Chương 7 : NHIÊN LIỆU DÙNG TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
7.5. Tỷ nhiệt của mơi chất cơng tác
Mơi chất của ĐCĐT là khí thực, do đĩ tỷ nhiệt của nĩ khơng cịn là hằng sốnhư khí lý tưởng (dùng để nghiên cứu chu trình lý tưởng của động cơ). Tỷ nhiệt của các loại khí thực là hàm số của nhiệt độ và thành phần của nĩ. ỞĐCĐT nhiệt độ và thành phần mơi chất thay đổi liên tục trong suốt chu trình, vì vậy tính tốn tỷ nhiệt của mơi chất trong chu trình cơng tác của ĐCĐT rất phức tạp.
Người ta thường xây dựng mối quan hệ giải tích giữa tỷ nhiệt và nhiệt độ theo hàm tuyến tính sát với những giá trị thực tế. Để đảm bảo độ chính xác cao đối với hàm số tuyến tính, cần đặc biệt lưu ý tới các đặc điểm sau của các thành phần trong mơi chất cơng tác của động cơ.
1/ Khí CO2 cĩ nồng độ lớn trong mơi chất cơng tác ở phạm vi nhiệt độ từ 5000C
đến 25000C (quá trình cháy – giãn nở), vì vậy cần đặc biệt lưu ý trong q trình tuyến tính hĩa hàm tỷ nhiệt của CO2 trong phạm vi nhiệt độ này.
86 cùng xuất hiện với khí N2 theo tỷ lệ như đối với khơng khí (trước lúc cháy), cịn sau
khi cháy thì hàm lượng O2 giảm nhiều. Ngồi ra giữa N2 và khơng khí sự sai lệch về tỷ
nhiệt chỉ khoảng 1%, vì vậy cĩ thể dùng một đường thẳng tỷ nhiệt chung cho O2, N2,
khơng khí và khí CO hơi nhích hơn so với tỷ nhiệt của N2 (khoảng 0,5%).
3/ Sai số tính tỷ nhiệt theo cách tuyến tính hĩa đối với các thành phần mơi chất
đơi khi đem lại tính bù trừ, vì vậy sai số thực tếtính tốn thường rất nhỏ.
CÂU HỎI ƠN TẬP
Câu 1. Trình bày các yêu cầu đối với nhiên liệu sử dụng trong động cơ đốt trong.
Câu 2. Phân loại và các chỉ tiêu đánh giá chất lượng của xăng.
Câu 3. Phân loại và các chỉ tiêu đánh giá chất lượng của diesel.
Câu 4.Khí thiên nhiên - ứng dụng trên ĐCĐT.
Câu 5.Trình bày các tính chất cơ bản của nhiên liệu sử dụng trong ĐCĐT.
Câu 6. Tính chống kích nổ của nhiên liệu dùng cho động cơ cháy cưỡng bức
Câu 7. Tính tự cháy của nhiên liệu dùng cho động cơ diesel
87