Tiết diện vát xiên mặt ngồi gĩc trên: Gĩc trên của mặt ngồi xecmăng được vát xiên làm giảm diện tích tiếp xúc với vách xylanh .
Tiết diện dạng mũi dao: Mặt ngồi hơi nghiên vào bên trong làm cho gĩc ngồi phía dưới, nơi tiếp xúc với vách xylanh, cĩ dạng như mũi dao. Khi piston chạy xuống, gĩc nhọn tiếp xúc của xecmăng cạo bớt dầu nhờn nơi vách xylanh xuống carte. Khi piston chạy lên vì gĩc trên của xecmăng khơng cọvào vách xylanh nên xecmăng trượt nhẹ trên lớp dầu nhờn mỏng bơi trơn khơng làm nặng piston đồng thời khơng cạo dầu nhờn lên trên buồng
đốt. Kiểu thiết kế này giúp cho xecmăng tiếp xúc với vách xylanh theo một đường tiếp xúc
29
Tiết diện vát lõm bật than gĩc trong phía trên và vát lõm gĩc dưới mặt ngồi:
Loại xecmăng này khi được lắp vào piston và ráp vào lịng xylanh, nếu như là loại xecmăng
cĩ tiết diện hình chữ nhật, xecmăng sẽ nằm ở vị thế cân bằng, nhưng nếu là loại xecmăng vát gĩc như thế (hình vẽ) này thì chính các đường rãnh vát này làm mất thăng bằng lực bung của xecmăng tạo ra một lực uốn xoắn. Nhờ lực uốn xoắn này, gĩc trên xecmăng
nghiên vào trong và khơng cọ vào vách xylanh. 3.3.2. Điều kiện làm việc:
Chịu nhiệt độ vá áp suất cao.
Chịu mài mịn và va đập rất lớn. 3.3.3. Yêu cầu:
Xecmăng phải cĩ đủ độ cứng, độ đàn hồi và chịu mài mịn tốt.
Mặt ngồi phải cứng, bĩng và kích thước phải chính xác. 3.3.4. Hư hỏng thường gặp:
Mịn, trầy sướt, gãy, vênh và mất tính đàn hồi. 3.4. Thanh truyền
3.4.1. Cấu tạo – Nhiệm vụ –Phân loại
3.4.1.1. Cấu tạo: Thanh truyền được chia thành 3 phần như sau: (như hình vẽ)
a) Thanh truyền và các chi tiết của nĩ; b) Tiết diện của thân thanh truyền và lổ
khoan dẫn dầu bơi trơn đến chốt piston; c) Mặt tháo xiên ở đầu to thanh truyền; d)
Phương pháp hãm nắp đầu to thanh truyền; 1. Đầu nhỏ thanh truyền; 2. Bạc đầu nhỏ
thanh truyền; 3. Thân thanh truyền; 4. Đầu tao thanh truyền; 5. Bạc gối đỡ thanh truyền; 6. Nắp đầu to thanh truyền; 7. Chốt chẻ; 8. Đai ốc hoa; 9. Vấu hãm bạc; 10. bulơng thanh truyền; 11. Lỏm dẫn dầu vào chốt piston; 12. Rãnh vịng dẫn dầu trên bề mặt ngồi của bạc; 13. Lỗđể vung dầu vào đầu trên thanh truyền; 14. Rãnh để dẫn dầu trong thân thanh truyền; 15 Rãnh khía tam giác ở chỗ nối ghép của nắp với đầu to thanh truyền; 16. Đệm hãn uốn cong của bulơng thanh truyền.