2.1.3 .Sự hài lòng của khách hàng
b) Nhiệm vụ của công ty
3.2 KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH
3.2.2.2 Dịch vụ taxi
Số lượng taxi tăng dần trong những năm vừa qua, thể hiện ở bảng dưới đây:
Bảng 3.8: Sốlượng taxi qua các năm 2012 – 2015
Đơn vị tính: Xe
Năm Tổng số xe Taxi bình dân Taxi cao cấp
2012 39 18 21
2013 41 20 21
2014 45 21 24
2015 47 23 24
Qua bảng 3.8 cho thấy số lượng taxi tăng lên theo các năm và theo từng loại taxi điều này hồn tồn hợp lý vì nhằm phục vụ nhu cầu đi lại đa dạng của người dân vào bất cứ thời điểm nào trong ngày, năm 2005, công ty đã khai trương dịch vụ taxi với số lượng ban đầu là 13 chiếc với thương hiệu là Taxi Phú. Với mục đích phân khúc thị trường, cơng ty đã khai thác 2 loại hình taxi đó là taxi bình dân và taxi cao cấp cùng với việc điều chỉnh giá thành phù hợp với mọi tầng lớp nhân dân.
Trong quá trình hoạt động, cùng với việc sử dụng hệ thống phần mềm quản lý cuộc gọitổng đài taxi, cơng ty có thể theo dõi hành trình cũng như quản lý thơng tin từ phía khách hàng một cách chính xác và hiệu quả. Nhờ vậy mà rất ít trường hợp khách hàng khiếu nại về chất lượng dịch vụ, cơng ty có thể kiểm sốt hành lý thất lạc rất thuận tiện, giao trả cho khách hàng nhanh chóng.
Bảng 3.9: Bảng giá vé xe tuyến liên tỉnh qua các năm 2012 – 2015
Đơn vịtính: VNĐ
Năm
Tuyến xe Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015
Vĩnh Long –
TP.HCM 85.000 85.000 90.000 90.000
Trà Ôn– TP. HCM 95.000 95.000 100.000 100.000
Sa Đéc – TP.
HCM 85.000 85.000 90.000 90.000
Nguồn: Báo cáo Tổng kết tình hình hoạt động kinh doanh của cơng ty năm 2015.[8]
Qua bảng 3.9 cho thấy giá vé của doanh nghiệp không tăng trong hai năm 2012 và 2013, đến năm 2015 tăng lên 5000/vé đối với mọi tuyến. DNTN Vương Phú định giá dịch vụ vận tải hành khách dựa trên các yếu tố: chất lượng dịch vụ cung ứng, mức độ cạnh tranh trên thị trường, biến động giá cả nhiên liệu, quãng đường xe chạy, khách hàng.
Công ty đã cố gắng giữ mức giá ổn định đối với tuyến xe liên tỉnh qua các năm mặc dù giá nhiên liệu có biến động lên xuống thất thường. Cụ thể trong năm 2013, giá dầu điêzen tăng 1450 đồng/lít nhưng doanh nghiệp vẫn giữ mức giá không đổi so với năm 2012. Đến năm 2014, do nhu cầu đi lại của người dân tăng cao vì thế mà các doanh nghiệp hoạt động cùng ngành đồng loạt tăng giá kéo theo công ty cũng điều chỉnh mức giá tăng lên cho phù hợp, cụ thể giá vé các tuyến đều tăng lên 5.000 VNĐ so với năm 2013. Tiếp theo là bảng so sánh giá vé xe của công ty với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp.
Bảng 3.10: Giá dịch vụ vận tải hành khách trên các tuyến của DNTN VL. Vương Phú so với các đối thủ cạnh tranh năm 2015
Đơn vịtính: Đồng/ vé
VL. Vương Phú Xe Phương Trang Xe Mai Linh
Tên tuyến Giá Tên tuyến Giá Tên tuyến Giá
Sài Gòn đi Sa Đéc 90.000 Sài Gòn đi Sa Đéc 105.000 Sài Gòn đi Sa Đéc 95.000 Sài Gòn đi Vĩnh Long 90.000 Sài Gòn đi Vĩnh Long 115.000 Sài Gòn đi Vĩnh Long 90.000
Nguồn: Tổng hợp từphòng kinh doanh VL. Vương Phú. [8]
Qua bảng 3.10 giá các tuyến xe cho thấy giá vé của VL. Vương Phú ở các tuyến đều thấp hơn các hãng xe còn lại, DN đang chủ động trong cách định giá của mình để có thể chiếm được thị phần cao trên thị trường.
