5.1. Bơm dầu
Để tạo ỏp suất cao với lưu lượng dầu thớch hợp bụi trơn cho cỏc chi tiết chuyển động, người ta thường dựng bơm bỏnh răng, bơm phiến gạt.
5.1.1. Bơm bỏnh răng ăn khớp ngoài
Nguyờn lý làm việc:
Bỏnh răng chủ động (4) được dẫn động từ trục khuỷu hay trục cam. Khi cặp bỏnh răng quay., dầu bụi trơn từ đường dầu ỏp suất thấp được lựa sang đường dầu ỏp
suất cao theo chiều mũi tờn. Để trỏnh hiờn tượng chốn dầu giữa cỏc răng khi vào khớp, trờn mặt đầu của của nắp bơm cú phay rĩnh giảm ỏp (3). Van an toàn gồm lú xo (10) và bi cầu (11). Khi ỏp suất trờn đường ra vượt quỏ giỏ trị cho phộp, ỏp lực dầu thắng sức căng lũ xo mở bi cầu (11) để tạo ra dũng dầu chảy ngược về đường dầu ỏp suất thấp.
1- Thõn bơm;
2- Bỏnh răng bị động;
3- Rĩnh giảm ỏp; 4- Bỏnh răng chủ động;
5- Đường dầu ra;
6- Đường dầu vào;
7- Bệ làm kớn;
8- Nắp van điều chỉnh; 9- Tấm đệm điều chỉnh; 10- Lũ xo;
Hỡnh 5.5. Bơm bỏnh răng ăn
khớp ngoài.
5.1.2. Bơm bỏnh răng ăn khớp trong
Nguyờn lý làm việc.
Theo sơ đồ nguyờn lý được thể hiện ở trờn. Bỏnh răng chủ động (1) được dẫn động
bởi trục khuỷu. Khi bỏnh răng chủ động quay, nú sẽ làm bỏnh răng bị động (2) quay theo, nhớt sẽ được hỳt từ cacte vào bơm và sau đú nhớt sẽ được đưa đến lọc tinh.
Loại bơm bỏnh răng ăn khớp trong thường dựng cho động cơ ụtụ xe du lịch do yờu cầu kết cấu gọn nhẹ.
Hỡnh 6. Bơm bỏnh răng ăn khớp trong.
Hỡnh 5.6. Bơm bỏnh răng ăn khớp trong.
1- Bỏnh răng ăn khớp trong;
2- Bỏnh răng bị động; 3-Vành khuyết.
Hỡnh 5.7. Bơm cỏnh gạt 1. Thõn bơm; 2. Đường dầu vào; 3. Cỏnh gạt; 4. Đường dầu ra; 5. roto; 6. Trục dẫn động; 7. lũ xo. Nguyờn lý làm việc:
Theo sơ đồ như trờn ta cú rụto (5) lắp lệch tõm thõn bơm (1), trờn thõn rụto cú rĩnh
lắp cỏc phiến trượt (3), khi rụto quay, do lực ly tõm và lực ộp của lũ xo (7), phiến trượt (3)luụn tỳ sỏt bề mặt của vỏ bơm (1) tạo thành cỏc khụng gian kớn và do đú lựa dầu từ
đường dầu cú ỏp suất thấp (2) sang đường dầu cú ỏp suất cao (4).
Bơm phiến trượt cú ưu điểm là: Đơn giản, nhỏ gọn nhưng lại cú nhược điểm là mài
mũn bề mặt tiếp xỳc giữa phiến trượt và than bơm rất nhanh.
5.2. Bầu lọc dầu
Theo chất lượng lọc người ta phõn ra cú 2 loại lọc: Bầu lọc thụ.
Bầu lọc tinh.
5.2.1. Bầu lọc thụ.
Hỡnh 5.8. Kết cấu của bỡnh lọc thụ
1-Nắp van; 2- Lũ xo van thoỏt; 3- Bi; 4- Thõn bỡnh lọc; 5- Trục của tấm làm sạch;6- Cốc lắng; 7- Nỳt xả; 8- Tay quay trục trung tõm của bộ phận lọc; 9- Tấm lọc;10- Tấm trung gian; 11- Tấm làm sạch; 12- tấm đệ giữa thõn bỡnh lọc và cốc lắng;13- Trục giữa; 14- Trục trung tõm của bộ phận lọc.
Bầu lọc thụ thường được lắp trực tiếp trờn đường dẫn đi bụi trơn nờn lưu lượng dầu phải đi qua lọc rất lớn. Lừi lọc gồm những tấm kim loại, đặt cỏch nhau bằng những tấm đệm trung gian dày 0,09 0,1 mm lắp trờn một trục chung. Khi chảy qua cỏc khe, dầu nhờn được làm sạch hết những chất bẩn lớn. Lọc thụ lọc được cặn bẩn cú
kớch thước lớn hơn 0,03 mm.
5.2.2. Bầu lọc tinh.
Hỡnh 5.9. Kết cấu của bầu lọc tinh.
1- Nỳt xả; 2- Bộ phận lọc; 3- ống dẫn dầu vào; 4- Nắp bỡnh lọc; 5-
Buloong; 6- Lũ xo;
7- Tấm đệm của nắp; 8- Thõn; 9- Tấm lọc; 10- Tấm đệm của bộ phận lọc; 11- Trục trung gian; 12- thanh ộp; 13- Lỗ thoỏt của bộ phận lọc; 14- Ống thoỏt; 15- Quai sỏch của bộ phận lọc; 16- Nắp của bộ phận lọc; 17- Thanh ộp.
- Cú thể lọc được cỏc tạp chất cú đường kớnh rất nhỏ (0,1 Mm). Do đú sức cản của lọc tinh rất lớn nờn phải lắp theo mạch vẽ và lượng dầu phõn nhỏnh qua lọc tinh khụng
quỏ 20% lượng dầu của toàn mạch. Dầu sau khi qua lọc tinh thường trở về cacte.
- Ở giữa tấm lọc và tấm đệm cú lỗ để lắp trục rỗng (11). Một bộ phận gồm 28 32% tấm lọc và tấm đệm này xếp xen kẽ nhau. Tạp chất được giữ lại ở cỏc tấm lọc và tấm đệm này cũn dầu sạch thấm qua lỗ nhỏ ở trục rỗng và ra ống thoỏt rồi trả về cacte. Khi khe hở giữa tấm đệm và tấm lọc đĩ bỏm đầy tạp chất phải sỳc rửa hoặc thay lừi lọc mới.
Theo kết cấu chia ra: - Bầu lọc cơ khớ. - Bầu lọc ly tõm. - Bầu lọc từ tớnh.