buồng chỏy. Cú nhiều hỡnh dạng, tuy nhiờn cú thể phõn ra ba loại hỡnh là:
- Đỉnh bằng (hỡnh 21a) là loại dựng phổ biến nhất. Loại đỉnh này cú diện tớch chịu
nhiệt nhỏ nhất, kết cấu đơn giản và dễ chế tạo. Đỉnh bằng thường dựng trong động cơ
xăng và động cơ diesel cú buồng chỏy dự bị và xoỏy lốc
- Đỉnh lồi (hỡnh 21b,d,e) cú độ cứng vững cao. Đỉnh lồi cú diện tớch chịu nhiệt lớn nờn cú ảnh hưởng xấu đối với quỏ trỡnh làm việc của piston. Đỉnh lồi thường dựng trong động cơ xăng cú buồng chỏy chỏm cầu dựng xỳ pỏp treo và trong cỏc động cơ xăng hai
kỳ cỡ nhỏ.
- Đỉnh lừm (hỡnh 21c,g,h,I,k,l) thường dựng trong một số động cơ xăng cú buồng chỏy chỏm cầu và động cơ diesel cú buồng chỏy dự bị hoặc xoỏy lốc. Phần lừm cú thể thể nằm ở tồn đỉnh hoặc chỉ lừm xuống ở một vựng của đỉnh; ngoài ra tuỳ theo dạng lừm mà cỏc loại buồng chỏy này cú tờn khỏc nhau như buồng chỏy hỡnh cầu, hỡnh ụmờga (), hỡnh denta (). Đỉnh lừm cú trọng lượng phần đầu rất nặng và cú diện tớch chịu nhiệt lớn hơn đỉnh bằng nhưng cú ưu điểm là tạo ra xoỏy lốc trong quỏ trỡnh nộn để hỡnh thành hỗn hợp khớ tốt.
Hỡnh 3.2: Một số đỉnh của piston
Đỉnh piston cú rất nhiều dạng nờn khi thiết kế dạng đỉnh cần chỳ ý :
- Đỉnh phải cú hỡnh dạng thớch hợp để tạo thành hỗn hợp tốt (gõy xoỏy lốc
- Đỉnh cõn cú tỷ số F/V (diện tớch buồng chỏy so với thể tớch buồng chỏy)
nhỏ để giảm tổn thất nhiệt và phụ tải nhiệt cho piston, đồng thời tăng hệ số nạp trỏnh kớch nổ.
- Gúc lượn tương đối lớn để dẫn nhiệt tốt.
- Chỳ ý cỏch đặt xỳpỏp, vũi phun, bugi … để đỉnh piston khụng va chạm
với cỏc chi tiết mỏy, cú khi phải khoột đỉnh piston.