Neo cú thể sử dụng để hạn chế việc đảo hướng (hỡnh 3.13). Nờn sử dụng neo khi gặp tàu thuyền khỏc trong luồng lạch hẹp dẫn đến mũi bị đảo và lỏi cú xu hướng va vào trong bờ, khi quay trở trong khu vực quay cú đường kớnh nhỏ hơn đường kớnh quay trở lớn nhất của tàu hoặc khi đang hành trỡnh với tốc độ thấp, ở cỏc tốc độ chậm nờn việc giữ hướng gặp khú khăn. Neo giữ thẳng mũi về một bờn làm chậm trớn tới của tàu cho dự mỏy chớnh đang ở vũng quay cao, hay núi cỏch khỏc, cú thể sử dụng cỏc vũng quay của mỏy cao để tăng hiệu quả bỏnh lỏi mà khụng cần tăng trớn tới.
Khi điểm quay (Pv) di chuyển lờn phớa trước, trước hết làm cho lỏi tàu quay trong một diện tớch rộng hơn khi khụng cú neo, nhưng toàn bộ đường kớnh quay trở lại được giảm nhiều. Việc bẻ lỏi giữ hướng trở nờn chớnh xỏc hơn, con tàu dễ điều khiển hơn do sự di chuyển của mũi đó bị hạn chế và dũng chảy bao trựm lờn bỏnh lỏi lớn hơn vỡ tốc độ so với đỏy lớn Lực hỳt ở hụng tàu phớa sau tạo ra đảo hướng, thả neo xuống, mũi được giữ thẳng thế. Bỏnh lỏi trở nờn cú hiệu quả hơn và làm cho lỏi di chuyển ra xa bờ. Việc đảo mũi đó bị phỏ vỡ, tàu hành trỡnh an toàn.
Tõ m qu ay trở “T ur nin g ce nte r” 5. Sử dụng neo để quay trở
Neo là thiết bị trợ giỳp rất cú hiệu quả cho việc quay trở, khụng những cho cả khi tàu đang neo mà cả khi đang chạy.
Error: Reference source not foundNếu tàu đang chạy xuụi nước ta phải giảm mỏy và cho tàu chạy sỏt vào bờ đối diện với phớa định quay, đồng thời chuẩn bị neo mũi. Bẻ lỏi về phớa mạn cần quay trở. Khi mũi tàu đó quay lệch khỏi hướng của dũng chảy thỡ dừng mỏy, sử dụng trớn vừa đủ để thả neo (hỡnh 3.14a2). Khi neo đó thả xong ta vẫn để bỏnh lỏi về phớa mạn thả neo (hỡnh 3.14a3), xụng lỉn từ 1,5 ữ 2 lần độ sõu rồi hóm lỉn lại, dưới tỏc dụng của dũng nước vào hụng tàu mạn phải, bỏnh lỏi và lực giữ của neo sẽ làm cho mũi tàu quay. Khi tàu quay được khoảng 1200
so với hướng ban đầu ta kộo neo, cho mỏy chạy tới đi theo hướng đó định (hỡnh 3.14a4).
Nếu tàu đang chạy ngược nước, cũng tiến hành tương tự như trờn, nhưng sau khi thả neo phải (hỡnh 3.14b2) và neo đó bỏm đỏy chắc chắn ta vẫn để bỏnh lỏi về mạn cần quay (mạn phải) cho mỏy tới thật chậm. Lỳc đú lỏi tàu sẽ tiếp tục quay dưới tỏc dụng của bỏnh lỏi và mỏy chõn vịt. Khi tàu quay được 1200 ta kộo neo, điều động theo hướng đi đó định (hỡnh 3.14b3).
Trường hợp tàu đang neo ở khu vực chật hẹp mà muốn quay trở tàu trờn neo người ta tiến hành như hỡnh 3.15, đầu tiờn cho mỏy chạy tới thật chậm và bẻ lỏi sang trỏi để mũi tàu quay trỏi nhẹ (nhằm làm cho căng lỉn). Sau đú bẻ lỏi phải tiếp tục cho mỏy chạy tới thật chậm tàu sẽ quay trở quanh neo sang vị trớ (2). Khi tàu đó quay so với hướng cũ khoảng 1200 (hỡnh 3.15) kộo neo hành trỡnh.
(b)
Hỡnh 3.14. Sử dụng neo để quay trở tàu xuụi dũng về ngược dũng (a) và ngược dũng về xuụi dũng (b).
(1) (2) (3) (4) (1) (2) (3) Hướng dũng (a)
Hỡnh 3.15. Tàu quay trở trờn neo.
1200 (2)
Cõu hỏi hết chương:
1. Trỡnh bày yờu cầu về việc lựa chọn chỗ neo tàu?
2. Trỡnh bày phương phỏp neo tàu và cỏc chỳ ý khi thả neo? 3. Trỡnh bày về ngoại lực tỏc dụng lờn tàu khi neo?
4. Trỡnh bày về lực giữ của neo?
5. Trỡnh bày phương phỏp điều động tàu neo bằng một neo, hai neo? 6. Phương phỏp sử dụng neo khi vào và ra cầu?
Chương 4