- Các yêu cầu kỹ thuật về thiết kế và xây dựng đường giao thông đô thị.
2.4.1.Vài nét về hệ thống vận tải hành khách công cộng của một số quốc gia trên thế giớ
2.4.1. Vài nét về hệ thống vận tải hành khách công cộng của một số quốc gia trên thế giới trên thế giới
Một số đô thị lớn trên thế giới có hệ thống VTHKCC hiện đại, đáp ứng được nhu cầu đi lại của hành khách với tỷ lệ rất cao, trong đó phải kể đến các thành phố như London (Anh), Newyork (Mỹ), Paris (Pháp), Tokyo (Nhật bản), Madrid (Tây Ban Nha).
Ở các quốc gia này, VTHKCC chủ yếu là tàu điện ngầm, sản lượng vận chuyển hàng năm rất lớn, góp phần giảm ùn tắc giao thông. Một số quốc gia cũng xây dựng hệ thống đường sắt trên cao để phục vụ đi lại của hành khách, bên cạnh đó, xe buýt vẫn là hình thức vận chuyển phổ biến và thông dụng đối với các thành phố khác trên thế giới khi mà họ chưa có điều kiện xậy dựng tàu điện ngầm hoặc các hình thức hiện đại khác. Với kinh nghiệm của các nước có
đường tàu điện ngầm hiện đại, các nước khác cũng đã được chuyển giao công nghệ để đưa tàu điện ngầm vào khai thác ở các đô thị đông dân số.
Theo số liệu thống kê năm 2009, hệ thống VTHKCC bằng tàu điện ngầm của một số đô thị trên thế giới được xếp hạng về một số chỉ tiêu như sản lượng, thời gian xây dựng, chất lượng dịch vụ (bảng 2-11).
Bảng 2-11: Số liệu về hệ thống tàu điện ngầm một số đô thị trên thế giới- 2008
TT Thành phố Năm XD Chiều dài (km) Sản lượng (người-chuyến)/năm Ghi chú
1 London 1863 408 0,976 tỷ Lớn nhất Châu âu, lâu đời nhất TG 2 Newyork 1904 na 1,3 tỷ Đồ sộ nhất TG 3 Tokyo na 304 2,8 tỷ Nhộn nhịp nhất TG 4 Moscow 1935 340 3,2 tỷ Số người sử dụng nhiều nhất TG 5 Seoul na 286 2,92 tỷ
6 Madrid na 284 2,5 tỷ Lớn thứ 2 Châu âu,
đông đúc nhất thế giới
7 Backing 1979 480 1,4 tỷ
8 Paris 1900 215 2,3 tỷ Lâu đời thứ hai TG
9 Sao paulo na 300 1,35 tỷ Sạch sẽ, an toàn nhất thế giới
Nguồn [54]
a. Thủ đô Pari – Cộng hòa Pháp
Theo số liệu thống kê, Paris là thành phố có dân số 2.150.000 người, mật độ dân số bình quân toàn thành phố là 770 người/km2, vùng nội đô là 20.400 người/km2, là thủ đô của nước Pháp, Paris là trung tâm tài chính, thương mại, văn hóa của Cộng hòa Pháp. Tàu điện ngầm và xe buýt là hai loại hình vận tải hành khách công cộng chủ yếu của thành phố Paris.
Hình 2-7: Hình ảnh về hệ thống tàu điện ngầm ở Ga St Lazare – Paris.
Hệ thống tàu điện ngầm ở Paris được coi là hệ thống lâu đời thứ hai thế giới, được đưa vào khai thác năm 1900, hiện tại chiều dài hệ thống tàu điện ngầm ở Paris 215 km.
b. Thành phố Newyork
Đội xe buýt và hệ thống đường sắt công cộng nội thành của Thành phố New York là lớn nhất Bắc Mỹ. Hệ thống đường sắt nối các khu ngoại ô trong Vùng ba-tiểu bang đến thành phố gồm có Đường sắt Long Island, Đường sắt Metro-North và New Jersey Transit. Các hệ thống kết hợp này gặp nhau tại Ga Grand Central và Ga Pennsylvania và gồm có hơn 250 ga và 20 tuyến đường sắt. Hệ thống tàu điện ngầm được khai triển từ năm 1894. Đến nay đã có 471 km và 468 nhà ga, đạt năng lực vận chuyển 3 triệu khách/km/năm, vận tốc trung bình đạt 29 km/h.
