Thụng thường kết hợp thả một neo hoặc hai neo, nờn phải cú kế hoạch cụ thể trước, như vị trớ thả neo, chiều dài tàu, mớn nước, số lỉn cần thả, dõy buộc tàu…Nếu phải thả hai neo (trường hợp cặp lỏi vào cầu), yờu cầu vị trớ tàu phải vuụng gúc với cầu, phõn khoảng sao cho hai neo cú hướng với lỉn một gúc (300 ữ 1000). Việc thả neo này rất thuận lợi cho việc ra cầu.
Khi thả hai neo để cặp lỏi vào cầu, ta điều động tàu tới điểm thả neo thứ nhất, khi trớn cũn nhỏ ta thả neo mạn ngoài trước, xụng lỉn bằng trớn tới nhẹ (nếu khụng đủ ta sử dụng mỏy chớnh) đưa tàu đến vị trớ neo thứ hai thả tiếp neo cũn lại. Kết hợp bỏnh lỏi và lựi mỏy, xụng lỉn neo thứ hai để cho tàu lựi đến vị trớ đó tớnh toỏn. Trỏnh va chạm phớa lỏi (chõn vịt, bỏnh lỏi) vào cầu. Chỉ đưa lỏi vào ở khoảng cỏch và độ sõu cho phộp. Sau đú bắt dõy lỏi, chỉnh dõy tàu nằm ở vị trớ thớch hợp.
Trường hợp cặp mạn vào cầu, neo cú thể được dựng khi tiến đến gần cầu theo kế hoạch đó dự kiến, hoặc cũng cú thể được sử dụng như một biện phỏp khẩn cấp. Khi được dựng đỳng theo kế hoạch thỡ với một neo giữ mũi tàu ổn định và làm nú tiến chậm lại, để cú thể điều khiển con tàu với động cơ chạy tới nhưng khụng cho trớn quỏ nhiều. Mũi tàu cú thể được đưa đến sỏt cầu, dựng neo ngăn cản sự va chạm mạnh ngay cả khi cú giú thổi mạnh vào bờ, lỳc đú phần cũn lại của tàu cú thể quay quanh neo đến vị trớ dọc theo cầu. Khi trớn tới đó hết, cú khi neo bỏm đất quỏ mạnh, nờn xụng thờm lỉn để cho tàu nhẹ nhàng ghộ sỏt vào bờ và cú thể quay quanh điểm đú.
Error: Reference source not found
Chiều dài lỉn neo sử dụng khi cặp cầu thường từ một đến hai đường, tuỳ thuộc vào độ sõu, mớn nước và tớnh chất của đỏy, cú thể chỉ cần làm sao cho neo chạm đỏy là được. Sĩ quan ở mũi phải hóm phanh sớm vỡ ý đồ của chỳng ta là làm cho neo bị rờ. Khi neo chạm đỏy, lỉn neo sẽ
Dõy cỏp (1) (2 ) (3) (2) (1) (4) (1) (2) (3) (a) (b) (c)
Hỡnh 3.9. Sử dụng neo để vào và ra cầu kết hợp với dõy cỏp buộc vào neo và
vũng ra phớasau lỏi (buộc theo kiểu Baltic).
(a): Vào cầu khi giú thổi vuụng gúc từ ngoài vào; (b): Ra cầu ở điều kiện thường; (c): Ra cầu khi giú thổi vuụng gúc từ ngoài vào.
chựng một lỳc, đấy chớnh là khi phải hóm, khụng hóm hẳn, nhưng để cú thể điều khiển được lỉn. Nếu trước khi hóm, quỏ nhiều lỉn đó được xụng ra thỡ con tàu sẽ bị kộo giật lại quỏ sớm, hoặc lỉn neo sẽ bị đứt ngang. Cú thể việc thả neo sẽ phải trỡ hoón cho đến khi tàu lại thật gần cầu do trỏnh vựng nước sõu hoặc cỏc dõy điện bỏo..., hoặc cũng cú thể do quyết định chậm của hoa tiờu. Sĩ quan trước mũi và người điều khiển tời phải luụn sẵn sàng để thả neo bất cứ lỳc nào. Người điều khiển tàu phải trụng cậy vào thuyền viờn đằng mũi, khụng thể khụng nhấn mạnh đến đức tớnh thận trọng và sự am hiểu kỹ thuật khi điều khiển neo đạt hiệu quả tốt nhất.
Hỡnh 3.10. Sử dụng neo để hỗ trợ cặp cầu.