Lắp ghộp theo phương phỏp này, chốt piston khụng cố định trờn đầu nhỏ thanh truyền mà cũng khụng cố định trờn bệ chốt piston. Trong quỏ trỡnh làm việc, chốt piston cú Hỡnh 3.36 : Lắp cố định chốt piston
trờn bệ chốt piston.
thể xoay tự do quanh đường tõm của chốt. Sơ đồ lắp ghộp chốt piston giới thiệu trờn Hỡnh 3.38.
Phương phỏp lắp ghộp này được dựng rất nhiều vỡ cú nhiều ưu điểm mà hai phương
phỏp trờn khụng cú :
- Do chốt xoay tụ do quanh đường tõm của nú nờn mũn rất đều và do xoay như vậy nờn mặt chịu lực luụn luụn thay đổi khiến cho chốt ớt bị mỏi.
- Nếu khi cú chất bẩn (mạt kim loại, tạp chất cơ học… ) chui vào làm kẹt chốt với đầu nhỏ hay bệ chốt thỡ chốt vẫn cú khả năng làm việc tương tự như khi dựng phương phỏp lắp ghộp thứ nhất hay thứ hai. Tuy vậy, khi dựng phương phỏp lắp ghộp này cần phải chỳ ý giải quyết tốt mấy vấn đề sau :
- Khe hở giữa chốt với đầu nhỏ và bệ chốt cần phải thiết kế tốt để trỏnh va đập. Thụng
thường để trỏnh va đập khi mỏy núng, nhất là đối với loại piston làm bằng hợp kim
nhẹ, người ta thường lắp cú độ dụi đối với bệ chốt piston. Như thế khi mỏy núng lờn, bệ chốt plớttụng giĩn nở, giữa chốt piston và lỗ trờn bệ chốt sẽ cú khe hở thớch hợp và lỳc này chốt mới xoay tự do được. Nếu ở trạng thỏi lắp ghộp nguội đĩ cú khe hở thỡ khi làm việc khe hở sẽ tăng lờn quỏ lớn sinh ra gừ chốt piston. Độ dụi giữa chốt và bệ chốt piston bằng hợp kim nhẹ thường vào khoảng 0,01ữ0,02mm.
- Phải hạn chế khụng cho chốt di động theo hướng đường tõm chốt để trỏnh cào xước mặt xy lanh. Người ta thường dựng mấy biện phỏp sau :
- Dựng nỳt bằng kim loại mềm (chỡ, ăngtimoan v. v… ) nỳt hai đầu chốt, đầu nỳt lồi, bỏn kớnh của chỏm cầu vào khoảng 0,45D. (D – đường kớnh xy lanh) (Hỡnh 3.38a)
Đầu nỳt thường khoan lỗ thụng hơi. Khe hở giữa đầu nỳt với xy lanh thường vào
khoảng 0,5mm.
Dựng vũng khoỏ để hĩm hai đầu chốt hoặc hĩm ở giữa chốt (Hỡnh 3.38). Vũng khoỏ thường làm bằng thộp lũ xo, cú tiết diện trũn hoặc chữ nhật. Phương phỏp lắp ghộp này thường dựng vỡ đơn giản, gọn nhẹ.
- Bụi trơn chốt piston. Bụi trơn chốt piston cú thể dựng phương phỏp cưỡng bức hoặc
bụi trơn theo kiểu hứng dầu. Dựng phương phỏp bụi trơn cưỡng bức, dầu nhờn được
dẫn từ đầu to thanh truyền đi dọc theo lỗ khoan trong thõn thanh truyền đến đầu nhỏ thanh truyền. Cỏch bụi trơn này rất đảm bảo nhưng cụng nghệ gia cụng thanh truyền phức tạp. Vỡ vậy thường tổ chức bụi trơn chốt piston bằng cỏch hứng dầu. Lỳc này trờn
đầu nhỏ thanh truyền người ta khoan từ 1 đến 2 lỗ hứng dầu (xem Hỡnh 3.39) cũn trờn
bệ chốt hoặc khoan lỗ hứng dầu hoặc khoan lỗ lấy dầu từ phớa dưới xộc măng dầu đến bệ chốt (Hỡnh 3.39). Thực nghiệm đĩ chứng tỏ rằng phương phỏp bụi trơn này vẫn
đảm bảo hiệu quả bụi trơn tốt mà cụng nghệ gia cụng lại đơn giản dễ làm.
Ngồi ra bạc lút lắp trong đầu nhỏ thanh truyền hoặc trờn bệ chốt piston đều phải cú rĩnh chứa dầu bụi trơn để bụi trơn được tốt.
d)Lỗ trờn bệ chốt cần chỳ ý vỏt mộp trong để trỏnh ứng suất tập trung khi chốt piston bị uốn. Ưng suất tập trung tuỳ thuộc vào kết cấu của phần mộp trong lỗ bệ chốt.
2.2.3. Vật liệu chế tạo
Do đặc điểm làm việc như trờn nờn vật liệu làm chốt piston phải cú sức bền cao, chịu được mũn tốt và cú độ dẻo lớn. Vật liệu thường dựng là thộp cacbon và thộp hợp kim
cú thành phần cacbon thấp.
Thộp cacbon và thộp hợp kim cú thành phần cacbon thấp khi nhiệt luyờn đều phải thấm than (xờmentớt), xianuya hoỏ hoặc nitơ hoỏ rồi tụi để đạt độ cứng bề mặt cao. Loại thộp cacbon thành phần cacbon thấp tương đối dẻo, dễ thấm than nhưng sức bền khụng cao lắm.
Hỡnh 3.39: Lỗ hứng dầu bụi trơn cho bệ chốt.
Thộp cacbon thành phần cacbon trung bỡnh như cỏc loại thộp 35, 40, 45 v. v… cũng
thường dựng để chế tạo cỏc loại chốt piston của động cơ tốc độ trung bỡnh và thấp. Cỏc động cơ đốt trong tốc độ cao thường dựng chốt piston làm bằng thộp hợp kim thành
phần cỏc bon thấp.
Chốt piston làm bằng thộp cacbon và thộp hợp kim cú thành phần cacbon trung bỡnh sau khi tụi cao tần (tụi sõu 1ữ1,5mm) độ cứng bề mặt chốt cú thể đạt tới RC = 58ữ65 ;
độ cứng phần ruột RC = 26ữ30.
Chốt piston làm bằng thộp cacbon và thộp hợp kim cú thành phần cacbon thấp sau khi thấm than với độ sõu 0,5ữ2mm (tuỳ theo kớch thước của chốt) tụi đạt độ cứng bề mặt
RC=56ữ62, độ cứng phần ruột cũng đạt RC=26ữ30.
2.3. Xộc măng
2.3.1. Nhiệm vụ, yờu cầu và điều kiện làm việc
Để đảm bảo piston di động dễ dàng trong xy lanh, piston lắp ghộp với xy lanh cú khe
hở. Do đú để bao kớn khụng gian buồng chỏy trong xy lanh và ngăn khụng cho dầu nhờn chạy vào buồng chỏy, phải dựng xộc măng khớ và xộc măng dầu. Xộc măng khớ cú nhiệm vụ bao kớn buồng chỏy, ngăn khụng để khớ chỏy lọt xuống cỏcte cũn xộc
măng dầu ngăn dầu nhờn sục lờn buồng chỏy.
Xộc măng phải làm việc trong cỏc điều kiện xấu như sau :