Hình 2-8: Hình ảnh về tàu điện ngầm ở Ga Grand Central thành phố Newyork
c. Thành phố Moskva (nước Nga)
Có thể kể đến hệ thống tàu điện ngầm (metro) Moskva, là một hệ thống metro tuyệt vời. Bắt đầu hoạt động vào ngày 15 tháng 5 năm 1935, hiện nay hệ
thống này có 11 tuyến đường với tổng chiều dài 278 km và hơn 170 ga. Hệ thống này là bận rộn nhất thế giới với hơn 9 triệu lượt hành khách mỗi ngày và tại giờ cao điểm cứ mỗi 90 giây lại có một chuyến tàu. Hệ thống metro Moskva được thiết kế là các tuyến đường "thẳng" giao nhau tại khu vực gần trung tâm thành phố. Ngoài ra còn có một tuyến đi theo đường "tròn" liên kết tất cả các tuyến kia, vận tốc trung bình đạt 41 km/h. Do các ga metro đặt tương đối xa nhau (so sánh với các thành phố khác), có thể tới 4 km, nên hệ thống xe buýt rất phát triển. Các tuyến xe buýt chạy qua các ga metro và bao phủ toàn bộ khu vực dân cư. Thông thường cứ mỗi phút lại có một chuyến xe buýt và giá cả khá rẻ so với các thành phố lớn khác của Châu Âu (khoảng 1USD / 1 chuyến). Mỗi một phố chính trong thành phố đều có ít nhất một tuyến xe buýt phục vụ và không có một khu nhà chung cư nào trong số 13.000 chung cư lại phải mất hơn vài phút đi bộ. Ở đây cũng có các hệ thống xe điện trên đường ray và xe điện bánh hơi.
d. Thủ đô Bắc Kinh – Cộng hòa nhân dân Trung hoa
Diện tích của Bắc kinh là 16.808 km2, dân số 14.930.000 người trong đó 7,5 triệu người là khu nội thành, có khoảng 3 triệu ô tô tham gia vào giao thông ở thủ đô Bắc Kinh. Xe buýt là phương tiện vận tải hành khách công cộng chủ yếu của Bắc Kinh, hệ thống tàu điện ngầm đang được xây dựng và hoàn thiện.
Là hệ thống tàu điện ngầm được đưa vào hoạt động năm 1979, chiều dài 480 km, hằng năm vận chuyển khoảng 1,4 tỷ người- chuyến.
e. Thủ đô Tokyo – Nhật Bản
Tokyo là đô thị đông dân nhất trên thế giới, 35 triệu người với diện tích khu nội đô là 621 km2. Hệ thống vận tải đô thị ở Tokyo là một trong những hệ thống phát triển nhất trên thế giới, nhu cầu đi lại trong thành phố bằng đường sắt chiếm 41%, xe buýt 3%, xe ô tô cá nhân 15%, xe mô tô 17%, còn lại là đi bộ. Tàu điện ngầm thành phố Tokyo dài 304 km, được coi là hệ thống tàu điện ngầm nhộn nhịp nhất thế giới, mỗi năm vận chuyển được 2,8 tỷ chuyến-người [54]
f. Thủ đô London – Anh quốc
Thủ đô london nước Anh, tại thời điểm tháng 7 năm 2007, thành phố có dân số chính thức là 7.556.900 người, hệ thống tàu điện ngầm được coi là đồ sộ nhất thế giới, lâu đời nhất thế giới, được xây dựng năm 1863, mỗi năm vận (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});