1. Cỏc chi tiết tĩnh trờn động cơ 1 Nắp mỏy.( nắp xi lanh)
1.2 .2 Kết cấu của loại thõn mỏy kiểu thõn xylanh hộp trục khuỷu
Loại thõn mỏy kiểu thõn xy lanh-hộp trục khuỷu được dựng rất phổ biến trong động cơ
ụtụ mỏy kộo, động cơ tĩnh tại và động cơ tàu thuỷ cỡ nhỏ. Động cơ chữ V nếu số xy lanh trờn mỗi hàng khụng quỏ 8 xy lanh cũng thường dựng kiểu thõn xy lanh – hộp trục khuỷu. Cỏc xy lanh đỳc liền với thõn hoặc làm thành ống lút rồi lắp lờn thõn. Chung quanh xy lanh đều cú nước làm mỏt bao bọc (hỡnh 3.5 và hỡnh 3.6)
Do thõn mỏy đỳc liền với hộp trục khuỷu nờn giảm bớt được mặt lắp ghộp khiến cho gia cụng đơn giản và ở mặt lắp thõn mỏy với hộp trục khuỷu chỉ cần làm mỏng như
chiều dày của vỏ thõn, khụng cần làm mặt lắp ghộp. Do những nguyờn nhõn trờn nờn Hỡnh 3.5: Thõn mỏy kiểu
thõn xylanh chịu lực của
động cơ ụtụ mỏy kộo.
- Ổ trục khuỷu trờn thõn mỏy đều đỳc liền với cỏc vỏch ngăn trờn thõn mỏy. Trờn cỏc
vỏch ngăn thường đỳc khỏ nhiều gõn để tăng độ cứng vững của vỏch ngăn và bảo đảm
sức bền (xem cỏc hỡnh 3.5).
- Hạ thấp mặt phõn chia nửa trờn và nửa dưới của hộp trục khuỷu xuống thấp hơn mặt phõn chia ổ trục (hỡnh 3.6). Do đú lực và mụmen do trục khuỷu truyền cho thõn mỏy
đều được hộp trục khuỷu cú mụđuyn tiết diện và thể tớch kim loại tương đối lớn chịu đựng.
- Tăng số ổ trục khi cần thiết. Thụng thường giữa hai xy lanh cú một ổ trục. Như thế lực tỏc dụng phõn bố tương đối đều trờn chiều dài thõn mỏy, trỏnh được nguy hiểm nứt vỡ do thõn mỏy chịu lực cục bộ quỏ lớn (hỡnh 3.6)
Hỡnh 3.7: Thõn mỏy kiểu gujụng chịu lực.
Chiều dài của thõn xy lanh – hộp trục khuỷu phụ thuộc chủ yếu vào khoảng cỏch giữa
hai đường tõm của hai xy lanh kề nhau. Mà khoảng cỏch giữa đường tõm xy lanh lại
phụ thuộc vào cỏc nhõn tố sau đõy :
a) Vấn đề bố trớ ổ trục khuỷu, số ổ trục, kớch thước cỏc ổ trục, kết cấu của ổ trục (ổ trượt, ổ lăn…)
Hỡnh 3.9 Thõn mỏy kiểu thõn xylanh – hộp trục khuỷ của động cơ chữ V 1-mặt chia ổ trục; 2, 4-đường dẫn dầu bụi trơn; 5-mặt phõn chia hộp trục khuỷu.
Hỡnh 3.10: Thõn mỏy kiểu thõn xylanh – hộp trục khuỷu của động cơ xăng dựng xupỏp treo 1- ổ trục khuỷu; 2- ổ trục cam; 3,4,5- đường dầu bụi trơn.
c) Kiểu làm mỏt : giữa hai xy lanh cú nước đi qua hay khụng, kiểu lút xy lanh
(lút khụ hay lút ướt),
Trờn thõn mỏy - hộp trục khuỷu cũn phải bố trớ cỏc đường dầu bụi trơn để dẫn dầu đến
ổ trục khuỷu, ổ trục cam v. v… đường dầu chớnh thường bố trớ theo suốt dọc thõn mỏy, và cú đường kớnh khoảng 12 – 14mm.
Ổ trục khuỷu thường chia thành hai nửa. Trong động cơ ụtụ mỏy kộo, trục khuỷu thường lắp theo kiểu treo trờn thõn mỏy – hộp trục khuỷu.
Nắp ổ trục khuỷu phải làm tương đối lớn, tiết diện ngang phải cú mụđuyn chống uốn lớn, để cú độ cứng vững cao, ớt biến dạng.
Để nắp ổ trục khụng xờ dịch ngang, nắp ổ thường được định vị bằng hai mặt hụng. Trong động cơ chữ V lực và mụmen tỏc dụng trờn mặt phẳng ngang của ổ trục và nửa
trờn của hộp trục khuỷu rất lớn, nờn cần chỳ ý đến việc nõng cao độ cứng vững cho ổ trục, nhất là ở những thõn mỏy bằng nhụm, cho nờn ngồi bulụng hay gujụng ra, người ta cũn dựng thờm cỏc bulụng phụ hoặc dựng vũng định vị.