- Bánh đà dạng vành: Kết cấu này đảm bảo bánh đà cĩ mơmen bánh đà lớn mà trọng
lượng bánh đà nhỏ, khối lượng của vành bánh đà chiếm khoảng 80 – 90 % khối lượng
bánh đà. Phần vành và ổ bánh đà liên kết bằng tấm mỏng hay bằng nan hoa cĩ tiết diện hình ơvan hoặc chữ thập. Loại bánh đà này thường lắp ghép với trục khuỷu bằng mặt cơn, cĩ then định vị.
Do bánh đà cĩ kích thước khá lớn (trên 3m) nên để chế tạo được dễ dàng, cĩ khi
người ta thường đúc bánh đà thành hai nửa rồi dùng bulơng lắp ghép lại với nhau.
Hình 3.14. Bánh đà dạng vành (a) và bánh đà dạng chậu (b).
- Bánh đà dạng chậu: Về kết cấu, bánh đà dạng chậu chỉkhác bánh đà dạng đĩa ở chỗ
cĩ thêm phần vành đúc liền với đĩa. Bánh đà của các động cơ diesel máy kéo thường dùng kết cấu này, loại bánh đà này cĩ sức bền và mơmen bánh đà lớn và do phần đĩa
cĩ mặt ma sát rất dầy nên tuổi thọ khá lớn.
Ngồi các loại trên, ở các loại động cơ xe du lịch cao cấp hiện nay dùng bộ ly hợp thủy lực, bánh đà cĩ kết cấu khá đặc biệt.
3.6.2. Nhiệm vụ
Trong động cơ đốt trong, bánh đà cĩ nhiệm vụ chủ yếu như sau:
34 Trong q trình làm việc, bánh đà tích trữ năng lượng dư sinh ra trong quá trình sinh cơng
đểbù đắp phần năng lượng thiếu hụt trong các hành trình tiêu hao cơng.
Trong những động cơ cĩ tỷ số nén cao, số xilanh ít và khởi động động cơ bằng phương pháp quán tính, bánh đà tích trữnăng lượng khởi động động cơ.
Trong một số loại động cơ cỡ nhỏ làm mát bằng giĩ, các cánh quạt giĩ được đúc liền ngay trên mặt bánh đà, lúc này bánh đà cĩ tác dụng như một quạt giĩ. Trong các loại động cơ này, trên bánh đà thường gắn nam châm vĩnh cửu để tạo ra nguồn điện, do đĩ bánh đà cĩ
tác dụng như một stato quay của máy phát điện xoay chiều.
Ngồi ra bánh đà cịn là nơi để ghi lại những ký hiệu ĐCT, ĐCD, gĩc phun sớm, đánh
lửa…
Người ta bố trí trọng lượng xa tâm bánh đà đểtăng mơmen của nĩ, tuy nhiên kích thước quá lớn làm động cơ cồng kềnh. Đường kính bánh đà của ơtơ là (300 ÷450) mm. Ơtơ máy kéo: (350 ÷ 650) mm.
Bánh đà