- Rèn rời từng phần: Rèn riêng từng phần cổ trục, cổ biên má khuỷu rồ
3Động cơ không phát hết công
phát hết công suất.
- Áp suất phun nhiên liệu quá thấp.
- Kiểm tra áp suất phun của vòi phun dầu tiến hành điều chỉnh đúng quy định.
- Một hoặc nhiều xilanh không làm việc.
- Giảm tốc độ động cơ, kiểm tra và cắt dầu xilanh không làm việc. Tìm nguyên nhân và đưa ra phương án sửa chữa.
- Khe hở xupáp và đòn gánh không chính xác.
- Kiểm tra và điều chỉnh khe hở nhiệt của xupáp đúng quy định. - Lượng nhiên liệu
quá ít, trong hệ thống nhiên liệu có không khí.
- Kiểm tra lượng nhiên liệu ở két nếu thiếu bổ sung thêm, xả hết không khí trong hệ thống cung cấp nhiên liệu.
- Ống nhiên liệu bị tắc.
- Kiểm tra thông rửa đường ống của hệ thống cung cấp nhiên liệu.
- Bầu lọc nhiên liệu bẩn.
- Xúc rửa bầu lọc nhiên liệu. - Áp suất nén của
động cơ quá thấp.
- Kiểm tra áp suất nén của xilanh và tiến hành điều chỉnh có thể do xéc măng và sơ mi xilanh quá mòn hoặc tỷ số nén quá nhỏ (thể tích buồng cháy tăng).
- Độ nhớt dầu bôi trơn quá lớn.
- Kiểm tra và thay dầu bôi trơn đúng mã hiệu quy định.
- Kim phun của vòi phun bị kẹt.
- Kiểm tra các vòi phun dầu nếu kim phun bị kẹt, tiến hành sửa chữa hoặc thay dầu phun mới. - Piston bơm cao áp
bị kẹt hoặc bị mài mòn quá nhiều.
- Kiểm tra độ kín khít của cặp piston xilanh bơm cao áp. Nếu mòn tiến hành sửa chữa hoặc thay mới.
- Bầu lọc khí bị tắc làm giảm lượng khí vào hoặc ống xả quá bẩn.
- Kiểm tra và tiến hành xúc rửa bầu lọc khí và ống xả.
- Điểm phun nhiên liệukhông chính xác.
- Kiểm tra và điều chỉnh lại điểm phun nhiên liệu đúng quy định. - Xupáp bị mài mòn,
rỗ không đóng kín.
- Kiểm tra độ mài mòn của piston, tiến hành rà xupáp. Nếu quá mòn thay xupáp mới.