Tốc độ tàu được xỏc định trờn trường thử ở những chế độ mỏy làm việc đó định đú là chạy hết mỏy, chạy trung bỡnh mỏy và chạy chậm mỏy với tàu đầy hàng và tàu chạy ballast. Để loại trừ sai số khi xỏc định tốc độ tàu cần phải tuõn thủ một số điều kiện sau đõy:
- Giú khụng quỏ cấp 3B - Súng khụng quỏ cấp 2
- Độ sõu ứng với mớn nước khi thử mỏy phải đảm bảo ở mức tối thiểu tớnh theo cụng thức thực nghiệm sau: Hmin >4 BT
Tốc độ tàu cú thể được xỏc định theo cỏc mức cụng suất cựa động cơ mỏy chớnh như sau: 50% cụng suất mỏy chớnh.
74% cụng suất mỏy chớnh. 85% cụng suất mỏy chớnh. 100% cụng suất mỏy chớnh.
Tốc độ tàu cú thể xỏc định bằng nhiều phương phỏp khỏc nhau như: - Sử dụng chiều dài thõn tàu (nộm phao xuống biển để đo)
- Cỏc mục tiờu nhỡn thấy theo phương phỏp ngắm (ngắm theo chập tiờu tự nhiờn hoặc nhõn tạo)
- Đo khoảng cỏch di chuyển được theo từng nấc tốc độ bằng cỏch sử dụng Radar. - Bằng cỏc hệ thống định vị vụ tuyến như: GPS, LoranC…
Cỏc lần thử tốc độ đều được xỏc định ớt nhất là 2 lần (chạy trờn 1 hướng thuận tiện nào đú, sau đú lại chạy theo hướng ngược lại), đụi khi theo qui trỡnh thử tàu của 1 số cơ quan đăng kiểm người ta cú thể cho chạy tàu ở 1 nấc tốc độ là 4 lần (chạy tàu theo sơ đồ hỡnh vuụng).
Ngoài ra cũn phải xỏc định tốc độ tàu tại cỏc điều kiện tàu đầy hàng và khi tàu khụng hàng. Khi thử tàu đúng mới, người ta xỏc định tốc độ tại một số nấc cụng suất mỏy.
Nếu cho tàu chạy trong trường thử theo hướng chập tiờu dẫn đường một hay nhiều lần sau đú lấy giỏ trị trung bỡnh tốc độ.
Đề số 2:
Cõu 1: Quỏn tớnh tàu: khỏi niệm, cỏc đại lượng của quỏn tớnh. Cỏc đặc tớnh dừng tàu, cỏch xỏc định quóng đường hóm tàu và thời gian hóm tàu thực tế. í nghĩa của chỳng.
Cõu 2: Tớnh điều khiển được của con tàu: Khỏi niệm, nờu mối quan hệ giữa chỳng, cỏc chỉ số ảnh hưởng của yếu tố ngoại cảnh đến chỳng.
--==*==--
Đỏp ỏn:
Cõu 1: Quỏn tớnh tàu: khỏi niệm, cỏc đại lượng của quỏn tớnh. Cỏc đặc tớnh dừng tàu, cỏch xỏc định quóng đường hóm tàu và thời gian hóm tàu thực tế. í nghĩa của chỳng.
1/ Khỏi niệm.
Quỏn tớnh tàu là khả năng giữ nguyờn trạng thỏi chuyển động ban đầu khi lực phỏt động của mỏy tàu ngừng tỏc động.