dựng lút xy lanh ướt, kết cấu của thõn mỏy là loại vỏ thõn vỡ vậy chế tạo rất dễ. Khi lút
xy lanh bị hỏng, việc thay thế cũng dễ dàng.
Thiết kế lút xylanh ướt phải xột đến cỏc vấn đề sau :
- Khi làm việc khụng được xoay nhưng cú thể giĩn nở tự do theo chiều trục. Để đảm bảo vấn đề này, lút xy lanh ướt cũng cú vai tựa như lút khụ, mặt vai lắp cao hơn mặt thõn mỏy chừng 0,05ữ0,15mm để khi lắp rỏp nắp xy lanh và gioăng sẽ ộp chặt với vai
do đú cú thể trỏnh lọt khớ.
Vai tựa của lút xy lanh cú thể để ở cỏc vị trớ khỏc nhau trờn lút (hỡnh3.14b, c). Cỏc mặt A,B của vai tựa là cỏc mặt định vị, bảo đảm đường tõm lút xy lanh thẳng gúc với đường tõm trục khuỷu. Mặt B phải tương đối lớn để khi siết bulụng hay gujụng, lút xy
lanh khụng bị biến dạng. Hạ thấp vị trớ vành vai tựa cú thể trỏnh được hiện tượng biến dạng của ống lút khi chịu nhiệt độ cao và hiện tượng bú piston.
Ngồi ra, hạ thấp vành vai tựa cũn làm cho việc làm mỏt phần trờn của xy lanh rất tốt và tạo điều kiện làm mỏt xộc măng và piston tốt hơn. Để vành vai tựa khụng bị uốn và biến dạng khi lắp ghộp, đường kớnh D1 (hỡnh 3.14a) ở phớa trờn và phớa dưới vành đai tựa phải bằng nhau. Tuy vậy, phần lớn cỏc lút xy lanh ướt đều làm vai tựa ở phớa trờn
Hỡnh 3.12. Lút xylanh khụ
bố trớ làm mỏt nhất là ở vựng gần ụ cấy gujụng (hỡnh 3.14d). Do lút chỉ cố định một
đầu nờn cú thể giĩn nở tự do theo hướng dọc trục.
- Đảm bảo khụng bị lọt khớ và rũ nước. Trỏnh lọt khớ thường dựng cỏc loại đệm nắp mỏy (gioăng quy lỏt) làm bằng amiăng bọc đồng lỏ, hoặc bằng đồng lỏ hay nhụm lỏ.
Trỏnh lọt nước xuống cỏcte thường dựng vũng gioăng cao su cú tiết diện hỡnh trũn lắp trong cỏc rĩnh ở phần dưới của lút xy
Kiểu bao kớn như trờn hỡnh 3.15, b, d dựng hai hoặc ba vũng cao su. Tiết diện của vũng
cao su thường vào khoảng 98% tiết diện rĩnh.
Rĩnh cú thể tiện trờn lút xy lanh, nhưng cũng cú thể làm thõn mỏy (hỡnh 3.15c). Cỏc loại lút xy lanh ướt bằng thộp dựng trờn ụtụ mỏy kộo dày khoảng 4ữ7mm, lút xy lanh bằng gang dày khoảng 5ữ9mm. Lút xy lanh của động cơ tĩnh tại và tàu thuỷ dày khoảng (0,05ữ0,10)D. Chiều dài của lút xy lanh quyết định bởi chiều dài của piston khi piston ở điểm chết dưới. Lút cú thể ngắn hơn mộp dưới của piston chừng
10ữ15mm miễn là khụng lộ xộc măng dầu ở phớa dưới. Đụi khi phớa dưới lút xy lanh khoột khuyết đi để trỏnh va chạm với thanh truyền.
Ưu điểm của loại lút xy lanh ướt là :
- Do lút xy lanh trực tiếp tiếp xỳc với nước làm mỏt nờn được làm mỏt tốt, khụng xảy ra hiện tượng lút xy lanh quỏ núng.
- Dựng lút xy lanh ướt khiến cho cụng nghệ đỳc thõn mỏy trở nờn dễ dàng, đồng thời cú thể đỳc thõn mỏy bằng vật liệu xấu hơn vật liệu làm lút.
- Gia cụng lút xy lanh tương đối đơn giản, khi sửa chữa thay thế cũng dễ dàng. Tuy vậy, lút xy lanh ướt cú cỏc khuyết điểm sau :
- Khú bao kớn, dễ bị rũ chảy nước xuống cỏcte làm hỏng dầu nhờn. - Độ cứng vững của lút xy lanh kộm hơn loại lút khụ.
- Vật liệu dựng để chế tạo là hợp kim nhụm,hợp kim gang hoặc cỏc loại tấm thộp và thộp định hỡnh.
1.3. Gioăng nắp mỏy, carter.
1.3.1. Gioăng nắp mỏy
Gioăng đệm dựng để bao kớn, trỏnh lọt khớ và chảy nước ở mặt lắp ghộp nắp xy lanh
với thõn mỏy thường gọi là gioăng nắp xy lanh (gioăng quylỏt). Gioăng nắp xy lanh phải cú độ đàn hồi tốt để cú thể điền kớn tất cả cỏc chỗ khụng phẳng trờn mặt lắp ghộp của thõn mỏy và nắp xy lanh do gia cụng hoặc do biến dạng khi siết chặt cỏc gujụng (ren của gujụng cần phải lỳt sõu, thấp hơn mặt thõn mỏy vỡ độ biến dạng của mặt thõn mỏy khi siết chặt cỏc gujụng cú thể đạt tới 0,2ữ0,3mm)
Kết cấu và kiểu loại của gioăng bao kớn phụ thuộc vào loại động cơ. Động cơ xăng
thường dựng cỏc loại gioăng nắp xy lanh bằng amiăng bọc đồng, bằng amiăng viền
mộp bằng thộp v v… Động cơ diesel dựng cỏc loại gioăng nắp xy lanh bằng đồng, bằng lỏ thộp, lỏ nhụm hợp kim hay bằng amiăng như gioăng của động cơ xăng.
Hiện nay người ta thường dựng cỏc loại gioăng nắp xy lanh sau đõy :
- Gioăng bằng đồng hoặc bằng nhụm. Loại gioăng này thường dựng cho cỏc nắp
xy lanh bằng gang vỡ nú yờu cầu nắp xy lanh và thõn mỏy phải cú độ cứng vững cao, gia cụng lắp ghộp nhẵn và lực siết gujụng lớn. Loại gioăng này cú ưu điểm là dễ chế tạo và cú độ bền cao. Chiều dày của gioăng thường bằng 1ữ2mm.
- Gioăng bằng thộp. Loại gioăng này thường dựng cho động cơ diesel. Nú cú sức
bền và độ cứng vững lớn. Loại gioăng này thường dựng 5 lỏ thộp dày 0,25mm xếp lại với nhau, phớa ngoài bao mộp bằng một lỏ thộp khỏc dày 0,4mm (hỡnh 3.17a).
Hỡnh 3.16: Hỡnh dạng và cấu tạo gioăng nắp xylanh.
1-Lớp cơ bản; 2- Lớp phớa trờn; 3- Lớp trong; 4- Lớp trong; 5- Lớp đệm dưới. - Loại gioăng bằng vật liệu mềm như tấm amiăng gơraphớt hoỏ, tấm amiăng bọc đồng lỏ mỏng, bột amiăng và gơraphớt chỡ ộp trong khuụn thộp (hỡnh 3.17, d) v. v…
Lỗ buồng chỏy, lỗ dẫn nước và dẫn dầu đều viền bằng tụn mỏng mạ kẽm hoặc đồng lỏ cú chiều dày khoảng 0,15ữ0,25mm. Cỏc loại gioăng mềm cú khả năng bao kớn rất tốt. Khi siết gujụng, gioăng biến dạng tương đối nhiều do đú cú thể tiếp xỳc tốt với cỏc mặt tiếp xỳc khụng phẳng (do gia cụng hoặc do biến dạng trong quỏ trỡnh làm việc). Chiều dày của cỏc loại gioăng này thường từ 1,1ữ2,5mm. Loại gioăng mềm thường
dựng cho động cơ xăng cũng như động cơ diesel .
1.3.2. Carter
- Carte được kết nối với nửa dưới của hộp trục khuỷu qua trung gian của gioăng làm
kớn. Carte dựng để chứa dầu làm mỏt và bụi trơn khi động cơ làm việc.
- Carte dựng chứa dầu làm mỏt và bụi trơn khi động cơ làm việc.ngoài ra carte cũn cú tỏc dụng che kớn cỏc chi tiết bờn trong hộp trục khuỷu.
Hỡnh 3.17: Gioăng nắp xylanh
1- lỗ trong khung ghộp; 2- tấm viền mộp; 3- vành thộp bảo vệ; 4- vũng đệm bằng
đồng; 5- đệm cao su.
- Bờn dưới carte cú bố trớ nỳt xả nhớt,bờn trong cú bố trớ một vỏch ngăn và bờn dưới vỏch ngăn cú bố trớ lưới lọc của hệ thống làm trơn.
- Vỏch ngăn cũn cú chức năng làm giảm dao động của nhớt khi xe chuyển động.
Đồng thời đảm bảo cho nhớt luụn luụn ngập lọc thụ khi xe chuyển động ở mặt đường
nghiờng, khi phanh xe hoặc tăng tốc.
Hỡnh 3.19: Kết cấu Carte