6. Kết cấu của luận án
3.2.4.Phát triển cơ sở hạ tầng đồng bộ gắn với khu công nghiệp mới
Vào những năm 1980, chính quyền Thái Lan đã thành lập các khu công nghiệp tại khu vực miền Bắc và các tỉnh miền Đông với mục đích phát triển khu vực nông thôn và hạn chế tắc nghẽn tại khu vực Bangkok. Đường cao tốc và cơ sở hạ tầng sau đó cũng được phát triển, đặc biệt tại các khu công nghiệp. Vị trí của các khu công nghiệp ô tô này phần lớn ở các trục đường giao thông lớn và gần với cảng biển. Vì vậy, những dự án công nghiệp và cơ sở hạ tầng mới đã được thiết lập tại khu vực mới- Khu vực miền biển phía Đông và các nhà máy sản xuất ô tô và linh kiện đã được thành lập tại đó, cụ thể có 16 khu công nghiệp tại khu vực này.
Tại miền Đông và trung tâm có khu vực sản xuất lớn và cung ứng các dịch vụ hỗ trợ cần thiết. Mô hình này đã phản ảnh một phần lợi ích của mạng sản xuất ô tô toàn cầu. Các cụm công nghiệp hỗ trợ có đặc điểm là nằm cùng hoặc nằm rất gần các cụm lắp ráp ô tô của Thái Lan, do đó không chỉ giúp các nhà lắp ráp giảm chi phí vận chuyển phụ tùng từ nhà máy đến xưởng lắp ráp mà còn giúp cho chính quyền dễ dàng quản lý các doanh nghiệp này. Như vậy, tăng cường tập trung khu vực sản xuất ô tô tại trung tâm miền Đông có thể coi là mô hình của quá trình hình thành các cụm liên kết ngành ô tô. Các doanh nghiệp có nhiều lý do quan trọng để lựa chọn điểm đặt nhà máy tại các khu vực này. Trước hết là dịch vụ giao thông thuận tiện, tiếp theo là tiện ích công cộng tốt và tương thích với khách hàng. Lợi ích lớn nhất từ đặt các cơ sở sản xuất tại các cụm liên kết ngành là chi phí giao thông thấp nhằm đạt được lợi ích kinh tế nhờ quy mô.
Khu vực miền Đông Thái Lan đang trở thành địa điểm chiến lược mới đối với sản xuất ô tô của Thái Lan. Cụm liên kết công nghiệp ô tô đã hình thành trong khu vực này do phát triển cơ sở hạ tầng chất lượng cao như đường bộ, cảng biển, các khu công nghiệp, các ưu chính sách ưu đãi đầu tư.