6. Kết cấu của luận án
3.4.Tiểu kết Chương 3
Từ thập niên 1990, công nghiệp ô tô thế giới phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt do cuộc cách mạng công nghệ thông tin, tự do hóa thương mại, xóa bỏ các quy định chặt chẽ về thương mại và đầu tư. Các công ty đa quốc gia đã chuyển dần sang hoạt động theo mạng lưới sản xuất mà không một mình đầu tư vào các dự án nước ngoài. Xu hướng đó khiến cho các nước đang phát triển có cơ hội tham gia vào mạng sản xuất ô tô toàn cầu.
106
Sự thành công của công nghiệp ô tô Thái Lan minh chứng rõ nét năng lực công nghệ không phải là yếu tố then chốt. Thành công của Thái Lan trong sản xuất ô tô đã được củng cố bởi một sự kết hợp thuận lợi ba yếu tố: (a) thay đổi cơ cấu trong công nghiệp ô tô toàn cầu đã mở ra các quốc gia trong ngoại vi tham gia vào các dây chuyền sản xuất để sản xuất cho thị trường toàn cầu và khu vực; (b) thực tiễn, phù hợp với thị trường của chính quyền Thái Lan, cho phép công nghiệp ô tô phát triển theo xu hướng của nền kinh tế toàn cầu; và (c) quy mô của Nhà sản xuất Thái Lan đã đáp ứng được yêu cầu của thị trường lắp ráp ô tô trong nước (đặc biệt xe tải nhỏ) để đạt được tính kinh tế nhờ quy mô ở giai đoạn đầu của sự sản xuất bành trướng.
Bên cạnh đó, Chính phủ Thái Lan tập trung phát triển cho ngành và cơ sở hạ tầng hỗ trợ cũng như áp dụng các chính sách đồng bộ và nhất quán bao gồm chính sách đầu tư nước ngoài, chính sách kích thích thị trường, quy định về tỷ lệ nội địa hóa, chủ trương khuyến khích chuyển giao công nghệ, phát triển các cụm công nghiệp tập trung và các nhà cung cấp linh kiện vệ tinh, hình thành và nuôi dưỡng các doanh nghiệp trong nước sản xuất quy mô lớn, có khả năng cạnh tranh tốt trong thập kỷ vừa qua chính là nguyên nhân căn bản cho thành công của quốc gia này trong nỗ lực tham gia vào mạng sản xuất của ngành.
Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng năng động trong công nghiệp ô tô của các nước ASEAN như Indonesia và Malaysia trong những năm gần đây ít nhiều ảnh hưởng công nghiệp ô tô Thái Lan, bởi Thái Lan đang mất dần khả năng cạnh tranh so với các quốc gia láng giềng. Ngoài ra, Thái lan chưa sẵn sàng chiến lược phát triển công nghiệp ô tô độc lập bởi hoạt động R&D của Thái Lan được chú trọng nhất trong khu vực nhưng vẫn chỉ trong giai đoạn phôi thai. Hơn nữa, Thái Lan vẫn tiếp nhận công nghệ qua các công ty liên doanh, do đó, trong thời gian tới, dù phát triển công nghiệp ô tô theo hướng sản xuất xe điện, nhưng Thái Lan vẫn sẽ theo mô hình tham gia vào mạng sản xuất ô tô toàn cầu.
107
Chương 4
MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM GIÚP VIỆT NAM THAM GIA MẠNG SẢN XUẤT Ô TÔ TOÀN CẦUTRONG TƯƠNG LAI