1. Cỏc chi tiết tĩnh trờn động cơ 1 Nắp mỏy.( nắp xi lanh)
1.2. 4Ổ trục và bạc lút
Ổ trục thường dựng bạc lút cú trỏng lớp hợp kim chịu mũn : babớt, đồng – chỡ, hợp kim
nhụm, hợp kim gốm v. v … Bạc lút lắp trong ổ trục theo chế độ lắp căng. Đối với hộp trục khuỷu bằng gang, độ dụi lắp ghộp khụng quỏ 0,06ữ0,08mm ; đối với hộp trục khuỷu bằng nhụm độ dụi cú thể lấy lớn hơn một ớt, vỡ hệ số giĩn nở của nhụm lớn hơn của gang.
Để bạc lút khụng xoay và di động theo chiều trục, trờn mộp bạc lút, chỗ mặt nối tiếp
của hai nửa thường dập thành lưỡi gà ( hỡnh 3.11). Khi lắp, lưỡi gà ăn khớp với rĩnh phay trờn ổ trục. Cỏch định vị này thường dựng cho cỏc loại bạc lút mỏng trong động cơ ụtụ mỏy kộo hoặc động cơ tĩnh tại cỡ nhỏ và trung bỡnh. Động cơ cỡ lớn thường
dựng loại bạc lút cú vai như hỡnh 3.11b, d. Loại bạc này cú độ cứng vững cao và
thường là bạc lút dày.
Chiều hướng kớnh của bạc lút dựng trong động cơ xăng thường từ 2,2ữ3mm. Chiều dày lớp hợp kim chịu mũn khoảng 0,3 ữ 0,7mm.
Chiều dày hướng kớnh của bạc lút dựng trong động cơ điờzen thường từ 4ữ5mm, lớp hợp kim đồng chỡ dày từ 0,4 ữ 0,8mm, bằng nhụm thường dày hơn khoảng 1,5 ữ 1,7 lần để đảm bảo độ cứng vững của ổ trục.
Ưu điểm của loại bạc lút mỏng (hỡnh 3.11a) dựng trong ụtụ mỏy kộo là : cú kớch thước
nhỏ, trọng lượng nhỏ, dễ thay thế và cú thể lắp lẫn được. Hơn nữa loại bạc lút này thớch hợp với quy mụ sản xuất lớn.
Hợp kim chịu mũn trỏng trờn bạc lút mỏng thường là hợp kim babớt nền thiếc, babớt nền chỡ hoặc hơp kim đồng chỡ, hợp kim nhụm và chất dẻo v. v…
1.2. 5 Lút xy lanh.
Lút xy lanh là một chi tiết mỏy cú dạng ống, được lắp vào thõn mỏy nhằm mục đớch kộo dài tuổi thọ của thõn mỏy. Kết cấu của thõn mỏy phụ thuộc rất nhiều vào kiểu lút xy lanh. Thõn mỏy cú thể dựng lút xy lanh khụ, lút xy lanh ướt hoặc khụng dựng lút. Lút xy lanh khụ là loại ống lút lắp vào trong lỗ xy lanh ; mặt ngoài của ống lút tiếp xỳc
với mặt lỗ xy lanh ; khụng trực tiếp tiếp xỳc với nước làm mỏt (hỡnh 3.12). Lút xy lanh
ướt là loại ống lút lắp vào vỏ thõn, mặt ngoài của lút xy lanh trực tiếp tiếp xỳc với nước làm mỏt. (hỡnh 3.13)
Mặt trong của lút xy lanh được gia cụng rất chớnh xỏc và mài búng được gọi là mặt Hỡnh 3.1: Bạc lút cổ trục khuỷu.
Trong quỏ trỡnh làm việc, lút xy lanh chịu tải trọng cơ học, tải trọng nhiệt và bị ăn mũn rất nhiều. Vỡ vậy tất cả cỏc loại lút xy lanh phải đảm bảo cỏc yờu cầu sau :
- Cú đủ sức bền để chịu đựng ỏp suất khớ thể.
- Chịu mũn tốt.
- Khi piston trượt trờn mặt gương xy lanh, tổn thất ma sỏt ớt.
- Chống được ăn mũn hoỏ học trong mụi trường nhiệt độ cao. - Khụng rũ nước ( đối với loại lút xy lanh ướt) xuống cỏcte dầu. - Giĩn nở tự do theo hướng dọc trục.
Lút xy lanh thường chế tạo bằng gang hợp kim cú thành phần như vật liệu chế tạo xộc măng. Khi chế tạo cũng phải qua cỏc nguyờn cụng nhiệt luyện để thoả mĩn cỏc yờu
cầu trờn.
Thực nghiệm chứng tỏ rằng lút xy lanh bị hao mũn nhiều nhất ở vị trớ tương ứng với vựng đai xộc măng khi piston ở điểm chết trờn. Trạng thỏi hao mũn của xy lanh cũng như lút xy lanh phụ thuộc vào rất nhiều nhõn tố như : Vật liệu, phương phỏp chế tạo xộc măng, kết cấu của lút xy lanh và điều kiện sử dụng động cơ.
Độ cứng của gương xy lanh cú ảnh rất lớn tới hao mũn của lút xy lanh. Khi giảm độ
cứng, hao mũn tăng lờn rất nhanh.
Để nõng cao tớnh chịu mũn của lút xy lanh, người ta mạ lờn mặt gương xy lanh một
lớp crụm xốp chiều dày khoảng 0,05ữ0,25mm. Mạ crụm cú thể tăng khả năng chịu mũn lờn 4ữ5 lần so với khi chưa mạ.
Để nõng cao tớnh chịu mũn và khả năng chịu tải (khi ỏp suất lớn hơn 9MN/m2, tốc độ
Cm>12m/s) người ta cũn thường dựng lút xy lanh khụ bằng thộp nitơ hoỏ. Loại lút xy
lanh này cú độ cứng bề mặt rất cao và khả năng chống ăn mũn hoỏ học ở nhiệt độ cao
rất tốt. Lớp nitơ cú thể thấm sõu tới 0,6mm và độ cứng đạt HB 1000. Dựng loại lút xy lanh này phải dựng xộc măng nitơ hoỏ để nõng cao tuổi thọ của xộc măng.