Chính sách này định giá khá là đơn giản: Mỗi khu vực địa lý, doanh nghiệp đặt một mức giá khác nhau, phù hợp với thu nhập và mức chi tiêu của ngƣời dân nơi đó. Điều này có thể tới từ nhu cầu và nguyện vọng của các phân khúc khách
hàng.
Nguyên nhân khác là bởi: Với mỗi khu vực, doanh nghiệp phải chi trả các khoản chi phí khác nhau, cho việc nhập nguyên liệu thô, nhân công, phân phối, vận chuyển, thuế quan, tỷ giá,….
Định giá theo địa dƣ gồm có:
- Định giá FOB.
Khách hàng sẽ chịu chi phí vận chuyển tiếp đến điểm đến. Có ngƣời cho rằng đây là cách công bằng nhất để phân chia chi phí vận chuyển. Tuy nhiên Công
ty sẽ khó thu hút đƣợc các khách hàng ở xa, khi ở đó các đối thủ cạnh tranh có thể cung cấp cho các sản phẩm tƣơng tự có giá bán bằng hoặc cao hơn Công ty một chút nhƣng khách hàng không chịu chi phí vận chuyển lớn.
Bạn sẽ mua một cái ốp lƣng điện thoại ở Hà Nội với giá 99 ngàn cộng ship 45 ngàn hay mua một cái có mẫu na ná tại địa phƣơng mình với giá 120 ngàn?
Ở đây Công ty đề ra mức giá bán nhƣ nhau đối với mọi khách hàng bất kể họ ở đâu với giá gốc cộng với phí vận chuyển trung bình. Lối định giá này tƣơng đối dễ quản lý và cho phép Công ty duy trì đƣợc mức giá đã đƣợc quảng cáo khắp nƣớc. Tuy nhiên, nhƣ vậy thì sẽ xuất hiện tình trạng khách hàng ở xa sẽ đƣợc hƣởng lợi và khách hàng ở gần sẽ chịu thiệt, do vậy khách hàng ở gần khó có thể chấp nhận cách tính giá này.
- Định giá theo vùng
Đây là sự dung hòa giữa định giá FOB và định giá đồng vận phí. Mọi khách hàng trong cùng một vùng đều mua với một mức giá nhƣ nhau tuy nhiên ở những vùng giáp ranh sẽ có chênh lệch về giá mặc dù khách hàng ở rất gần nhau.
- Định giá theo điểm gốc
Doanh nghiệp sẽ chọn một thành phố nào đó làm điểm gốc và sẽ tính phí cận chuyển từ đó. Đƣợc áp dụng cho tất cả khác hàng dù họ ở đâu. Một số doanh nghiệp chòn nhiều điểm gốc thay vì chỉ một, nên khách hàng ở gần điểm gốc nào nhất sẽ chọn điểm gốc đó để giảm phí vận chuyển.
- Định giá bao vận chuyển
Nhà kinh doanh nào quan tâm đến các khách hàng nhiều hơn, nhằm cạnh tranh, họ có thể chịu toànbộ phí tổn vận chuyển để thu hút khách. Ngƣời talập luận rằng: Nếu bán đƣợc nhiều hơn, phí vận chuyển bình quân sẽ hạ xuống và bù lại đƣợc phần vận phí phải gánh thêm ấy.
Lối định giá này dùng để xâm nhập thị trƣờng và cũng để đứng trụ đƣợc trong những thị trƣờng ngày càng cạnh tranh nhiều hơn.