III/ Xử lý khi tàu bị trụi neo:
6) Sử dụng neo để dừng tàu trờn luồng bị hạn chếvà trong trường hợp thả trụi.
a) Trờn luồng bị hạn chế.
Khi đi trong luồng hẹp, nếu cú neo sau lỏi nờn sẵn sàng sử dụng và nờn kết hợp với neo mũi. Neo sau lỏi đặc biệt cú hiệu quả để dừng tàu ở khoảng cỏch ngắn trong khi vẫn duy trỡ tàu trờn hướng
đi của nú và giữ cho tàu về một bờn sau khi trớn tới rừ ràng là hết, nếu cần thiết để vũng tàu qua khỳc cong hoặc thay đổi hướng khi đang dừng mỏy, khụng nờn sử dụng nú như một thiết bị riờng.
b) Trong trường hợp thả trụi.
Cỏc neo cũng được coi là một thiết bị hiệu quả nhất của người hàng hải khi mỏy bị sự cố. bỏnh lỏi cú thể được sử dụng để điều khiển con tàu và để cho thả trụi cho đến khi nú gần như đứng yờn trờn mặt nước. trong trường hợp này, khụng nờn nhanh chúng thả neo vỡ một khi neo làm chủ hơn thỡ bỏnh lỏi mất tỏc dụng do kộo lờ neo. Nếu cú thể, đợi cho đến khi tàu mất điều khiển (mất tớnh ăn lỏi) hoặc đến khi nằm thẳng trờn đường hướng về phớa trước thỡ thả neo để dừng tàu.
Cõu 2: Cỏc yờu cầu kỹ thuật, phương phỏp tàu thả neo, kộo neo an toàn. 1/ Cỏc yờu cầu kĩ thuật:
- Khi thả neo ta xụng khoảng 1, 5 – 3 lần độ sõu rồi hóm lại để tàu quay ổn định trờn hướng của dũng chảy sau đú xụng từ từ đủ số lượng theo yờu cầu.
- Súng giú to nờn cho mỏy chớnh làm việc để hỗ trợ
- Độ sõu > 40m và chất đỏy khụng bằng phẳng cần thả neo bằng mỏy tời. - Chỳ ý ở độ sõu > 100m thả neo sẽ nguy hiểm vỡ thiết bị neo cú thể bị hư hỏng.
- Khi lượng nước dự phũng ở đỏy tàu ớt thỡ khụng nờn thả neo vỡ dễ làm tổn thương thõn tàu mỡnh.
- Mọi trường hợp khụng được xụng hết lỉn.
- Neo chỗ nước nụng thỡ độ sõu tối thiểu phải đảm bảo: H =T + hs +∆ 3
2
Trong đú:
T là độ sõu mớn nước tàu.
Hs là chiều cao súng cực đại nơi neo.
∆ là độ sõu dự trữ dưới ky tàu. ∆ phụ thuộc kiểu tàu, chiều dài, mớn nước tàu, đỏy. Thường chọn ∆=0, 3ữ0, 16m.
- Khụng nờn chọn neo ở những khu vực cú độ sõu quỏ lớn (trờn 50m).
- Độ sõu dưới ky tàu cũn phụ thuộc điều kiện ngoại cảnh, súng giú, dũng chảy. nếu phải chọn khu vực neo nờn chọn cú nỳi bao quanh, lưu ý khả năng kộo neo nhanh để tàu cú thể rời vị trớ neo nhanh.
2/ Neo tàu:
- Phải chắc chắn rằng mọi cụng việc chuẩn bị để đưa tàu đi neo là hoàn chỉnh. cỏc vị trớ phõn cụng phải được thực hiện chu đỏo. Điều động tàu đến điểm neo theo 3 giai đoạn: - Dẫn tàu đến khu vực cần thả neo.
- Điều động tàu tại vị trớ thả neo.
- Thả neo, lỉn hoàn thành cụng việc neo tàu.
Để làm tốt cỏc giai đoạn trờn thỡ thụng thường người ta dẫn tàu đến neo với nước ngược và giú ngược. nếu nước và giú khụng cựng chiều thỡ phải điều động tàu đến vị trớ theo hướng tổng hợp của giú và nước. Mặt khỏc tựy thuộc vào giú nước, tàu cú hàng hay khụng cú hàng mà sử dụng tốc độ tàu, dẫn tàu đến neo thụng thường bằng trớn của tàu và cú ba trường hợp xảy ra:
- Trớn nhiều quỏ tàu sẽ vượt qua vị trớ tàu cần thả neo. Nếu thả neo sẽ làm lỉn quỏ căng dễ đứt lỉn.
- Trớn quỏ ớt sẽ bị trựng lỉn, cú thể vướng neo hoặc neo bỏm đỏy khụng chắc chắn và neo sẽ bị bũ
- Trớn vừa đủ, lỉn đủ căng neo bỏm đỏy tốt.
Tại thời điểm này cần cho mỏy chạy lựi vài vũng, khi bắt đầu cú trớn lựi thỡ ra lệnh thả neo. Trong khi dẫn tàu đến chỗ neo cần liờn tục đo sõu và xỏc định vị trớ tàu để làm cơ sở để phỏt hiện tàu bị trụi neo.
Trong quỏ trỡnh thả neo cần liờn tục thụng bỏo về tinh hỡnh: số lượng lỉn đó thả, hướng lỉn, sức căng của lỉn.
3/ Kộo neo:
- Nếu tàu thả 2 neo thỡ kộo một neo sớm cũn kia tớnh toỏn để kộo vào thời điểm đó định, kộo neo này thỡ xụng neo kia trỏnh trường hợp lỉn hai neo giằng nhau.
- Nếu cú băng, băng vỡ hay băng non ta cũng tiến hành như chỗ nước bỡnh thường. Khi lỉn khú kộo qua độ dày băng thỡ dựng mỏy chớnh để phỏ băng bằng thõn tàu tạo luồng tới neo. Do băng di động trụi dạt tàu thỡ phải nhổ neo ngay, đừng cú ý định xụng thờm lỉn để giữ tàu lại, lưu ý trỏnh hỏng bỏnh lỏi và chõn vịt.
- Gặp giụng bóo nếu thấy mọi biện phỏp vẫn khụng ngăn ngừa được sự trụi dạt, thỡ kịp thời nhổ neo đi trỏnh bóo trờn biển. Lỳc kộo neo phải chỳ trọng thời điểm nhấc neo lờn khỏi mặt đất, khi mũi tàu chồm lờn súng phải ngừng ngay việc kộo neo.
- Nếu phải bỏ neo thỡ thỏo mắt lỉn ở một khớp nối nào đú, trước khi xụng neo xuống biển thỡ dựng cỏp buộc phao tiờu vào lỉn để đỏnh dấu. trường hợp khẩn cấp phải bỏ neo ngay hoặc nguy cơ quỏ nguy hiểm thỡ phải xụng hết lỉn và thỏo chốt ở hầm lỉn đưa ngay tàu ra khỏi khu vực neo.
- Nếu neo hai neo mà neo bị xoắn trước khi thu neo ta phải gỡ xoắn lỉn.
Cõu 20: Tàu bị mắc cạn: Cỏch tớnh lực nộn của tàu lờn bói cạn, tớnh lực kộo tàu ra khỏi bói cạn. Nờu tờn cỏc phương phỏp đưa tàu ra cạn.
1/ Cỏch tớnh lực nộn của tàu lờn bói cạn:
Lực nộn của tàu lờn bói cạn được tớnh theo cụng thức sau: (T Ttbc)TPC
N = 1−