Cụ thể giá vé Sài Gòn về Sa Đéc ở VL. Vương Phú là 90.000 đồng/ vé, còn ở hãng xe Phương Trang giá vé tới 105.000 đồng/ vé, trong khi đó xe Mai Linh có giá vé nằm ở tầm trung nhưng vẫn cao hơn Vương Phú chênh lệch khoảng 5.000 – 10.000 đồng/ vé mặc dù các tuyến trên có cùng khoảng cách.
Trong 3 doanh nghiệp thì Phương trang là doanh nghiệp có giá vé cao nhất nguyên nhân là do Phương Trang đầu tư cơ sở vật chất cho xe khách với chất lượng
cao và có nhiều loại xe có thêm phần phát Wifi miễn phí, dịch vụ thêm vào nên giá vé cũng cao hơn.
Khách hàng nhận xét rằng giá vé của Vương Phú đều thấp hơn các hãng xe khác, nhưng chất lượng xe chưa được tốt lắm tuy vậy khách hàng vẫn lựa chọn xe của VL. Vương Phú để đi do giá rẽ dịch vụ tuy chưa cao nhưng vẫn thoải mái khi đi trên xe. Vì vậy chiến lược giá của DN bước đầu đã thu hút được nhiều khách hàng.
Cách định giá của DN phù hợp với thị trường, giá hợp với những người có thu
nhập ổn định.
Bảng 3.11: Bảng so sánh giá taxi của công ty với đối thủ cạnh trạnh năm 2015
Đơn vị tính: VND/Km
Cách tính giá Hãng taxi
Giá km đầu tiên Giá km thứ 31 trở đi
Xe 4 chỗ Xe 7 chỗ Xe 4 chỗ Xe 7 chỗ
Taxi Vương Phú 14.600 15.100 11.200 11.600
Taxi Mai Linh 14.800 15.400 11.500 12.100
Taxi Vinasa 14.700 15.400 11.300 11.900
Nguồn: Phịng kinh doanh của cơng ty và trang web www.ask.com/gia+taxi
Nhìn tổng quan từ bảng 3.11, giá taxi của doanh nghiệp luôn ở mức thấp hơn so với các đối thủ khác. Mức giá này được đưa ra phụ thuộc vào không gian của xe (4 chỗ và 7 chỗ) và độ dài của quãng đường (km đầu tiên và km thứ 31 trở đi). Đây
là chiến lược định giá tương đối linh hoạt tạo ra nhiều lựa chọn cho hành khách làm
tăng tính chủ động trong việc thích ứng với nhu cầu của khách hàng mà doanh nghiệp và hầu hết các đối thủ cạnh tranh đều áp dụng.
Từ việc phân tích giá của hai loại hình dịch vụ trên, ta cảm nhận được công ty luôn cân nhắc mọi yếu tố có tác động về giá để đưa ra mức giá thích hợp vừa mang tính cạnh tranh với các đối thủ vừa làm hài lòng hành khách khi mức giá này ở mức chấp nhận được.
Dịch vụ của công ty chủ yếu khai thác ở nơi sở tại và các vùng lân cận như: Đồng Tháp, Tiền Giang, Cần Thơ và cả Tp.HCM chưa đi sâu vào từng địa bàn, chỉ hoạt động với số lượng nhỏ lẻ, ít tuyến xe khách và taxi.
Hành khách có thể đặt vé thơng qua hình thức giao tiếp với nhân viên cơng ty qua điện thoại, fax hoặc tiếp xúc trực tiếp.
Hơn thế nữa, hành khách có thể đặt vé thơng qua internet từ các website: vexere.com, diadiem.com, tongdaidatve.vn…
Do đặc thù là doanh nghiệp ở quy mô vừa và nhỏ nên nguồn vốn cịn hạn chế. Vì thế mà cơng ty chưa có chính sách quảng cáo rộng rãi. Các hoạt động quảng cáo về dịch vụ trên các phương tiện thơng tin đại chúng (tivi, báo, đài …) cịn rất ít, chưa gây được sự chú ý của mọi người.
Công ty chủ yếu tập trung vào xây dựng màu sắc, logo có tên cơng ty trên các đầu xe, danh thiếp, đồng phục của các lái xe và phụ xe.
3.3 CHẤT LƯỢNG NGUỒN NHÂN LỰC CỦA DOANH NGHIỆP 3.3.1 Tình hình nhân sự