Ảnh hưởng của CVBB đến tớnh năng điều động tàu

Một phần của tài liệu giáo trình điều động tàu 1 (Trang 51 - 52)

- Khi tàu tới ổn định (giả sử ta xột một chõn vịt biến bước cú chiều quay phải):

Chõn vịt tạo lực đẩy tới như chõn vịt thường, cỏc lực phõn lực ngang (C) dũng theo (b) và phản lực D đều xuất hiện như chõn vịt cú bước cố định. Do C + b > D mũi cú xu hướng ngả sang phải. Khi bẻ lỏi thỡ cỏc lực xuất hiện như chõn vịt thường.

Nếu giảm bước chõn vịt, cỏc lực C, b, D giảm nờn mũi vẫn ngả phải nhưng ớt hơn. Mỏy

chớnh

Nếu tăng bước chõn vịt thỡ C, D tăng đột ngột, đặc biệt là b tăng do đú mũi càng ngả phải mạnh.

- Tàu chạy lựi:

Chõn vịt tạo lực đẩy lựi, khỏc với chõn vịt thường là chiều quay giữ nguyờn. Cỏc lực CD

cựng chiều làm cho lỏi tàu càng ngả sang phải, mũi ngả trỏi, cũn dũng theo khụng cú (giải thớch theo phần chõn vịt chiều trỏi).

Nếu bẻ lỏi phải, mũi càng ngả trỏi mạnh hơn. Bẻ lỏi trỏi một ớt, lỏi tàu cú thể khụng ngả phải hay trỏi.

- Tàu chạy tới chõn vịt tạo lực lựi:

Ba lực C + D + b cựng chiều làm mũi ngả sang phải mạnh. Nếu bẻ lỏi phải thỡ lực của dũng nước ngược (A) khỏ lớn, vào thời điểm đầu cú thể lớn hơn C + D+ b làm mũi ngả phải hoặc đứng yờn.

Khi trớn tới giảm thỡ dũng nước ngược giảm và xu hướng mũi ngả trỏi tăng. Nếu bẻ lỏi trỏi lỳc đầu mũi càng ngả trỏi mạnh.

- Tàu chạy lựi chõn vịt tạo lực tới:

Lỳc đầu D > C vỡ luồng nước của chõn vịt chưa ổn định, do vậy nếu để lỏi số khụng thỡ mũi ngả trỏi nhẹ. Nếu bẻ lỏi phải thỡ dũng ngược trựng với D và lực luồng nước chõn vịt đập lờn tấm lỏi CCV C nờn A + d > C + CCV tức là mũi ngả trỏi.

Nếu trớn lựi giảm thỡ A giảm tức là: C + CCV > D + A => Mũi ngả phải. Trớn lựi bằng khụng thỡ tàu bắt đầu chạy tới, mũi ngả phải như thường lệ. Tức là cú hai trường hợp khỏc chõn vịt thường một chỳt.

1.8.2. NHỮNG CHÚ í KHI SỬ DỤNG CVBB, PHÂN LOẠI CVBB

Một phần của tài liệu giáo trình điều động tàu 1 (Trang 51 - 52)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(168 trang)
w