1-Cacte dầu; 2-Lọc thơ; 3-Bơm dầu bơi trơn ; 4-Lọc tinh; 5-Bình làm mát, 6- Mạch dầu chính; 7-Áp kế dầu; 8-Van điều áp; 9-Van an tồn
Ưu điểm của hệ thống này là gọn, chiếm ít chỗ, thiết bị ít.
Nhược điểm là tồn bộ dầu bơi trơn chứa trong cacte động cơ lên cacte phải sâu để
cĩ dung tích lớn do đĩ làm tăng chiều cao động cơ, ngồi ra dầu luơn luơn tiếp xúc với khí cháy cĩ nhiệt độ cao từ buồng đốt lọt xuống theo hơi nhiên liệu và các axít làm giảm tuổi thọ của dầu.
5.2.2.2. Hệ thống bơi trơn cacte khơ
Hệ thống bơi trơn cacte khơ khác cơ bản với hệ thống bơi trơn cacte ướt là hệ thống cĩ thêm một đến hai bơm làm nhiệm vụ chuyển dầu từcacte đến bình làm mát.
Nguyên lý hoạt động
Bơm dầu được dẫn động từ trục khuỷu hoặc trục cam. Dầu trong thùng dầu 3 được
bơm hút 5 qua lọc 4, dầu tới bình lọc thơ 6. Từđây dầu theo nhánh 9 đi bơi trơn trục khuỷu sau đĩ lên bơi trơn đầu to thanh truyền và chốt piston theo nhánh 10 đi bơi trơn
trục cam… từ đường dầu chính khoảng 12 – 20 % lưu lượng của nhánh dẫn đến bình lọc tinh 11, tại đây những tạp chất rất nhỏ được giữ lại. Sau khi ra khỏi lọc tinh với áp suất cịn lại rất nhỏ dầu chảy về thùng chứa 3. Trong quá trình bơi trơn dầu chảy xuống
cacte và được 2 bơm hút qua lọc, sau đĩ dầu được đưa đến bình làm mát rồi đưa về
thùng chứa 3.
Ưu điểm của hệ thống này là trong cacte ít dầu, khơng cĩ sựva đập giữa dầu với tay
quay và đầu to thanh truyền, cĩ két riêng đựng dầu lên cacte nhỏ gọn và dầu sạch sẽ, làm việc ởđịa hình dốc mà khơng bị thiếu dầu.
Nhược điểm hệ thống này là phức tạp vì cĩ thêm bơm chuyển (hệ thống này thường
dùng cho động cơ diesel lắp trên máy ủi, xe tăng, tàu thủy…)