- Các yêu cầu kỹ thuật về thiết kế và xây dựng đường giao thông đô thị.
3.1.1.Trên góc độ Nhà nước
Mục tiêu chính của hệ thống VTHKCC bằng xe buýt là đáp ứng tối đa nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, mức độ cụ thể của mục tiêu này lại phụ thuộc hoàn toàn vào mức đầu tư cho hệ thống, nếu cùng một đô thị, mức đầu tư cao hơn thì các mục tiêu cụ thể sẽ ở mức tốt hơn.
Tùy thuộc vào khả năng về tài chính, Nhà nước sẽ quyết định mức đầu tư cho hệ thống VTHKCC bằng xe buýt, mức đầu tư lớn, hệ thống sẽ có nhiều tuyến, số lượng và chất lượng phương tiện cao hơn, cơ sở hạ tầng trên các tuyến sẽ tốt hơn, việc trợ giá cho doanh nghiệp vận tải cũng dễ dàng hơn, chi phí cho chuyến đi sẽ thấp hơn, thời gian chuyến đi sẽ được rút ngắn và tăng sự an toàn cho hành khách, khi đó tỷ lệ đáp ứng nhu cầu đi lại cho người dân sẽ cao hơn, nếu mức đầu tư cho hệ thống nhỏ thì ngược lại. Giữa ba yếu tố: quy mô hệ thống, các yếu tố của hệ thống và mục tiêu đạt được có mối quan hệ hai chiều.
Theo chiều thuận, với một mức vốn đầu tư bị giới hạn cho trước cố định, đô thị chỉ có được một hệ thống VTHKCC bằng xe buýt tương ứng với các chỉ tiêu cụ thể như số tuyến, số phương tiện, cơ sở hạ tầng, v.v, các yếu tố này chỉ được đầu tư trong giới hạn vốn cho trước, khi đó hệ thống đưa vào hoạt động sẽ mang lại một kết quả tương xứng, điều này được mô tả theo hình 3-1.
Hình 3-1: Sơ đồ mối quan hệ chiều thuận giữa quy mô và mục tiêu của hệ thống.
Quyết định Quyết định
Quy mô của hệ thống VTHKCC
Các yếu tố trong hệ thống VTHKCC
Mục tiêu đạt được của HT.VTHKCC
Tổng mức đầu tư cho hệ thống VTHKCC
bằng xe buýt.
- Tỷ lệ đáp ứng nhu cầu đi lại của HK: Txb (%)