Tổng độ lệch bình phương Bậc tự do (df) Độ lệch bình phương bình quân F Sig. Giữa các nhóm 0,029 1 0,029 0,029 0,866 Trong từng nhóm 148,971 148 1,007 Tổng 149,000 149 (Nguồn: 5.5.2)
Từ kết quả bảng 4.31 cho ta thấy giá trị Sig. = 0,866 > 0,05. Có nghĩa là mức độ hài lịng của hành khách ở hình thức đặt vé khơng có gì khác nhau, điều này có ý nghĩa trong thống kê. Nên giả thuyết G5 sẽ bị bác bỏ.
Vậy qua năm giả thuyết giả đặt điều bị bác bỏ, điều này cho thấy bộ số liệu của nghiên cứukhơng bị nhiễu, ngồi các nhân tố trong mơ hình thì khơng có biến khác ảnh hưởng dến mức độ hài lòng hành khách khi sử dịch vụ vận tải hành khác của DNTN VL. Vương Phú. Như vậy đến đây tác giả, có thể khẳng định kết quả phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến mức độ hài lòng của hành khách, cũng như mức độ ảnh hưởng của từng nhân tố rất khả quan. Mặc dù sau khi phân tích hồi qui thì mơ hình nghiên cứu vẫn cịn lại 5 nhân tố. Nhưng nhìn chung thì 5 nhân tố này
chỉ xoay quanh ba vấn đề chính ảnh hưởng đến mức độ hài lịng của hành khách đó là: Cơ sở vật chất và nhân viên của công ty bao gồm (Thái độ phục vụ, năng lực phục vụ và Sự đồng cảm) và cuối cùng sự tin cậy mà DN tạo cho hành khách, điều
này hoàn toàn phù hợp với thực tế.
Công việc tiếp theo, tác giả sẽ tiến hành thơng kê mức độ hài lịng của hành khách đối với từng biến quan sát có trong nhân tố và kết hợp với thực trạng kinh doanh của DN tác giả đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao mức độ hài lịng của hành khách.
Tóm lại, Chương này tác giả đưa ra các thông tin như xây quanh kết quả phân tích số liệu. Với mơ hình nghiên cứu ban đầu tác giả đưa ra gồm có 5 nhân tố và 23 biến quan sát ảnh hưởng đến mức độ hài lòng của hành khách sử dụng dịch vụ vận tải hành khách. Sau khi phân tích số liệu thì mơ hình vẫn là năm nhân tố CSVC (Cơ sở vật chất), SDC (Sự tin cậy), NLNV (năng lực nhân viên), STC (Sự tin cậy) và TDPV (Thái độ phụ vụ) nhưng với 21 biến quan sát, ảnh hưởng mức độ
hài lịng của hành khách. Ngồi ra tác giả tiến hành kiểm định các biến gây nhiễu
mơ hình bằng kiểm định Anova và kết quả mơ hình khơng bị nhiễu bởi các biến kiểm soát.
CHƯƠNG 5: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP
Từ kết quảphân tích hồi qui trên, tuy có 5 nhân tố ảnh hưởng đến mức độ hài lòng của hành khách đối với dịch vụ vận tải hành khách của DNTN VL. Vương Phú nhưng 5 nhân tố này tác giả sẽ chia thành hai thành phần để xây dựng các giải pháp nâng cao mức độlòng của hành khách đạt kết quả cao hơn. Thành phần thứ nhất là nhân tố Cơ sở vật chất (CSVC) trong phương trình hồi qui nhân tố này có mức độ ảnh hưởng đến mức độ hài lòng của hành khách là cao nhất. Thành phần thứ hai là các nhân tố thuộc về con người: Sự đồng cảm (SDC), Sự tin cậy (STC), Năng lực
nhân viên (NLNV) và Thái độ phục vụ (TDPV). Ngồi ra, tác giả cịn kết hợp với
những khó khăn và thuận lợi từ việc phân tích thực trang kinh doanh dịch vụ vận chuyển hành khách của doanh nghiệp để làm căn cứ đề xuất các giải pháp. Tất cả được thể hiện trong bảng sau: