ Chí Minh và Đà Nẵng làm trung tâm mạng đường bay của TCT HKVN toả ra khắp cả nước theo mô hình trục - nan. Hiện nay, TCT HKVN có 32 đường bay quốc tế với 23 điểm bay đến nước ngoài và 21 đường bay trong nước. Với 25 Văn phòng Chi nhánh và gần 3.000 đại lý khắp toàn cầu, TCT HKVN ngày càng tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách trong việc tiếp cận dịch vụ của đơn vị.
Nguyên tắc hoạt động của TCT HKVN trên thị trường vận tải hàng không quốc tế là vừa cạnh tranh thị trường vừa tìm khả năng hợp tác kinh doanh với các đối tác. Bên cạnh các hoạt động cạnh tranh, TCT HKVN triển khai liên doanh và liên danh trao đổi tải với hàng loạt các hãng hàng không nước ngoài trên các đường bay quốc tế như Cathay Pacific, Korean Airlines, China Airlines, Asiana Airlines, Japan Airlines,... Cùng với phát triển thị trường và phát triển đội bay, trong những năm qua TCT HKVN cũng đã đầu tư hàng trăm tỷ đồng vào việc nâng cao chất lượng dịch vụ trước, trong và sau chuyến bay, đổi mới trang thiết bị, đào tạo phi công và cán bộ nhân viên. Năng lực cạnh tranh của TCT cũng được nâng cao trên một thị trường mà sự cạnh tranh ngày càng trở nên gay gắt theo xu thế hội nhập và toàn cầu hoá nền kinh tế thế giới. Đồng thời hoạt động của TCT cũng tạo nguồn thu đáng kể, trước hết là nguồn ngoại tệ đóng góp cho ngân sách Nhà nước. TCT HKVN là cổ đông sáng lập và hiện là cổ đông có vốn góp của Công ty hàng không cổ phần Pacific Airlines.
2.1.1.2Mô hình tổ chức và quản lý
Mô hình tổ chức: Theo Nghị định số 04/CP ngày 27/01/1996 của Thủ tướng chính phủ phê chuẩn điều lệ tổ chức và hoạt động của TCT HKVN thì Hãng hàng không quốc gia Việt Nam là nòng cốt của TCT. Tuy vậy về thực chất bộ máy tổ chức và hoạt động của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam chính là bộ máy của TCT và mô hình tổ chức của TCT HKVN về thực chất chính là mô hình tổ chức của Vietnam Airlines. Do vậy ở phần này chúng ta xem xét một số nét về cơ cấu của TCT HKVN. Về cơ cấu tổ chức, TCT HKVN hiện nay có 27 đơn vị thành viên được chia thành:
Các đơn vị hạch toán tập trung:
1. Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) 2. Công ty bay dịch vụ hàng không (VASCO)
3. Xí nghiệp phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất Nội Bài (NIAGS) 4. Xí nghiệp phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất Đà Nẵng (MIAGS) 5. Xí nghiệp phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất Tân Sơn Nhất (TIAGS) 6. Xí nghiệp sửa chữa máy bay A75
7. Xí nghiệp sửa chữa máy bay A76 8. Xí nghiệp chế biến suất ăn Nội Bài
Các đơn vị hạch toán độc lập:
9. Công ty cung ứng xăng dầu hàng không (VINAPCO) 10. Công ty xuất nhập khẩu hàng không (AIRIMEX) 11. Công ty cung ứng dịch vụ hàng không
12. Công ty tư vấn khảo sát thiết kế hàng không 13. Công ty xây dựng công trình hàng không 14. Công ty nhựa cao cấp hàng không
15. Công ty vận tải ô tô hàng không 16. Công ty in hàng không
17. Công ty dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài (NASCO) 18. Công ty dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài (MASCO) 19. Công ty dịch vụ hàng không sân bay Tân Sơn Nhất (SASCO) 20. Công ty cung ứng và xuất khẩu lao động hàng không
Đơn vị sự nghiệp:
21. Viện khoa học hàng không
Các đơn vị liên doanh, có góp vốn của Tổng công ty:
22. Công ty liên doanh sản xuất suất ăn trên máy bay Tân Sơn Nhất 23. Công ty trách nhiệm hữu hạn dịch vụ hàng hoá Tân Sơn Nhất (TCS) 24. Công ty liên doanh khách sạn hàng không Việt Nam
25. Công ty liên doanh giao nhận hàng hoá VINAKO 26. Công ty phân phối toàn cầu ABACUS Việt Nam 27. Công ty hàng không cổ phần PACIFIC
Các cơ quan của TCT HKVN hiện nay phục vụ chung cho TCT, nhưng chủ yếu là cho Vietnam Airlines. Theo điều lệ của TCT HKVN, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam chịu sự quản lý nhà nước của Hội đồng quản trị và sự chỉ đạo của Tổng giám đốc do Hội đồng quản trị chọn và được Thủ tướng chính phủ phê chuẩn. Tổng giám đốc là đại diện pháp nhân của Hãng, chịu trách nhiệm trước hội đồng quản trị và Thủ tướng chính phủ, cũng như trước pháp luật về việc điều hành hoạt động của Hãng. Tổng giám đốc của Vietnam Airlines cũng kiêm Tổng giám đốc của TCT HKVN.
Bộ máy quản lý của TCT HKVN bao gồm 04 khối: khối tổng hợp, khối thương mại, khối khai thác bay, khối kỹ thuật. Khối cơ quan tổng hợp do Tổng giám đốc trực tiếp chỉ đạo và làm nhiệm vụ quản lý chung của cả TCT và Vietnam Airlines. Các khối còn lại chịu sự quản lý của các Phó tổng giám đốc chuyên môn và chủ yếu là thực hiện các nhiệm vụ của Vietnam Airlines.
Cơ chế quản lý và hoạt động: TCT HKVN có Hội đồng quản trị thực hiện chức năng quản lý hoạt động của TCT, có Ban Giám đốc điều hành đứng đầu là Tổng giám đốc. Bộ máy giúp việc của TCT là cơ quan tham mưu, giúp việc chung cho Hội đồng quản trị và Tổng giám đốc. Do Vietnam Airlines về thực chất là tổng hợp các
đơn vị thành viên hạch toán phụ thuộc, đóng vai trò nòng cốt trong TCT, nhưng lại không có bộ máy riêng, nên trong thực tế bộ máy quản lý - điều hành của TCT (Hội đồng quản trị và Ban Giám đốc điều hành) thực hiện chức năng quản lý - điều hành hoạt động của cả TCT và Hãng hàng không quốc gia Việt Nam. Do đó khi nói
đến Vietnam Airlines là nói đến TCT HKVN và Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam. Công tác quản lý của TCT đối với các đơn vị thành viên chủ yếu theo cơ chế hành chính, trong đó quản lý đối với các doanh nghiệp thành viên hạch toán độc lập còn nhiều hạn chế do chưa phân định rõ được quyền sở hữu về vốn tại các doanh nghiệp này.
Đóng vai trò quyết định đối với việc nghiên cứu, phát triển thị trường cùng các chính sách xúc tiến là nhiệm vụ chính của khối thương mại. Khối thương mại có nhiệm vụ giúp Ban giám đốc trong việc hoạch định các chính sách liên quan đến sản phẩm; điều hành hoạt động kinh doanh và các vấn đề liên quan đến thị trường. Khối này gồm 4 ban: