1.1. Cụng dụng
Cơ cấu phõn phối khớ dựng để thực hiện quỏ trỡnh thay đổi khớ : thải sạch khớ thải khỏi
xy lanh và nạp đầy khớ hỗn hợp hoặc khụng khớ mới vào xy lanh để động cơ làm việc
được liờn tục.
1.2. Phõn loại
Động cơ đốt trong thường dựng cỏc loại cơ cấu phõn phối khớ sau đõy :
- Cơ cấu phõn phối khớ dựng xupỏp.
- Cơ cấu phõn phối khớ dựng van trượt.
- Cơ cấu phõn phối khớ hỗn hợp thường dựng lỗ để nạp và xupỏp để thải khớ. Cơ cấu phõn phối khớ dựng xupỏp được dựng rất rộng rĩi trong động cơ bốn kỳ vỡ nú
cú kết cấu đơn giản và làm việc rất tốt.
Trong một số động cơ hai kỳ nạp thải khớ bằng lỗ (quột vũng), piston của chỳng làm nhiệm vụ của van trượt, đúng mở lỗ thải và lỗ nạp. Loại động cơ này khụng cú cơ cấu dẫn động van trượt riờng nờn vẫn dựng cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền dẫn động piston.
1.4. Sơ đồ cấu tạo chung
1.5. Nguyờn lý làm việc
Khi trục khuỷu quay, trục cam quay theo, vấu cam đẩy con đội đi lên, xupáp lên
theo, mở đường ống hút ( hoặc xả ) thơng với buồng đốt để thực hiện kỳ hút ( hoặc xả ). Khi vấu cam quay tới vị trí thấp thì xupáp được lị xo kéo xuống đậy kín lỗ thơng ngắt khoang ống hút ( hoặc xả ) với buồng đốt. Vít chỉnh ở con đội dùng để điều chỉnh khe hở nhiệt đuơi xupáp.
2. Yờu cầu
Để đảm bảo tớnh năng làm việc của động cơ, cơ cấu phõn phối khớ phải thỏa mĩn
cỏc yờu cầu:
- Đúng mở đỳng thời gian quy định và đảm bảo độ kớn khớt.
- Độ mở đủ lớn để dũng khớ lưu thụng.
- Làm việc ờm dịu, tuổi thọ và độ tin cậy cao.
- Thuận tiện trong việc bảo dưỡng, sửa chữa động cơ và giỏ thành chế tạo hợp lý.