Bầu lọc này thường cú nỳt thỏo dầu ở đỏy cacte cú gắn một thanh nam chõm vĩnh cửu gọi là bộ lọc từ tớnh. Do hiệu quả lọc mạt sắt của nam chõm rất cao nờn loại lọc này
được sử dụng khỏ rộng rĩi.
5.3. Bộ làm mỏt
Nhớt bụi trơn cho phần lớn cỏc chi tiết thường cú tỏc dụng như một chất làm mỏt bề mặt phải chịu ma sỏt mạnh. Khi nhiệt độ nhớt vượt quỏ 125 ữ 1300 C thỡ tớnh năng của nhớt bụi trơn, độ ổn định nhiệt đột ngột giảm xuống và nú trở nờn khú duy trỡ màng dầu bụi trơn. Kết quả cỏc chi tiết quay và trượt cú thể bắt đầu kẹt dớnh. Do đú, khi xe hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt như là quỏ tải ở tốc độ cao và thời gian dài thỡ
thường lắp bộ làm nhớt để trỏnh nhớt quỏ núng.
Bộ làm mỏt nhớt ngày nay trờn cỏc loại xe như ISUZU là loại ống dẹt cú nhiều màng mỏng xếp chồng vào cựng một khối. Bộ làm mỏt nhớt này cho nhớt đi qua và mặt ngồi của ống được làm mỏt nhờ nước làm mỏt của động cơ. Nước làm mỏt động cơ cú nhiệt độ khoảng 700C ngay sau khi động cơ khởi động được dựng để hõm núng
nhớt nhằm làm giảm chờnh lệch nhiệt độ trong động cơ và giỳp động cơ làm việc ổn
định.
Hỡnh 5.14. Bộ làm mỏt dầu bụi trơn.
5.4. Cỏc đồng hồ của hệ thống bơi trơn
5.4.1. Đồng hồ đo nhiệt độ
Hỡnh 5.15. Đồng hồ đo nhiệt độ.
1- Bộ phận thu nhiệt; 2- Ống dẫn; 3- Bộ phận đo; 4- Kim; 5- Mặt số;6- Vỏ đồng thau; 7- Dõy thộp quấn; 8- Đai ốc; 9- Nắp; 10- Ống của bộ phận thu nhiệt. Nguyờn lý làm việc:
- Khi nhiệt độ tăng dần: Ống (10) núng lờn, mụi chất bờn trong bốc hơi làm ỏp suất trong ống (2) tăng đồng hồ làm việc, kim đồng hồ chỉ nhiệt độ tương ứng.
- Khi nhiệt độ dầu giảm: Mụi chất bốc hơi ngưng tụ lại dần làm cho ỏp suất trong ống (2) giảm, kim đồng hồ sẽ quay về vị trớ chỉ nhiệt độ thấp.
- Động cơ làm việc tốt nhất khi nhiệt độ của dầu bụi trơn khoảng 850C.
5.4.2. Đồng hồ đo ỏp suất dầu nhờn.
Đồng hồ này giỳp lỏi xe theo dừi được tỡnh hỡnh hệ thống bụi trơn lỳc xe đang chạy.
Chi tiết chớnh của đồng hồ là ống đồng uốn cong hỡnh dấu hỏi. Một đầu bớt kớn điều
khiển kim chỉ ỏp suất, đầu kia được nối với dầu nhờn. Khi bơm hoạt động ỏp suất dầu nhờn đẩy ống đồng dĩn ra, kộo kim di chuyển trờn mặt đồng hồ.
Hỡnh 5.16. Đồng hồ đo ỏp suất dầu.
5.4.3. Đốn bỏo nguy.
Đốn bỏo nguy thường dựng trờn xe du lịch thay cho đồng hồ. Trong điều kiện hoạt động bỡnh thường, ỏp suất dầu nhờn do bơm dầu tạo ra sẽ đội màng (5) trở về vị trớ cũ, tiếp điểm (4) đúng mạch, đốn bỏo sẽ chỏy sỏng bỏo động nguy hiểm.
Hỡnh 5.17. Đốn bỏo nguy dầu nhờn 1- Lũ xo; 2- Khõu cỏch điện; 3- Đốn bỏo; 4- Tiếp điểm; 5- Màng
ễn tập chương 5
Cõu 1. Phõn loại được cỏc kiểu bụi trơn trờn động cơ? Cõu 2. Liệt kờ cỏc chi tiết trong hệ thống bụi trơn động cơ?
Cõu 3. Trỡnh bày cụng dụng, nguyờn lý làm việc của cỏc chi tiết trong hệ thống bụi
trơn động cơ?
Cõu 3. Trỡnh bày cụng dụng của dầu bụi trơn ?
Cõu 5. Hĩy nờu cỏc phương phỏp bụi trơn thường dựng hiện nay? Cõu 6. Hĩy kể tờn cỏc loại bầu lọc chớnh hiện nay thường dựng ? Cõu 7. Bầu lọc ly tõm cú những ưu điểm gỡ?
Chương 6: HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ
Mục tiờu: Sau khi học xong chương 6 học sinh cú khả năng:
- Mụ tả được cấu tạo cỏc bộ phận, chi tiết trong hệ thống làm mỏt động cơ. - Phõn loại được cỏc kiểu làm mỏt trờn động cơ.
- Trỡnh bày được cơng dụng, nguyờn lý làm việc của cỏc chi tiết trong hệ thống làm
mỏt động cơ.
Nội dung: