6. Kết cấu của luận án
2.5.Tiểu kết chương 2
Chương 2 đã góp phần đưa ra được khung cơ sở lý luận về tham gia mạng sản xuất ô tô toàn cầu. Mặc dù có nhiều cách tiếp cận khác nhau, khái niệm khác nhau về mạng sản xuất ô tô toàn cầu, tuy nhiên theo quan điểm của tác giả Luận án cách tiếp cận mạng sản xuất ô tô toàn cầu sẽ theo hướng “Mô hình phát triển cao của tổ chức sản xuất hiện đại, trong đó gồm một công ty đứng đầu có năng lực quản lý, công nghệ và chuỗi các nhà cung ứng phân bổ tại nhiều quốc gia. Công ty đứng đầu có vai trò chi phối mạng với cơ chế quản trị khác nhau như đề ra các chuẩn mực để tham gia chuỗi cung ứng. Một công ty cung ứng có thể nằm đồng thời trong nhiều mạng sản xuất”.
Từ giữa thập niên 1980, thế giới rộ lên một làn sóng áp dụng mô hình sản xuất mới trong công nghiệp ô tô. Do áp lực cạnh tranh về thị trường, các công ty buộc phải đưa ra một mô hình sản xuất đơn giản, tiết kiệm chi phí mà hiệu quả sản xuất vẫn phải được đáp ứng. Đầu tiên, chuỗi giá trị trong công nghiệp ô tô được chia tách ra nhiều phần để thuê các nhà cung cấp và các nhà thầu phụ thực hiện. Một chuỗi sản xuất ô tô cơ bản bao gồm có 3 khâu sản xuất chính trước khi lắp ráp một chiếc xe hoàn chỉnh: sản xuất thân xe; sản xuất các linh kiện, phụ tùng; và sản xuất động cơ
54
và hộp số của xe. Để thực hiện các khâu sản xuất phụ kiện này cần có các khâu sản xuất linh kiện, vật liệu phụ trợ khác. Như vậy để sản xuất ra một chiếc xe, cần có sự tham gia của rất nhiều loại doanh nghiệp: doanh nghiệp lắp ráp, doanh nghiệp sản xuất linh kiện phụ tùng, doanh nghiệp thiết kế… Tuy nhiên để tham gia vào mạng sản xuất ô tô toàn cầu, các doanh nghiệp vừa và nhỏ ở các nước đang phát triển cần có đủ năng lực để sản xuất linh kiện phụ tùng đạt chất lượng, đúng thời hạn yêu cầu… Mạng sản xuất mang lại những cơ hội tuy nhiên nó cũng chứa nhiều rủi ro. Các công ty xuyên quốc gia không bao giờ sẵn sàng chia sẻ và chuyển giao công nghệ, mà chủ yếu tận dụng thị trường lao động rẻ của các nước đang phát triển. Điểm mấu chốt của chiến lược tham gia mạng sản xuất khu vực và toàn cầu chính là tạo dựng mối liên kết giữa doanh nghiệp trong nước và các công ty xuyên quốc gia, xây dựng năng lực công nghệ phù hợp với đội ngũ lao động có tay nghề cao nhằm đón các cơ hội chuyển giao công nghệ từ các công ty xuyên quốc gia.
55
Chương 3
THỰC TIỄN THAM GIA MẠNG SẢN XUẤT TOÀN CẦU ĐỂ PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP Ô TÔ CỦA THÁI LAN