6. Kết cấu của luận án
1.4. Tiểu kết Chương 1
Nhìn chung, các nghiên cứu, đề tài, luận án có liên quan đến mạng sản xuất ô tô toàn cầu đã hệ thống được một số vấn đề cả lý luận và thực tiễn về mạng sản xuất toàn cầu, đã thống nhất được các khái niệm, vai trò công nghiệp ô tô đối với phát triển kinh tế của các nước đang phát triển, cũng như các quan điểm, chiến lược phát triển công nghiệp ô tô của Thái Lan cũng như Việt Nam. Tuy nhiên các nghiên cứu trên chưa rút ra được bài học kinh nghiệm về phát triển ngành công nghiệp nghiệp ô tô bằng cách tham gia mạng sản xuất toàn cầu và chưa chỉ ra được nhiều kinh nghiệm nào có thể áp dụng cho Việt Nam.
Từ khoảng trống nghiên cứu nêu trên, luận án này chọn hướng nghiên cứu là trả lời câu hỏi nghiên cứu "Thái Lan đã và đang làm thế nào để tham gia ngày càng tích cực vào mạng sản xuất toàn cầu, nhờ đó phát triển được công nghiệp ô tô của mình và Việt Nam có thể học được gì từ kinh nghiệm thực tiễn của Thái Lan".
Nghiên cứu cách Thái Lan phát triển (nâng cấp) công nghiệp ô tô bằng cách tham gia các mạng sản xuất ô tô toàn cầu là một cách tiếp cận mới mà Luận án này đóng góp. Cách tiếp cận này cho thấy một bức tranh đầy đủ hơn về cách Thái Lan phát triển thành công công nghiệp ô tô của họ. Và do đó, dựa trên kinh nghiệm thực tiễn của Thái Lan, Luận án này có thể đưa ra những hàm ý về một hệ thống chính sách đồng bộ để phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam.
23
Chương 2
MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ THAM GIA MẠNG SẢN XUẤT Ô TÔ TOÀN CẦU