1. Cánh quạt giĩ; 2. Puli bơm nước
Khoảng cách từ quạt đến két phụ thuộc vào việc tổ chức dịng khí làm mát tiếp các bộ phận dưới nắp xe. Khi cĩ lắp các bản hướng dịng khí thì cách đĩ cho phép đến 80 ÷ 100mm. Nếu khơng thì khơng nên vượt q 10 ÷ 12mm. Số cánh tăng làm năng suất
tăng theo nhưng khơng nên vượt quá 8 cánh.
Cách quạt được dập bằng thép tấm cĩ chiều dày 1,2 ÷ 1,6mm rồi bắt chặn vào mayơ, trước khi lắp phải cân bằng. Loại cách quạt chế tạo bằng vật liệu polyme thì khơng cần cân bằng. Để giảm tiếng ồn loại quạt 4 cánh được chế tạo theo hình chữ X với gĩc giữa hai cánh là 70 ÷ 1100. Quạt được dẫn động bằng đai truyền hình thang, tốc độ của đai
71 cịn dẫn động bánh răng thì ít gặp. Tỷ số truyền động quạt nằm trong khoảng 1,0 ÷ 1,3. Ngồi ra cịn cĩ bộ phận áo làm mát. Áo làm mát được hình thành bởi khoang trống nằm giữa thành ngồi nắp máy với thành buồng đốt. Đặc biệt ở những chỗ bố trí đường xả
thì cần được tăng cường làm mát. 6.3.5. Chất lỏng làm mát
Để đảm bảo làm mát cho động cơ được tốt và khơng ảnh hưởng xấu đến các chi tiết của hệ thống làm mát động cơ thì yêu cầu nước dùng đểlàm mát động cơ phải sạch, khơng cĩ tạp chất, khơng chứa các yếu tốăn mịn kim loại. Tốt nhất là dùng nước cất để
làm mát, cĩ thểdùng nước máy sạch. Khơng được dùng nước sơng, suối cĩ nhiều tạp chất, khơng dùng nước cĩ lẫn bùn đất lá cây để làm mát động cơ.
Vào mùa đơng cần lưu ý đặc biệt tới hệ thống làm mát. Ở những nơi nhiệt độ luơn lớn hơn 0oC, hệ thống làm mát họat động bình thường suốt năm. Ở những nơi nhiệt độ
hạ thấp dưới điểm đĩng băng của nước, hệ thống làm mát cần dùng dung dịch chống
đơng để bảo vệ hệ thống ở nhiệt độ thấp nhất.
Dung dịch chống đơng làm nước khơng bịđĩng băng ở nhiệt độ ngồi trời rất thấp. Khi trộn với nước, nĩ khơng giảm nhiệt độ sơi của dung dịch, khơng làm cho hệ thống làm mát bị ăn mịn, điện phân, bị hồ tan và giá thành phải rẻ.
Các dung dịch chống đơng thường dùng là: cồn metylic (cồn gỗ tổng hợp), cồn etylic (cồn biến tính), glyxerin và etylen glycol. Các chất chống đơng bao gồm chất hạn chế gỉ mịn, khơng cho tạo thành các lớp gỉở hệ thống làm mát. Các lớp gỉ này làm giảm hiệu quả làm mát thậm chí cịn làm tắc nghẽn các đường nước làm mát.
Bảng dung dịch chống đơng nước làm mát động cơ ở các nhiệt độ khác nhau
Chất chống đơng Điểm sơi 0 % yêu cầu theo (C)
Chất chống đơng o (C) o -6,7 (C) o-12,2 (C) o-17,8 (C) o-28,9 (C)
Metyl cồn 64,4 12 20 30 40
Etyl cồn 77,8 20 30 40 50
Etylen glycol 164 12 25 35 45
6.3.5.1. Cồn
Dung dịch metyl và etyl cồn thường dùng làm chất chống đơng. Khi trộn với nước theo tỉ lệ nhất định sẽlàm cho nước lưu thơng tốt ở nhiệt độ thấp và an tồn cho hệ thống làm mát. Bảng trên cung cấp dung lượng phần trăm chất chống đơng trộn với nước để
bảo vệ an tồn cho động cơ ở các nhiệt độ khác nhau.
Cồn etyl và metyl cĩ điểm sơi thấp so với nhiệt độđộng cơ khi vận hành. Khi pha với nước nhiệt độ của chúng thấp hơn nhiệt độ sơi của nước, nên cồn dễbay hơi nhất
khi động cơ làm việc lâu. Cần kiểm tra định kỳ dung dịch chống đơng trong hệ thống
làm mát, nếu thiếu phải thêm để bổsung cho lượng dung dịch bốc hơi.
6.3.5.2. Etylen glycol
Nĩ là sản phẩm phụ, sinh ra khi sản xuất các khí nhân tạo. Ở dung dịch cơ đặc, nĩ
cĩ điểm sơi 164oC. Etylen glycol là chất lỏng chống đơng lâu bền vì khi dùng nĩ khơng bị sơi hoặc bốc hơi. Khi trộn với nước một liều lượng đúng, nĩ sẽ cĩ tác dụng chống
đơng hồn tồn. Nĩ khơng mùi, khơng gây nguy hiểm khi bảo dưỡng.
Glycol etyl chứa một chất ngăn chặn dầu hịa tan, hạn chế ăn mịn và do đĩ cĩ thể
để lại dùng quanh năm, hoặc qua nhiều mùa đơng. Nhưng nĩi chung, nhà sản xuất
khuyên khơng nên tháo ra để dự trữcho sang năm, bởi vì dầu hịa tan đã bao bên trong
hệ thống làm mát, sẽkhơng được tháo ra bởi dung dịch tháo ra khơng chống được ăn
mịn.
72 khống vật như dầu hỏa, dầu nhờn khơng dùng cho hệ thống làm mát vì nĩ sẽ làm tắc
các rãnh nước, phá hủy các đầu nối hoặc ăn mịn các chi tiết của động cơ.