4. Kết cấu cỏc chi tiết trong cơ cấu phõn phối khớ 1 Supap
4.1.2 Điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo Điều kiện làm việc: chịu nhiệt độ cao của
- Điều kiện làm việc: chịu nhiệt độ cao của
buồng đốt đặc biệt là xupáp xả, chịu lực ma sát khi đĩng, mở và di trượt trong ống dẫn hướng,
khả năng bơi trơn bề mặt tiếp xúc giữa xupáp, Hỡnh 4.6. Dẫn động trục
đế xupáp kém. Xupáp nạp được làm mát tốt hơn xupáp xả.
cam bằng đai răng
- Vật liệu chế tạo
+ Xupáp nạp: thép hợp kim Cr, Niken.
+ Xupáp xả: thép hợp kim Cr, Si, hoặc hợp kim Stelít chịu mài mịn ở nhiệt độ
cao
4.1.3 Cấu tạo ( hình 4.7 )
Xupáp chia làm ba phần: Nấm (đầu xupáp ), thân và đuơi xupáp
Nấm xupáp :
+ Cĩ dạng hình cơn phía trên đỉnh làm phẳng hoặc lõm, mặt vát của nấm tiếp xúc kín
với mặt vát của đế xupáp ( ổ đặt ) gĩc vát thường 450 hay 300 đối với xupáp nạp động
cơ cơng suất lớn.
+ Nấm xupáp cĩ phần mép hình trụ cĩ chiều dày đủ lớn để đảm bảo bền và kích thước
khi sửa chữa.
+ Đường kính nấm xupáp hút lớn hơn đường kính nấm xupáp xả để đảm bảo hệ số
nạp đầy. Trên các xe hiện đại mỗi xi lanh động cơ thường bố trí 3 van: 2 van nạp và 1 van xả hoặc 4 van: 2 van nạp và 2 van xả để nạp đầy, xả sạch .
Thân xupáp :
+ Cĩ dạng hình trụ, gia cơng chính xác để lắp vào bạc dẫn hướng với khe hở rất nhỏ.
+ Động cơ cơng suất lớn thân xupáp xả được làm rỗng trong chứa bột Nátri để nhanh
truyền nhiệt làm mát ( hình 4.7 a). Khi xupáp chịu nhiệt độ cao Nátri hố lỏng chảy ở
97 0C chất lỏng Nátri tham gia vận chuyển nhiệt từ mặt nấm tới thân và qua ống dẫn
hướng, nắp và nước làm mát.
Đuơi xupáp:
+ Là phần nhận lực của cị mổ, cĩ tiện rãnh trịn để lắp mĩng hãm cùng đế chặn lị xo.
Mĩng hãm được xẻ làm hai, mặt ngồi hình cơn, đáy lớn ở trên. Mặt trong của đế đỡ lị xo cũng là mặt cơn ăn khớp với mặt ngồi của mĩng hãm bĩp chặt hai phần mĩng hãm ngàm vào rãnh.
+ Xupáp được lắp ghép đậy kín với đế xupáp trên nắp máy nhờ ống dẫn hướng, lị xo
xu páp, đế đỡ lị xo, mĩng hãm ( hình 4.8).
Hình 4.8: Xupáp ở vị trí lắp ghép