một phần dầu vung tĩe ở dạng sương mù rơi vào hay đọng bám ở kết cấu hứng dầu của các chi tiết khác cần bơi trơn. Phương pháp này đơn giản khơng cần bơm nhớt, tuy nhiên
khơng đảm bảo bơi trơn an tồn cho động cơ vì khĩ
bảo đảm lưu lượng dầu bơi trơn các ổ trục, dầu bị sủi bọt gây biến tính và khơng khống chế được chất lượng
bơi trơn.
Vì vậy phương pháp này chỉ được sử dụng cho
động cơ cỡ nhỏ cơng suất vài mã lực như động cơ xe
máy, xuồng máy, bơm nước.
Hình 5.2. Sơ đồ nguyên lý của hệ thống bơi trơn bằng vung tĩe. vung tĩe.
a) và bằng dầu pha trong nhiên liệu.
1- Các rãnh dẫn dầu; 2- Hộp trục khuỷu; 3- Cacte; 4- Gàu tác dầu.
5.2.2. Hệ thống bơi trơn cưỡng bức
Hầu hết các động cơ hiện nay đều dùng phương pháp bơi trơn cưỡng bức. Đây là phương pháp bơi trơn hồn thiện nhất. Đặc điểm chủ yếu của hệ thống này là các chi tiết đều được bơi trơn đầy đủ bằng lưu lượng và áp suất dầu thích hợp do bơm dầu cung cấp đến bề mặt làm việc của các chi tiết.
Hệ thống bơi trơn cưỡng bức chia ra làm 2 loại:
- Hệ thống bơi trơn cacte ướt. - Hệ thống bơi trơn cacte khơ.
5.2.2.1. Hệ thống bơi trơn cacte ướt
Đặc điểm của hệ thống này là dầu chứa trong cacte động cơ khơng cĩ két dầu riêng
để tập trung dầu từcacte đến. Chỉ cĩ một bơm hút từcacte ra bơm đến các vị trí cần bơi
trơn, sau khi bơi trơn dầu tựđộng rơi xuống cacte, một phần do đầu to của thanh truyền
đập vào đầu té lên bơi trơn cho piston, xilanh.
Nguyên lý hoạt động
Bơm dầu 3 được dẫn động từ trục khuỷu. Dầu bơi trơn trong cacte 1 được hút
vào bơm qua lưới lọc thơ 2, lưới lọc để lọc sơ bộ tạp chất cĩ kích thước lớn. Sau khi qua
bơm dầu cĩ áp suất cao dầu đi vào bầu lọc tinh 4 tại đây dầu được lọc sạch rồi đưa lên
bình làm mát 5, dầu được làm mát rồi đưa lên đường ống dẫn dầu chính 6 đi bơi trơn
53