Lị xo supap

Một phần của tài liệu Giáo trình động cơ đốt trong cđ giao thông vận tải (Trang 43 - 44)

Chương 2 : NHỮNG CHI TIẾT CỐ ĐỊNH TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

4.3.4. Lị xo supap

Lị xo supap dùng đểđĩng kín supap trên đế supap, khơng cĩ hiện tượng va đập trên mặt cam và đồng thời bảo đảm supap chuyển động theo đúng qui luật của cơ cấu phối khí.

Lị xo dùng nhiều nhất là loại lị xo xoắn ốc hình trụ, hai vịng ở hai đầu của lị xo quấn sít nhau và được mài phẳng để lắp ghép.

Lị xo supap làm việc trong điều kiện tải trọng thay đổi rất đột ngột. Vật liệu chế tạo

thường là thép C65 cĩ đường kính 3 – 5 mm.

- Q trình nạp, lị xo phải đủ sức giữ supap nạp để khơng bịđộ chân khơng hút. - Độ cứng lị xo phải cĩ một độ cứng cần thiết, nếu quá cứng thì mặt cam và con

đội mau mịn.

- Số vịng cơng tác của lị xo (khơng tính hai vịng đầu) từ 4 – 10.

Số vịng ít làm từng vịng bị biến dạng càng nhiều do đĩ chịu xoắn nhiều Sốvịng ít làm lị xo dài, độ cứng HB giảm dẫn đến tần sốdao động nhiều dễ

bị cộng hưởng sinh ra va đập và dễ gãy. - Để giảm cộng hưởng ta làm:

43 Hai hoặc ba lị xo lồng vào nhau cĩ chiều xoắn khác nhau để khi làm việc

khơng bị kẹt vào nhau.

Dùng cốc trượt úp chụp lên lị xo.

- Dùng nhiều lị xo (2 – 3) lị xo trên một supap cĩ các ưu điểm sau: Ứng suất xoắn trên từng lị xo nhỏdo đĩ ít gẫy lị xo.

Giảm cộng hưởng.

Khi một lị xo bị gẫy động cơ cĩ thể làm việc an tồn trong một thời gian ngắn vì supap khơng bị tụt xuống xilanh.

Hình 4.12. Lị xo supap.

Một phần của tài liệu Giáo trình động cơ đốt trong cđ giao thông vận tải (Trang 43 - 44)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(193 trang)