Habour Speed: là tốc độ dựng để điều động tàu, tốc độ vũng quay chõn vịt nhỏ hơn, dựng dầu DO để chạy mỏy.
Sea Speed: là tốc độ dựng để chạy biển.
Crash Stop: đang tới mỏy chuyển sang lựi hết mỏy (hóm cưỡng bức).
Hiệu suất của cựng một nấc tốc độ chạy tới lựi khụng như nhau, bởi vỡ hỡnh dỏng vỏ tàu được tớnh toỏn cho con tàu chuyển động tới. Bởi vậy cựng một số vũng quay của chõn vịt hiệu suất chạy lựi thấp hơn hiệu suất chạy tới khoảng 1 nấc tốc độ.
Ngoài cỏc nấc tốc độ trờn thỡ trong thực tế trờn hệ thống tay chuụng truyền lệnh ở buồng lỏi và dưới buồng điều khiển mỏy cũn cú nấc ngừng mỏy và nghỉ mỏy, việc sử dụng cỏc nấc tốc
độ tại tay chuụng truyền lệnh ở buồng lỏi phải được chuyển từ từ. Đặc biệt khi chuyển chế độ hoạt động của mỏy tới sang lựi hoặc ngược lại nhất thiết phải qua vị trớ ngừng mỏy. Thời gian cần thiết để mỏy đổi chiều cũng là một vấn đề quan trọng cần phải biết trong khi sử dụng tốc độ để điều động. khi chuyển động, tàu sẽ đạt tốc độ lớn nhất khi số vũng quay của chõn vịt đạt tới vũng quay giới hạn cho phộp cực đại sau một khoảng thời gian đủ để nú tăng tốc độ hoàn toàn.
Khi bắt đầu tiến hành điều động khụng nờn cưỡng ộp mỏy đạt tốc độ cao ngay mà cần phải tăng tốc đụ từ từ, từng nấc một. Cỏc mỏy hiện đại ngày nay đều cú chế độ bảo vệ, do vậy người điều khiển dự muốn đạt ngay được tốc độ cao cũng khụng được trừ tàu quõn sự. Đặc biệt khi điều động cỏc tàu lớn và cỏc tàu đang trở đầy hàng.
Do đú khi sử dụng tốc độ trong điều động cần hết sức lưu ý vấn đề này.