- Tỷ lệ đáp ứng nhu cầu đi lại của HK: T VTHKCC (%)
3.2.6. Chỉ tiêu về lao động trong hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xebuýt
Trong đó: A1000dân: Số lượng phương tiện tính bình quân 1000 dân.
Ac: Tổng số phương tiện.
DS: Dân số đô thị. - Tổng trọng tải phương tiện.
n i i i q A q 1 . (3-22) Trong đó:
∑q: Tổng trọng tải phương tiện,
Ai: Số lượng phương tiện loại i.
qi: Trọng tải phương tiện loại i.
n: Số loại phương tiện (phân theo trọng tải phương tiện). - Tổng trọng tải tính bình quân 1000 dân.
1000 . 1000 DS q q dân (3-23) Số lượng phương tiện, tổng trọng tải phương tiện, số phương tiện bình quân 1000 dân, tổng trọng tải bình quân 1000 dân càng lớn thể hiện sự sẵn có về phương tiện, hành khách dễ dàng trong việc lựa chọn và sử dụng xe buýt để đi lại.
3.2.6. Chỉ tiêu về lao động trong hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt
Nếu như phương tiện, cơ sở hạ tầng, mạng lưới tuyến là yếu tố cần thì con người lại là yếu tố đủ để hệ thống VTHKCC bằng xe buýt có thể hoạt động được bình thường. Lao động làm việc trong doanh nghiệp, lao động làm việc ở cơ quan quản lý nhà nước, v.v gọi chung là lao động làm việc trong hệ thống. Số lượng và chất lượng lao động phản ánh năng lực sản xuất, tổ chức vận tải và quản lý vận tải. Yếu tố về lao động được thể hiện qua các chỉ tiêu sau:
- Số lượng lao động làm việc trong hệ thống VTHKCC bằng xe buýt. Lao động làm việc trong hệ thống THKCC bằng xe buýt bao gồm các loại lao động thực hiện các chức năng:
+ Điều khiển phương tiện (lái xe), + Phục vụ trên PT. + Quản lý ở doanh nghiệp. + Thanh tra, + Quản lý nhà nước về VTHKCC bằng xe buýt. + Bán vé, làm thẻ.
+ Thực hiện chức năng khác.
Như vậy, tổng số lao động được xác định bằng tổng số các loại lao động trên.
n i i lđ N N 1 (3-24) Trong đó:
Nlđ: Tổng số lao động trong hệ thống VTHKCC bằng xe buýt.
Ni: Số lao động làm chức năng i.
- Số lao động làm việc trong hệ thống VTHKCC bằng xe buýt tính bình quân 1000 dân.
Với hệ thống có nhiều nhân viên phục vụ, những yêu cầu về chuyến đi của hành khách có khả năng sẽ đạt ở mức cao.
Để biết được số lao động ít hay nhiều, dùng tỷ lệ lao động làm việc trong hệ thống tính bình quân 1000 dân đô thị. Tỷ lệ này được tính như sau:
1000. . 1000 DS N N lđ dân (3-25) Trong đó:
Nlđ: Tổng số lao động làm việc trong hệ thống VTHKCC bằng xe buýt.
N1000dân: Số lao động làm việc trong hệ thống tính bình quân 1000 dân.
- Tỷ lệ lao động đảm bảo các yêu cầu cơ bản về công việc phục vụ hành khách. Mỗi loại lao động đều có những quy định cụ thể về tiêu chuẩn nghề nghiệp tuy nhiên, lao động có đáp ứng đủ các tiêu chuẩn đó hay không lại là một việc khác. Chẳng hạn, đối với nhân viên phục vụ trên phương tiện, những yêu cầu công việc cụ thể như: Nhã nhặn, ân cần với hành khách, lịch sự, nhẹ nhàng, nhiệt tình với hành khách, thực hiện đúng những quy định về bán vé và thu tiền của hành khách và các yêu cầu khác. Đối với lái xe, các yêu cầu cơ bản như điều khiển phương tiện đúng luật giao thông đường bộ, dừng xe đúng điểm dừng, chạy xe đúng hành trình, điều khiển phương tiện an toàn, v.v
Tỷ lệ lao động đảm bảo các yêu cầu về công việc cao thì chắc chắn chất lượng dịch vụ vận tải sẽ cao và ngược lại. Tỷ lệ này được xác định như sau:
lđ cv cv N N TL (3-26)
Trong đó: Nlđ: Số lao động làm việc trong hệ thống.
Ncv: Số lao động đảm bảo thực hiện đúng các yêu cầu về công việc.
Bảng 3-1: Bảng tổng hợp chỉ tiêu biểu thị hiện trạng HTVTHKCC bằng xe buýt- trang 1
TT Yếu tố Chỉ tiêu biểu hiện Công thức tính Ghi chú
(1) (2) (3) (4) (5)
Sự phù hợp giữa luồng HK và dạng mạng lưới