(1) (3) (2) (4)
Hỡnh 3.13. Sử dụng neo để phỏ vỡ sự đảo mũi.
1. Lực hỳt vào hụng tàu phớa lỏi gõy nờn đảo mũi. 2. Thả neo xuống, mũi sẽ được thẳng thế.
3. Tăng hiệu quả bỏnh lỏi, do vậy lỏi sẽ được di chuyển ra ngoài. 4. Việc đảo mũi bị phỏ vỡ, tàu hành trỡnh an toàn.
Tõ m qu ay trở “T ur nin g ce (2) (3) (4)
Trong một chừng mực nhất định, cú thể điều khiển con tàu bằng cỏch dựng neo và bỏnh lỏi. Muốn thay đổi vị trớ con tàu đang thả neo, lỉn neo phải được thu ngắn lại tới khi chỉ cũn đủ để giữ mũi tàu nhưng khụng cản trở tàu rờ neo, sau đú cho tàu lệch qua một bờn bằng cỏch bẻ lỏi hướng về hướng mà ta muốn quay con tàu về đú, rồi cho con tàu lụi neo theo hướng đú. Khi con tàu đạt tới vị trớ mong muốn thỡ xụng lỉn để nú được neo lại như ban đầu.
Xụng ra một ớt lỉn để tàu duy trỡ được trớn tới nhờ cú neo rờ trờn nền đỏy. Thả neo đỳng lỳc trước khi tới điểm tới hạn trong điều động, điều đú tạo cho neo cú thời gian để kết hợp với đỏy bựn làm thành một khối, cũn ta cú thời gian để điều chỉnh số lượng lỉn đạt được hiệu quả mong muốn. Tăng thờm chiều dài của lỉn dăm ba mắt từng tớ một cho tới khi thấy cõn bằng. Số lượng lỉn xụng ra khụng ở mức nguy cấp, chừng nào neo đó căng mà lỉn vẫn cũn nhiều trong hầm.
Con tàu quay ở một đường kớnh nhỏ hơn và nú điều khiển dễ dàng hơn. Rừ ràng một lần nữa, neo trở nờn cú hiệu quả lớn. Con tàu quay quanh một điểm gần phớa mũi hơn do điểm quay di chuyển về phớa trước, làm giảm sự di chuyển tới. Đú là kết quả của việc sử dụng lỉn neo và cỏc vũng quay mỏy khi tàu quay trở, nghĩa là sử dụng neo ở mức độ cho phộp kộo rờ neo trờn đỏy.