Tỏc dụng của chõn vịt mạn mũi chỉ cú thể được xỏc định bằng thực tế. Nhiều biểu đồ lý thuyết đó chỉ ra hiệu quả của thiết bị này ở cỏc tốc độ 6 hải lý/giờ và lớn hơn, khụng nờn tin vào cỏc biểu đồ này. Cú tàu đó được thiết kế cẩn thận, nhưng biểu đồ treo trờn buồng lỏi lại khụng đỳng như thực tế.
Nờn để chõn vịt mạn mũi của tàu mỡnh trước hết quay chuyển sang bờn phải rồi sang trỏi, đỏnh dấu một điểm định hướng cho tàu, rồi đưa mũi hướng qua hướng giú mỗi lần. Đõy là cụng việc điều động rất thỳ vị đối với người đi biển, vỡ số liệu đó thu thập được làm cho người sĩ quan hàng hải cú thể dự đoỏn chắc chắn hiệu quả của chõn vịt mạn mũi, nhất là khi điều động tàu qua một khu neo đụng đỳc hoặc giữ cho mũi tàu khụng bị dạt theo hướng giú để thả neo. Nờn thực hiện việc điều động này lần đầu ở tốc độ 1 hải lý/giờ và làm lại ở tốc độ 3 hải lý/giờ. Quan sỏt xem sự khỏc nhau giữa lý thuyết và thực tế, thử làm lại ở tốc độ 6 hải lý/giờ. Nhiều khi số liệu khụng hề giống như trong tấm bảng yết thị “Poster card” trờn buồng lỏi.
Chuẩn bị một biểu đồ tốc độ tương ứng với tỏc dụng của chõn vịt mạn (thay đổi hướng theo cỏc độ trờn giõy (0/giõy) bằng việc quan sỏt hoặc bằng tốc độ chỉ bỏo gúc quay, nếu thiết bị đú sẵn cú) để chỉ dẫn cho mỡnh và cho cả hoa tiờu sử dụng. Biểu đồ do chỳng ta lập trực tiếp trờn tàu sẽ chớnh xỏc hơn và hữu ớch hơn biểu đồ đó cấp cho tàu khi bàn giao tàu (lỳc mới rời nhà mỏy).
1.8. CHÂN VỊT BIẾN BƯỚC
1.8.1. ĐIỀU ĐỘNG TÀU Cể CHÂN VỊT BIẾN BƯỚC (CVBB)